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1、公路工程路基沉陷、翻浆处理施工技术摘要：近几年，经济的快速发展和科技的不断进步使我国公路建设的速度和数 量不断上升。但在注重速度和数量的时候我们还需要将公路质量摆在首位。公路 工程建设已成为经济发展中不可或缺的一个因素，一旦公路路基发生沉陷，将会 对社会的发展产生严重影响。本文通过对公路路基的分析，提出公路路基沉陷处 理方法和对策，旨在为提高我国公路领域的发展而提供一些有价值的参考意见。关键词：公路路基；沉降；翻浆；技术引言公路路基在使用过程中，受到交通荷载、路面结构、路基填料、环境温度以及水分渗入 等多种因素的影响，会导致路基出现沉陷或者翻浆等病害问题的发生，公路工程路基的沉陷 以及翻浆，不
2、仅会直接降低公路工程路基的整体性以及路基稳定性，同时也会造成路面结构 的破坏，直接影响到公路的安全行车。因此，分析路基沉陷以及翻浆病害的发生原因，并合 理的防范与治理公路工程路基沉陷以及翻浆病害，已经成为公路路基施工与养护管理工作的 重点，这对于提高我国公路工程建设水平，确保公路运输安全也具有重要的作用。1 路基沉陷的处理施工技术1.1 路基填料换填法对于路基沉陷较为严重路段的施工处理，其施工方案主要为将原有的路面材料以及路基 填料挖除之后重新进行换填。换填的材料应该满足路基工程施工技术规范中的相关要求，确 保填料粒径以及分层厚度满足要求，而且应该按照分层填筑以及分层夯实的工艺进行施工处 理。
3、在换填完路基填料，并确保路基的压实度满足要求之后，则应该填充水稳材料或者是贫 混凝土作为半刚性基层修补材料，进而在上面重新铺筑面层，恢复路面结构的完好。1.2 成桩加固法该方法主要包括生石灰桩、粉喷桩及碎石、灰土和干拌碎石水泥桩挤密方法等，对于10 米以下路基的下沉处理，粉喷桩法是最为理想的加固方法。粉喷桩法处理软土路基是使用专 用机械喷出粉体固化剂后在地基的深处和软土进行强制性搅拌。通过固化剂与软土两者发生 一系列的物理和化学性能反应，于原地基内形成刚度和强度较大桩体，与此同时完善桩周围 土体的性质，桩体和桩间的土体组成复介地基来共同承受外荷载。采取粉喷桩法对路基进行 加固要认真查看路基的病
4、害情况，充分做好粉喷桩工程施工设计。1.3 固化剂法当缺乏公路路基换填材料，需求量不大时，可在原料中添加一定量的固化剂作为代替， 常见的固化剂有石膏、石灰及水泥，而液体固化剂还有水玻璃，在浅层路基固化时，要把固 化剂与土均匀地搭配，再加压、加固。1.4 做好路基边坡排水从公路稳定性的角度来讲，只要保证路基的坡度在一定范围之内，不管边坡的高度有多 高，均不会影响到路基的稳定。但由于工程施工实际条件复杂，不但要考虑到路基的坡度和 高度，还需要考虑路基四周地质、地形、地貌、水文和降雨情况等。由于雨水冲刷，很容易 造成公路路基侵蚀而导致路基下沉、滑坡、坍塌等问题，为减少雨水侵蚀，需要做好路基排 水。在
5、施工时要建设公路排水系统，注意协调好路基的排水及四周排水管道系统，考虑到分 散性排水、横纵坡、边沟、急流槽等对排水产生的影响，遇到汛期或降雨量较大的地点要设 排水临时设施，确保路基工程建设时排水的畅通。2 公路工程路基翻浆问题的防治对策2.1 设置隔离层1）透水性隔离层。在道路路面以下45cm55cm位置处，应在路基全宽上方，铺设约 7cm15cm的粗粒料，如砾石、碎砖、碎石等，以能够将透水隔离层的作用进行充分发挥。 另外，在隔离层地面上，应设置3%4%的横坡度，以预防毛细水上升至路基上。为预防泥 土堵塞问题的产生，应在透水性隔离层的上顶面和下底面之间，铺设1cm2cm厚的苔藓或 者泥炭。在边
6、坡接头处，应铺设宽约50cm的大块砾石或者大块碎石。和边沟地面比较，隔 离层地面应比其高出约25cm以上。在东北地区，一般来说，在路面以下65cm75cm为聚 冰层，所以在路面以下70cm80cm位置处，应铺设隔离层。在华北地区中，聚冰层的位置 比较浅，所以可以对隔离层深度进行适当减小。 2）不透水隔离层。针对不透水隔离层，所 运用的不透水材料，应具有以下内容：a.将沥青涂抹在两层油毡纸之间；b.通过选用3cm 厚的沥青对土壤进行拌和，或者运用渣油对土壤进行拌和的方式，以对隔离层作用进行充分 发挥；c.将0. 20. 5的渣油或者沥青直接喷洒在上基面；d.对塑料薄膜进行选用，对隔 离层的作用进
7、行充分发挥。2.2 有效改善路面结构1）铺设砂垫层。铺设砂垫层，能够有效预防路基翻浆现象的发生，且施工比较方便。 随着砂垫层毛细水毛细温度的提高，在冰冻期间，并不会产生聚冰现象，在化冻期间，砂垫 层中能够含蓄或者排出路基土层土壤中的多余水分。对于中砂、粗砂来说，即便处于含水饱 和状态，也是比较稳定的。另外，砂垫层作为一个加强基层，有助于道路整体强度的有效提 高。 2）铺设石灰土。拌和、压实石灰土以后，能够形成强度比较高的石灰土。硬结成半刚 性板体，可以均匀传递车辆压力，能够有效预防路基翻浆现象的发生，针对一层土一层石灰 的层铺方法，这种方法不宜选用，在石灰土施工期间，为保证具有充足的初期成型时
8、间和养 护时间，应保证能够在上冻前30 天完成。 3）铺设炉渣石灰土。炉渣石灰土，也就是三合土。 在冰冻时间中，为对道路路基翻浆问题进行有效预防，常常会选用铺设炉渣石灰土方法。和 石灰土比较，炉渣石灰土具有更好的水稳定性、整体性、强度等。2.3 路基翻浆病害的处理施工技术由于公路工程出现路基翻浆病害之后，会造成路面的隆起，因此对于公路路基翻浆的病 害，首先应该将隆起的路面挖除，并且在冬季冻胀期结束之后进行翻浆的处理，具体处理方 式可以采取以下几种措施。（1）对于出现路基翻浆现象的路段，可以采取人工或者是机械 作业的方式利用钢钎打孔，控制直径在25cm左右，打孔的深度在1. 3m以上（按照防冻
9、厚度确定），然后将沙粒灌入以起到排除冻结层水分的作用。（2）对于已经出现严重翻浆 病害的公路，则应该将翻浆路段的路面挖出，然后通过采用石灰梅花桩、石灰土处理或者是 水泥砂粒桩的方式对翻浆区域的路基土体进行改良。桩体的排列密度以及桩的埋置深度，应 该根据翻浆病害的实际情况确定。（3）在对翻浆路段的路基进行处理之后，应该将翻浆路 段两侧的边沟进行加深，同时在翻浆路段沿横路方向间隔一定距离设置排水碎石盲沟，以便 于路基内的水分能够及时的排除到路基之外。（4）对于由于基层材料的水稳定性不足或者 是含水量过高造成的路基翻浆问题，应该将基层材料全部挖出，并在路面基层底部换填砂砾 之后，重新分层铺筑基层，填
10、补压实施工结束之后，及时的恢复路面面层。（5）对于由于 沥青路面的面层开裂，造成的路面水份渗入路面基层所造成的轻微翻浆问题，可以待少雨季 节路基内部的水分蒸发或者是排除，同时路基整体处于稳定状态之后，通过对裂缝进行填封 或者是对面层进行整体的挖补处理。结语路基翻浆是公路工程的一大重要病害。公路工程路基翻浆现象的发生概率是比较大的， 同时会涉及比较大的范围。本文对公路路基翻浆产生的原因进行了深入分析，包括土质因素、 温度因素、路面结构因素等，并以此为依据，本文提出了一些路基翻浆问题的防治对策，如 对路基进行提高、保证最小填土高度、设置路肩盲沟、设置隔离层等，以期能够有效降低路 基翻浆问题发生概率，保证我国公路事业的可持续发展。参考文献1 宋学文，张红艳，冯晓.农村公路研究现状综述J.重庆交通学院学报，2017（3）：69-722 龚秋平，崔庆稳公路工程路基施工技术及质量控制J 交通世界（建养机械）， 2012，（6）：168169
