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1、2101、柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于_等因素造成。 .润滑不良；.活塞运动装置对中不良；.冷却不良；.超负荷；.工作表面粗糙度低。 (198582:第02章 船舶柴油机:592) A B C+ D 2102、防止拉缸的工艺措施主要是_。 .保证活塞运动装置的安装精度；.保证活塞运动装置的对中性；.采用波纹加工；.采用精车加工；.采用研磨加工。 (198583:第02章 船舶柴油机:593) A B C D 2103、气缸套内圆表面采用_加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。 .珩磨；.振动；.机械；.波纹；.磨削。 (198584:第02章 船舶柴油机:594) A
2、 B C D 2104、强化气缸套内圆表面的方法主要有_等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。 .松孔镀铬；.镀铁；.离子氮化；.硬质镀铬；.喷钼。 (198585:第02章 船舶柴油机:595) A B C D 2105、航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取_的应急措施。 .继续航行；.停车；.吊缸检修；.简单的减缸航行；.完全减缸航行。 (198586:第02章 船舶柴油机:596) A B C D 2106、引起缸套与活塞过热的原因有_.长期超负荷运转;冷却不良,结垢严重;燃烧不良，严重后燃;气缸润滑不良,干摩擦;活塞环漏气;活塞与气缸间隙过小,干
3、摩擦. (198587:第02章 船舶柴油机:597) A.+ B.+ C.+ D.+ 2107、柴油机气缸套的腐蚀主要有_.缸套内表面低温腐蚀;缸套内表面高温腐蚀;缸套外表面电化腐蚀;缸套外表面应力腐蚀;缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀;冷却水空间局部水流不畅,含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀. (198588:第02章 船舶柴油机:598) A.+ B.+ C.+ D.+ 2108、缸套内表面的故障一般有_.裂纹;高温腐蚀;低温腐蚀;磨损;穴蚀;擦伤. (198589:第02章 船舶柴油机:599) A.+ B.+ C.+ D.+ 2109、防止气缸套低温腐蚀的方法有_.尽可能使用硫分低的燃油
4、;尽可能减小活塞与缸套的装配间隙;避免长期低负荷下运行;缸套壁温在硫的燃烧产物和水蒸汽露点之上;减少缸套振动;采用适当的碱性气缸油 (198590:第02章 船舶柴油机:600) A.+ B.+ C.+ D.+ 2110、防止气缸套低温腐蚀的方法主要有_.减少活塞与缸套装配间隙;冷却水温不要太低;避免长时间低负荷运行;采用适当的碱性气缸油;在冷却水中加添加剂;冷却水压力要适当. (198591:第02章 船舶柴油机:601) A.+ B.+ C.+ D.+ 2111、通常在柴油机中可能发生穴蚀的部件是_.喷油泵柱塞表面;缸套内表面;缸套外表面;白合金表面;高压油管内表面;喷油泵出油阀 (198
5、592:第02章 船舶柴油机:602) A.+ B.+ C.+ D.+ 2112、通常通过气缸体观察孔的观察可以判断_.活塞环的磨损情况;活塞环的粘着状态;喷油量情况;活塞环的弹力如何;气缸注油量是否适当;气缸套的磨损情况 (198593:第02章 船舶柴油机:603) A.+ B.+ C.+ D.+ 2113、在柴油机推进装置中，容易发生穴蚀的部件_.十字头机缸套外壁;筒形活塞式机缸套外壁;套管式活塞冷却机构;螺旋桨叶片;推力轴承推力块;回油孔式喷油泵 (198594:第02章 船舶柴油机:604) A.+ B.+ C.+ D.+ 2114、防止缸套穴蚀的措施是_.采用适当碱性气缸油;在冷却
6、水中加入缓蚀剂;减少缸套振动;改善冷却水的流动;避免长期低负荷运转;缸套外表面加保护层. (198595:第02章 船舶柴油机:605) A.+ B.+ C.+ D.+ 2115、气缸套过度磨损的原因与下列_因素有关.材料;气缸过热;气缸冷却过度;硬质颗粒过多 (198596:第02章 船舶柴油机:606) A.+ B.+ C.+ D.+ 2116、四冲程柴油机气缸盖触火面可能发生_裂纹 (198597:第02章 船舶柴油机:607) A.径向 B.周向 .或B. 和B 2117、十字头式柴油机某缸冷却水压力表指针波动时，表明_有穿透性裂纹 (198598:第02章 船舶柴油机:608) A.
7、气缸盖 B.活塞 C.气缸套 .或C. 2118、四冲程柴油机气缸盖触火面常发生_裂纹 (198599:第02章 船舶柴油机:609) A径向 B周向 CA或B DA和 2119、关于气缸盖的裂纹，下列说法不正确的是_ (198600:第02章 船舶柴油机:610) A触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹 B. 冷却腔发生的是机械疲劳裂纹 C裂纹发生在应力集中明显处 D腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响 2120、活塞环槽磨损后光车，对其活塞环的要求是_ (198601:第02章 船舶柴油机:611) A.不得使用加大尺寸的活塞环 B.允许使用两个尺寸以上的活塞环 C.不允许使用两个以上尺寸
8、的活塞环 D.槽脊减薄量超过，仍可按加大的环槽配环 2121、对于船舶主机缸套发生的裂纹选出不合理的修理方法_ (198602:第02章 船舶柴油机:612) A.钳工修刮 B.胶粘剂修理 C.焊接 D.强密扣合 2122、某主机MAN B&W 5L45GA缸套内径测量结果为；dlx, dly，d2x, d2y, d3x=, d3y=则tmax , umax ,max分别为_ _ (198603:第02章 船舶柴油机:613) A. B. C. D. 2123、焊补修理曲轴仅适于_ (198604:第02章 船舶柴油机:614) A. 裂纹的修理 B. 断裂的应急处理 C. 局部腐蚀的修理 D
9、. 轴颈过渡磨损的修理 2124、气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着_ (198605:第02章 船舶柴油机:615) A.拉应力 B.压应力 C.附加机械应力 D.应力集中 2125、气缸盖是柴油机的_和燃烧室的组成部分 (198606:第02章 船舶柴油机:616) A.重要零件 B.易损零件 C.固定件 D.结构件 2126、气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有_的部位 (198607:第02章 船舶柴油机:617) A.应力 B.较高应力 C.应力集中 D.拉应力 2127、气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着 (198608:第02章 船舶柴油机:618) A.
10、交变的机械应力 B.热应力 C.热负荷 D.交变的机械应力和热应力 2128、气缸盖底面常见的损坏形式有 (198609:第02章 船舶柴油机:619) A.断裂 B.腐蚀疲劳 C.腐蚀 D.裂纹 2129、气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着 (198610:第02章 船舶柴油机:620) A.拉应力 B.压应力 C.附加机械应力 D.应力集中 2130、气缸盖冷却面承受着 (198611:第02章 船舶柴油机:621) A.热应力与机械应力 B.热应力与腐蚀 C.机械应力与腐蚀 D.机械应力与冲击 2131、气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同的特点是结构复杂、孔道较多和 (198612:
11、第02章 船舶柴油机:621) A.截面变化多 B.刚性差 C.具有冷却水腔 D.壁厚不均 2132、气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和 (198613:第02章 船舶柴油机:622) A.磨损 B.腐蚀 C.断裂 D.高温腐蚀 2133、柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的_，导致疲劳破坏 (198614:第02章 船舶柴油机:623) A.过热 B.应力增加 C.温度升高 D.变形增大 2134、柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖_，热应力增加而产生疲劳纹 (198615:第02章 船舶柴油机:624) A.温度升高 B.温差过大 C.过热 D.温度太高 2135、柴油机
12、_或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加 (198616:第02章 船舶柴油机:625) A.冷车起动 B.冷却不良 C.超负荷 D.润滑不良 2136、柴油机长期运转,对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起_，进而产生裂纹 (198617:第02章 船舶柴油机:626) A.水温变化 B.水质变差 C.缸套腐蚀严重 D.缸套积垢严重 2137、轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行_以便及时发现问题和加强保养维修 (198618:第02章 船舶柴油机:627) A.零件检修 B.零件的无损探伤 C.功能检测 D.吊缸检修 2138、轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生_而破坏 (198619:第02章 船舶柴油机:628) A.过大的应力 B.应力集中 C.过大的温差 D.过大的附加应力 2139、安装气缸盖时应按照说明书要求的_上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏 (198620:第02章 船舶柴油机:629) A.预紧力 B.工具(液压拉伸器) C.上紧方法 D.预紧力和顺序 2140、轮机员_机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准 (198621:第02章 船舶柴油机:630) A.熟练的操
