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1、华东地区物流外部环境分析分析一：华东地区物流宏观环境分析一、华东地区经济发达，具备发展现代物流的宏观经济环境华东地区经经济逐年年稳定增增长，增增长速度度高于全全国平均均水平，经经济总量量位居全全国前列列，为华华东地区区物流业业的发展展创造了了良好的的经济环环境。220000年华东东地区GGDP为为220098.46亿亿元，占占全国的的25.1%，华华东区人人口数是是全国的的15.3%，但但人均GGDP为为全国的的1.66倍。图1-1 20000年华华东地区区国民产产生总值值数据来源：中国统统计年鉴鉴(20001)图12华华东各省省市GDDP占全全国比重重图数据来源：中国统统计年鉴鉴(20001
2、)图1-3：华东地地区国民民经济增增长速度度图数据来源：中国统统计年鉴鉴(20001)二、华东地地区以工工业和商商业为主主的经济济结构，带带来巨大大的物流流量，物物流需求求活跃从各国的实实践来看看，物流流需求主主要来自自第二产产业中的的制造业业和第三三产业中中的商业业。而华华东地区区三省一一市第二二、三产产业比重重很大，上上海甚至至达到了了98%。在第第二、三三产业中中，除安安徽省外外，其它它各省工工业均在在40%以上，商商业则在在10%以上，构构成了华华东地区区的主要要经济支支柱，这这表明华华东地区区工业发发达，产产品丰富富，商品品流通活活跃，必必然会带带来巨大大的物流流量。从从华东地地区货
3、运运量状况况来看，2000年，华东三省一市货运量占据了全国31个省市总量的20%，物流量位居全国前列，物流需求活跃，发展现代物流前景广阔。图1-4 华东地地区三省省一市三三产构成成图1-5 华东地地区产业业构成数据来源：中国统统计年鉴鉴(20001)三、高附加加价值产产业占据据制造业业的主导导地位，可可为物流流行业提提供较高高的利润润保证在各类制造造业中，产产品附加加值较高高的行业业，如电电子通信信产品、汽汽车、电电气机械械、化工工产品、医医药制品品等，产产品的特特性决定定其对现现代物流流服务的的要求相相对较高高，可创创造较多多的物流流市场需需求。而而通过以以下华东东地区制制造业产产值构成成数
4、据可可以看到到，在统统计年鉴鉴全部334个工工业行业业总产值值中，华华东地区区五大类类高附加加值的产产品：电电子通信信、汽车车、电气气机械、化化工、医医药制造造业产值值的比重重，最多多的是上上海，高高达411%，而而最少的的安徽也也占到了了26%。这表表明，高高附加值值的产业业占据了了制造业业的主导导地位。由由此，华华东地区区潜在着着大量较较高层次次的物流流需求，可可开发的的物流市市场很大大。这种种产业结结构为物物流业尤尤其是第第三文物物流奠定定了良好好的产业业基础。图1-6三三省一市市制造业业产值构构成图数据来源：华东各各省统计计年鉴（2001）四、政府积积极制定定物流发发展政策策及物流流园
5、区规规划，有有利于推推动物流流发展 华东各省市市政府非非常重视视发展物物流业，是是全国最最早关注注物流，制制定物流流发展政政策的地地区之一一。各省省市先后后出台或或着手制制定各自自的物流流发展规规划，从从改进、完完善物流流基础设设施入手手，规划划物流园园区，构构建物流流网络体体系。政政府的重重视与推推动必将将能解决决制约物物流发展展的“瓶颈”问题，从从而为华华东地区区物流的的发展营营造良好好的外部部环境，大大力培育育和推进进各自的的物流产产业形成成和发展展。表1-1：华东各各省市政政府有关关物流政政策出台主要政政策或规规划 规划主主要设想想 相关举举措上海 上海海市现代代物流发发展规划划 要在
6、近近几年建建设3个物流流基地、6大物流园区。 江苏 江苏苏省物流流发展规规划。 依托五五个层次次，建设设四大物物流通道道，构建建一个少少环节、快快周转、低低成本、优优服务、覆覆盖全省省、辐射射周边省省市的物物流网络络体系，用用1015年时时间（220200年），把把江苏建建成现代代物流业业发达的的地区。 l l 1995年，江苏省就开始跟踪调查现代流通发展状况l l 119988年，江江苏省政政府644号文件件省政政府关于于进一步步深化流流通体制制改革推推进流通通产业快快速健康康发展的的若干意意见中中明确指指出要积积极组建建社会化化的商品品配送中中心l l 南南京市已已经确定定物流规规划的主主
7、持单位位和参与与部门，正正在着手手此项工工作浙江 将浙浙江省物物流规划划列入浙浙江六个个省长工工程之一一。预计计今年底底完成 杭州市市政府正正在加紧紧制定杭杭州市物物流发展展规划安徽 安徽徽以芜湖湖为中心心的现代代物流规规划 构建以以芜湖为为中心、功功能完善善的全省省综合交交通运输输网和物物流信息息平台，建建立布局局合理、特特色鲜明明的物流流园区和和配套齐齐全的物物流公共共设施，营营造政府府引导、第第三方实实施、市市场化运运作的物物流发展展环境，形形成辐射射宁汉长长江沿岸岸和宁西西铁路沿沿线的安安徽现代代物流体体系。 l l 芜湖市市已出台台物流规规划，该该规划主主要利用用芜湖综综合交通通枢纽
8、的的条件，发发挥口岸岸整体优优势，大大力发展展物流产产业l l 220022年合合肥政府府工作报报告中中明确指指出，要要制定合合肥物流流产业发发展规划划，筹建建合肥现现代物流流园区和和物流中中心，加加快现代代物流业业的发展展。五、加入WWTO将将为国内内物流企企业带来来新的发发展机遇遇随着我国加加入WTTO，开开放物流流市场的的承诺将将促使更更多的跨跨国物流流企业进进入我国国物流市市场。表12：加入WWTO后后有关物物流业的的外资准准入进程程加入时 加加入1年内 加入3年内 加入4年内 加入6年内公路卡车和和汽车货货运服务务 只允许许设立合合资企业业，外资资49 允许外外资控股股 允许设设立外
9、资资独资公公司 铁路货运服服务 同上 允许外外资控股股 允许设设立独资资公司仓储服务 同上 允许外外资控股股 允许设设立外资资独资公公司 货物运输代代理服务务（不包包括商检检服务） 有连续3年以上历史的外国货代企业可以设立合资货代企业，外资50 允许外资控股 允许设立外资独资公司 国际运输（货货运和客客运，不不包括沿沿海和内内水运输输） 允许设设立注册册公司，经经营悬挂挂中华人人民共和和国国旗旗的船队队；允许许设立合合资船运运公司，外外资49。 海运理货、海海运报关关、集装装箱堆场场服务 允许外外资控股股 船务代理服服务 外资49 内河货运服服务 只允许许在对外外轮开放放的港口口从事国国际运输
10、输 1外资企企业需要要寻求与与国内物物流企业业的合作作来开拓拓市场尤其是率先先进入经经济发达达、物流流需求较较大的华华东地区区，参与与市场竞竞争。而而中国是是一个地地域辽阔阔的经济济大国，外外国物流流企业进进入中国国后，想想自己拥拥有公司司业务范范围内的的全部资资源和功功能，既既困难，也也不经济济，对它它们而言言，都面面临着本本土化的的问题。因因此，寻寻找合适适的合作作伙伴，进进行各种种形式的的合作，就就是外国国物流公公司在中中国迅速速立足、开开展业务务的一个个现实和和较有效效的选择择。具体从汽车车运输业业来看，从从19888年批批准首家家中外合合资汽车车运输企企业以来来，公路路运输业业对外开
11、开放的力力度不断断加大。到到19999年底底，公路路运输合合资企业业已超过过千家。从从投资来来源看，香香港占合合资企业业总数的的50以以上，其其次是日日本和美美国，分分别是660家和和70家，然然后是台台湾、韩韩国和新新加坡，都都在300家以上上。从投投资领域域看，物物流合资资企业为为在我国国的外资资企业提提供物流流服务、集集装箱运运输以及及大陆与与香港地地区的出出入境运运输为主主。在股股份份额额方面，合合资企业业基本上上以中方方控股为为主。可可以说，入入世后，外外资物流流企业大大举进入入中国，给给物流企企业带来来竞争压压力的同同时，也也带来的的了很大大的合作作发展契契机。2入世后后国内物物流
12、企业业最大的的挑战来来自于国国内同行行抢占先先机对于国内物物流企业业而言，外外资物流流企业的的进入带带来了合合作的机机会。最最大的挑挑战不是是来自外外资物流流企业，而而是来自自国内同同行，如如果其它它同行抢抢占了与与外资企企业合作作的先机机，使自自身地位位得到巩巩固，市市场份额额提高，将将会构成成很大的的威胁。因因此，国国内物流流企业应应抓住加加入WTTO的机机遇，积积极寻求求与外资资先进物物流企业业的合作作，以带带动自身身实现跨跨越式发发展。分析二：华华东地区区物流业业发展潜潜在问题题与启示示尽管从宏观观物流环环境分析析来看，华华东地区区有着良良好的外外部环境境，有利利于物流流业的发发展，但
13、但应该说说，这种种外部环环境只是是一种潜潜在的优优势，而而要将这这种优势势转化成成为真正正推动物物流发展展的现实实条件，还还有很多多工作需需要政府府、企业业和社会会各界去去做。目前，华东东地区物物流业的的现状和和其拥有有的外部部环境并并不成正正比，实实际上，华华东地区区的物流流是我国国物流的的一个缩缩影，我我们希望望以一个个新的思思路和视视角，从从华东地地区相关关数据着着手进行行分析，以以反映出出我国物物流发展展过程中中存在的的一些问问题，希希望能够够起到抛抛砖引玉玉的作用用，促使使更多的的人，透透过我国国“物流热热”的表象象，对我我国物流流的发展展进行深深层次地地分析。一、物流业业在GDDP
14、中占占有一定定比重，但但还不能能构成支支柱产业业，应作作为产业业支柱来来发展目前，不少少政府在在制定自自身的物物流发展展规划时时，都纷纷纷把物物流业作作为支柱柱产业来来发展。政政策思路路固然好好，但是是否就切切合实际际呢？从理论上来来说，一一个产业业能够成成为某个个地方的的支柱产产业，其其产值应应占到该该地GDDP的2030%以上。而而对华东东地区近近几年来来物流业业产值占占GDPP的比重重进行比比较分析析的结果果却反映映出了一一个问题题：各地地构成物物流业的的主要还还是传统统的储运运业，其其产值在在各地GGDP中中所占的的比重不不仅较小小，而且且均呈逐逐年下降降的趋势势。从下下图可看看到，1
15、19900年到20000年年的100年间，上上海储运运业产值值在GDDP的比比重从的的7.88%降到到了的44.1%，浙江江省从44.5%降到了了1.77%，而而安徽省省则从44.4%降到了了2%。这这表明我我国物流流业发展展缓慢，还还处在较较低的水水平，远远远还够够不成各各地的支支柱产业业，即使使今后发发展起来来，大部部分地区区物流业业在GDDP中的的贡献度度也不一一定会达达到标准准。实际际上，物物流首先先应该是是推动其其它产业业发展的的一种保保障，是是一种产产业支柱柱，而非非支柱产产业，因因此，政政府在制制定物流流发展规规划时，应应切合实实际，首首先着眼眼于解决决制约物物流产业业发展的的瓶颈问问题，避避免误导导物流业业的发展展。图2-1华华东地区区运输仓仓储业占占GDPP比重图图变化图图数数据来源源：华东东各省统统计年鉴鉴（20001）二、物流企企业规模模逐渐减减小，不不利于物物流业健健康发展展华东地区物物流企业业的数量量在不断断增多，而而企业的的平均规规模却在在逐渐缩缩小。220000年，江江苏省运运输企业业平均仅仅有1.72人人和0.54辆辆车，浙浙江省为为1.336人和和0.668辆车车，也就就是说，平平均每个个运输企企业拥有有不到22个人和和1辆车。这这表明华华东物流流市场基基本为大大量的个个体、私私营运输输业者所所占据。大大量的个个
