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1、. . 目 录一、编制依据- 1 -二、工程概况- 1 -2.1设计概况- 1 -2.2防水设计要求- 1 -三、施工组织- 3 -3.1技术准备- 3 -3.2材料准备- 3 -3.3机具准备- 3 -3.4 劳动力准备- 3 -四、施工工艺流程- 4 -4.1 施工总体工艺流程- 4 -4.2防水卷材施工工艺流程- 4 -4.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程- 4 -五、施工方法- 4 -5.1 底板和侧墙防水卷材施工方法- 4 -5.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法- 7 -5.3 施工缝防水处理- 8 -5.4 变形缝、后浇带防水处理- 10 -5.5接地电极防水处理- 13 -5.6穿墙
2、管、格构柱防水处理- 14 -5.7 防水砼施工方法- 14 -5.8 辅助排水措施- 16 -六、接缝防水材料施工技术要求- 16 -6.1钢边橡胶止水带施工技术要求- 16 -6.2外贴式止水带施工技术要求- 17 -6.3遇水膨胀止水胶- 18 -6.4注浆管施工技术要求- 18 -6.5密封胶- 19 -6.6水泥基渗透结晶型防水材料施工技术要求- 19 -6.6.1基层处理- 20 -6.6.2施工工艺- 20 -6.6.3须知- 20 -七、季施性施工须知- 20 -八、质量控制措施- 20 -九、安全控制措施- 22 -十、文明施工措施- 22 - / 一、编制依据（1）地下工程
3、防水技术规 （GB50108-2008）；（2）地下防水工程质量验收规 （GB50208-2011）；（3）地下铁道工程施工与验收规 （GB50299-1999）（2003版）（4）混凝土结构耐久性设计规 （GB/T 50476-2008）；（5）混凝土外加剂应用技术规 （GB50119-2013）；（6）市轨道交通2号线对本工程的具有要求，某站设计相关文件与某站施工组织设计等文件。二、工程概况2.1设计概况某站为市轨道交通2号线的第7座车站，是地下两层岛式车站。车站位于某路上，线路在该段某路呈南北走向敷设。车站主体为现浇钢筋混凝土单柱双跨（局部双柱三跨）箱型框架结构，结构外设置外包防水层。车
4、站站台中心里程为YDK28+257.047，车站起点里程YDK28+179.924，车站左线终点里程ZDK28+398.424，车站右线终点里程YDK28+458.774。车站主体结构外包总长度278.85m，标准段外包总宽度19.7m。本站共设四个出入口，两个风亭。两端头井均为盾构双始发井。车站采用明挖顺筑法施工，车站主体为现浇钢筋混凝土单柱双跨（局部双柱三跨）箱型框架结构，结构外设置外包防水层，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+支撑体系。2.2防水设计要求防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。车站主体结构、出入口与机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结
5、构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。车站风道、风井、区间隧道与连接通道等结构（机电设备集中区段以外）防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2.车站主体结构主要采用防水混凝土进行结构自防水，底板、底梁、顶板、顶梁、侧墙采用C35/P8防水混凝土，1727轴底板与底梁、2728轴底板顶以上不小于1.0m围侧墙、2829轴底板与底板顶以上不小于2.1m围的侧墙采用C35/P10防水混凝土。同时车站设结构外包防水层，结构底
6、板与侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式PVC防水板等材料；顶板防水采用2.5mm厚双组分聚氨酯涂层等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。（详见表2.2-1、图2.2-1）表2.2.1 防水措施示意图表2.2.1 结构防水措施典型断面图三、施工组织某站工区作为本工程实施的主要管理机构，在标段项目经理部领导下开展工作，防水施工设置工区负责人1名、技术负责人1名、质量工程师1名，安全工程师1名、试验工程师2名，技术员为。3.1技术准备编制详细的防水施工方案，进行详尽的技术交底。对所有施工人员进行考核，重要岗位必须持证上岗。组织所有施工人员进行有关操作规程、规与工艺要求学习
7、，做到“心领神会”。3.2材料准备在甲控材料供应商中确定防水材料供应商，进行进场前抽样质检，组织材料进场与进场检验，检验合格后的材料方可使用。（1）凡进入施工现场的防水材料应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。（2）按照设计与规要求进行取样与试验，合格后方准使用。3.3机具准备防水施工主要施工机具一览表序号机具名称数量序号机具名称数量1铁锹47弹线盒42扫帚48刮板153剪刀49毛刷104吹灰器210爬行焊接机25手锤511圆盘电烙铁26钢凿412卷尺53.4 劳动力准备序 号工 种 名 称人 数1卷材铺装队122注浆管止水胶队63顶板聚氨酯队8合计26四、施工工艺流程4.1 施
8、工总体工艺流程基底验槽综合接地施工底板垫层施工底板混凝土浇筑底板施工缝、变形缝防水施工侧墙防水层施工侧墙、中板混凝土浇筑侧墙施工缝、变形缝防水施工，中板施工缝防水施工顶板混凝土浇筑顶板施工缝、变形缝施工顶板防水层施工底板防水层施工工。图4.1-1 防水施工总工艺流程4.2防水卷材施工工艺流程基层找平处理阴阳角倒角铺设土工布缓冲层防水卷材铺设固定、压边验收。4.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程基层找平压光阴阳角倒角涂刷涂膜加强层涂膜防水层施工纸胎油毡隔离层验收保护层。五、施工方法5.1 底板和侧墙防水卷材施工方法(1)基面处理铺设防水层前必须对基面进行处理，底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结构网喷
9、面采用20厚1：2.5水泥砂浆进行找平。所有阴阳角部位均采用1：2.5水泥砂浆倒角，阴角做成5cm5cm的倒角，阳角采用水泥砂浆圆顺处理，R=50mm。对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5水泥砂浆抹平处理。基层表面只允许有少量偶见湿渍，并不得有滴水、漏水、淌水、线流或泥沙流出。敷设前认真清扫基层上的所有杂物。(2)、土工布缓冲层铺设缓冲层在底板和侧墙阴阳角部位加强层铺设完毕后进行，施工顺序为先底板，后侧墙，底板从南往北纵向铺设，侧墙自下向上铺设。用水泥钉（或膨胀螺栓）+热塑性垫圈和与防水板相配套的热塑性垫圈将缓冲层固定在基层上，固定时钉头不得突出热塑性圆垫圈平面
10、。固定点之间呈梅花形布置，侧墙上的固定间距为2025cm（水泥钉），底板固定可根据需要确定。所有热塑性圆垫圈均应选择基层凹坑部位固定，避免固定防水板时，局部过紧。缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度5cm，搭接缝可采用点粘法进行焊接或用塑料垫片固定。缓冲层铺设时应与基面密贴，不得拉的过紧或出现过大的褶皱，以免影响防水板的铺设。（3）、PVC防水板铺设PVC防水板铺设在土工布缓冲层铺设完毕后进行，施工顺序为先底板，后侧墙，底板从南往北纵向铺设，侧墙自下向上铺设。侧墙立面防水层铺设高出钢筋端部55cm。铺设防水板时，防水板的铺设方向以尽可能少的出现手工焊缝为主，相邻防水板接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接
11、宽度10cm。焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为0.25Mpa，保持该压力不少于5分钟，允许压力下降10%，如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。防水板采用热风焊枪手工焊接在热塑性垫圈上，焊接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落，焊接时严禁焊穿防水板。防水板固定时应注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，敷设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴，以免影响侧墙灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。详见图5.1-1、5.1-2、5.1-3。图5.1-1 PVC防水板搭接示意图底板防水施工 侧墙防水施工图5.1-2 侧墙底板防水示意图（4）、加强层在
12、PVC防水板敷设完毕后，对阴阳角部位加铺自粘改性沥青防水卷材即防水加强层。图5.1-3 底梁阴阳角防水加强层做法（5）、验收在一个防水卷材施工段施工完毕后，与时报请监理进行验收，验收合格后进行下道工序施工；验收不合格，立即对不合格部位进行修补，达到要求且验收合格后进行下道工序施工。5.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法、基层处理顶板砼浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实，使表面平整，平整度用2m靠尺进行检查，靠尺于基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。所有阴角部位均采用55cm的1：2.5水泥砂浆进行倒角。基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等缺陷应修补处理，对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐
13、物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5水泥砂浆抹平处理。基层须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1.5mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。、加强层顶板在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚度1.5mm。、增强层顶板阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴玻璃丝布增强层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设玻璃丝布增强层。图5.2-1 顶板反梁与转角处理示意图、涂膜防水层施工首先应选择在无风、无雨的季节进行涂膜防水层施工，对雾、雨等恶劣天气也应避免。 顶板涂膜防水层采用
14、多道（一般35道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应相互垂直。当上道涂膜实干后，才可以进行下道涂膜施工。防水涂料宜用棕刷、橡胶刮板涂刷在基层面上。涂膜防水层的施工顺序应遵循“先远后近、先高后低、先局部后大面、先立面后平面”的原则，按照分区分片后退法进行涂刷或喷涂。平面或坡面施工后，在防水层未固化前不宜上人踩踏，固化后应按设计要求，对涂膜防水层进行妥善保护。、结构侧墙防水卷材与结构顶板聚氨酯涂膜与纸胎油毡之间须进行过渡连接，其做法详见以下图。图5.2-2 顶板、侧墙防水层过渡做法、当顶板聚氨酯涂膜一个防水施工段完毕后，经自检合格后，报监理检查验收，验收合格后进行下道工序施工。验收不合格，立即整改补涂，达到要求并经验收合格后，进行下道工序施工。5.3 施工缝防水处理车站主体结构、出入口与机电设备集中区段施工缝采用：镀锌钢板止水带+外贴式止水带+可重复注浆注浆管+水泥基渗透结晶材料的方法进行防水处理；车站风道、风井、区间隧道与连接通道等结构施工缝采用：镀锌钢板止水带+外贴式止水带+水泥基渗透结晶材料的方法进行防水处理。 详见图5.3-1、5.3-2、5.3-3。图5.3-1 施工缝防水处理图施工缝防水要求如下：a）车站环向施工缝间距宜在1/41/3跨（有柱）或912m（无柱）围。b）施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段，并宜与变形缝、后
