《安全驾驶心得》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安全驾驶心得（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、心得体会安全驾驶心得2021工作单位：XXXX部门：XXXX日期：2021年XX月XX日心得体会安全驾驶心得2021心得体会就是应用自己的话语，把读过的东西，浓缩成简略的文字，然后加以批评，最重要的是提出自己的看法或意见。这里给大家分享一些关于安全驾驶心得，供大家参考。安全驾驶心得1“_”特大道路交通事故，造成X人死亡X人受伤，惨状令我触目惊心。“_”事故后，公司开展了安全教育、上路稽查、安全提示等活动;今天又开展“_集团道路运输安全集中教育培训会”。这起事故、这一系列的教育、多项的管理，真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。在培训会上，重点学习了
2、道路旅客运输及客运站管理规定、国务院关于加强道路交通安全工作的意见、道路旅客运输企业安全管理规范、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助;同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中，杜绝违法违规行为，确保安全行车。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务。3.18特大道路交通事故的惨痛教训，平日安全学习教育会上的各种事故教训、事故分析让我历历在目，公司经常性的上路稽查、隐患排查等既督促了我的驾驶服务工作，又提高了我的思想认识。今天又通过参加太阳女集团道路运输安全集中教育培训会，使我在思想上
3、牢牢树立了安全驾驶意识，在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。珍惜生命，从自己做起，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。我是_至班线号车驾驶员，今天参加_集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅。在培训会上，重点学习了道路旅客运输及客运站管理规定、国务院关于加强道路交通安全工作的意见、道路旅客运输企业安全管理规范、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和
4、驾驶服务有较大的帮助;同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中。通过这次教育培训，以及公司在“_”后开展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我对交通安全有了更为深刻到位的理解;我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性，我保证在今后工作中加强学习，认真领会并遵守相关法律法规，安全行车。安全驾驶心得2平交路口既是“意志决定点”，也是可能发生冲突的冲突点。车辆运行至平交路口有可能与同一交通流、横断交通和对向交通流中的车辆以及在人行横道上的行人发生冲突。一般来说，平交路口的基本冲突可分为交叉、合流与分流三种形式。在平交路口，交通流的交叉点、合流点和分流点的数目随着交叉路口的支数增加而急剧
5、增多。视线盲区是指驾驶员行驶中视线受到影响，观察不到的视线死角区域。在厂区行驶时，交叉路口很多，为防止视距不良发生事故，行至交叉路口时，必须注意观察，并把车速降到视距三角形(即横向和纵向行驶的车辆相互看见时，两车的位置与两车相交的位置所构成的三角形)的安全速度以下。通常应提前50100m将车速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行驶，由于视线盲区较大，视距短，车速还应降低。在道路两侧有厂房、货垛、树木或其他设施等物体，影响甚至挡住驾驶员横向视距，行车时应注意以下几点：1.在不影响来车行驶的情况下，车辆应尽量在道路中间位置行驶，以便处理情况。2.鸣喇叭时间可长一些，以提醒横向来的车辆或行人引
6、起注意。3.降低车速，使车速保持在一旦发现情况就能安全停车的范围内。4.对经常行驶的路线，驾驶员要注意观察并熟记沿线的路口、叉道和行人经常出入的地点，做到胸中有数，预先做好准备。冰雪路面的安全行驶冰雪地段对行车安全的影响主要有三个方面：一是制动距离及制动特性，二是驾驶员的视线，三是路面上其它交通参与者的行为。当车辆在冰冻积雪道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。根据汽车工程学理论;在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成反比。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如对于冰路只有0.1，对于雪路只有0.2。因此，在这种路面上车辆的制动距离要比非冰冻积雪路面上的制动距离大得
7、多。例如，车辆以40km/h速度行驶时，在干沥青路面上的制动距离为10.5m，在干水泥路面上制动距离是9.Om，而在冰路上制动距离是62.98m，在雪路上制动距离为31.49m。特别值得注意的是，在带雨水的积雪或冰冻路面上行车是最危险的，这种路面附着系数更小，翻动距离更大。在积雪或冰冻路面上行车危险是滑溜，滑溜有以下四种：1.后轮滑溜：这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑溜最为常见。2.前轮滑溜：这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜。3.动力滑溜：由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这类溜滑。4.横向滑溜：在转弯时如车速过快，最容易引起车辆横滑，甩尾甚
8、至导致倾翻。防止上述滑溜的办法是：1.降低车速，特别是进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。2.在下坡时，用传动轴减速即采用手制动。因为这时牵阻力(制动力)对两驱动轮是相等的，不易产生侧滑。3.起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮容易打滑空转。在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。4.保持均匀的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持均匀的行车速度。即使在需要提高车速时也要慢慢地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。5.车辆在行驶中要尽量保持平衡。6.在
9、冰冻积雪道路上行驶时，要尽量避免行驶方向、行驶速度和传动比突然变化，否则容易引起滑溜。7.如有条件轮胎应加装防滑装置。除此之外，在冰雪路面上行驶时还要注意其他车辆和行人，尽量与其他车辆和行人保持适当的安全距离。安全驾驶心得3一、人行横道在车行道上，有一条一条用白色直线连成的“走廊”，这就是人行横道，它是专门为行人横过马路而漆划的。驾驶员看见人在人行横道内行走就会减速慢行，所以行人在人行横道内过马路比较安全。二、人行天桥在城市交通繁忙的路口，因来往行人和车辆特别多，为了保证行人的安全和车辆的畅通，架设了雄伟美观的人行天桥，行人在人行天桥上过马路最安全。三、道路与交通信号道路交通信号分为：指挥灯信
10、号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号、手势信号。简介如下：1、指挥灯信号绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行;黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行;红灯亮时，不准车辆、行人通行绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行;黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，遇有前款二、三项规定时，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。前两款规定亦适用于列队行走和赶、骑牲畜的人员。2、车道灯信号绿色箭头灯亮时，本车道准许车辆通行;红色叉形灯亮时，
11、本车道不准车辆通行。3、人行横道灯信号绿灯亮时，准许行人通过人行横道;绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行;红灯亮时，不准行人进入人行横道。四、道路交通隔离设施道路交通隔离设施是公安交通管理部门在城市道路上用一定的建筑材料制作的物体，用来分隔车辆与车辆、行人与车辆，使它们都按规定的路线通行。道路交通隔离设施包括绿化隔离带，行人护栏和隔离墩。行人护栏安装在人行道外侧、非机动车道和人行道之间，用来保护行人在人行道上行走的安全，防止行人乱穿马路或走到慢车道上去。禁止行人跨、钻行人护栏，以防发生意外。隔离墩由水泥混凝土墩和焊管连接而成。安装在快慢车道之间的为中心隔离墩，用
12、来分隔上、下行车道。设置隔离墩，有利于分道行驶，各行其道，确保安全畅通。五、在放学和集体外出时应怎样做?在放学路上，要遵守纪律排好队，在教师的护送下，有秩序地在人行道上行走。过马路时，要走人行横道。我们走路要走人行道。在没有人行道的地方，应靠路边行走。走路时，思想要集中，不能一边走一边玩耍或一边看书，不能三五成群并排行走，更不能追赶车辆嬉戏打闹。集体外出活动，要有教师的带领，排成两列纵队，在人行道上行走。不要随便离开队伍。不要在队伍里你推我拉，嬉戏打闹。不做妨碍交通安全的事，不在交通拥挤的地方集队、停留，以免影响他人通行。过公路时，应走人行横道。在没有人行横道的路段要看清路面情况，在没有车辆行
13、驶时，抓紧时间通过。六、十二岁以下儿童不准骑自行车城市道路复杂，车辆繁多，由于儿童缺少生活经验，应变能力差，中华人民共和国道路交通管理条例明确规定：“12岁以下的儿童不准在道路上骑自行车。”七、为什么未满12周岁的儿童不准骑车?根据医学、生理学和心理学资料分析表明，一个人的发育期通常要满十二、十三岁，才能初步达到上述最低要求。因此交通规则从保障少年儿童的安全出发，规定十二周岁以下儿童不准骑车。八、骑自行车要遵守交通规则在道路上骑自行车，必须集中思想，双手把住龙头。要在非机车道内行驶，不准驶入机动车道。转弯时，需看清来往车辆，伸手示意，不能突然猛拐。九、不玩车、不吊车有一些同学随便玩弄停着的汽车
14、，甚至在道路中间拦车、追车、吊车，向车辆驾驶室投掷石块，以此作乐。其实这是十分危险的举动，最容易造成事故，也不道德。安全驾驶心得4近来全国不断发生恶性事故，令人触目惊心!我想作为驾驶员光是能把车开走、会转弯、会停车、会倒车远远不够，还有很多细节要注意，很多习惯要养成。1.学会正确地踩油门、刹车油门、刹车都用一只脚踩是一个十分糟糕的设计。全世界不明白有多少起车祸是由于错踩了油门而造成的。因此务必要学会用不同的方式去踩油门和刹车。我学车的时候，教练是这么教的：右脚的脚跟放在刹车下方，油门要斜着踩，刹车要钩着脚踩。无论何时，右脚不在油门上，就在刹车上。不要遇到状况一着急，脚伸错地方就可能踩错。2.踩
15、刹车要看后视镜开始急刹车后，立刻在车内后视镜里观察后车动态，避免被追尾。如果后车还是飞快接近，没有减速迹象，那么务必思考逃跑的方法：身旁的车道是否有车?是否来得及变道?如果车少安全，这时就应停止刹车，打方向变道避开。3.用油门控制车速，而不是刹车老司机能够透过有预见性的踩、松油门让车速控制在安全范围内。而新手或是驾驶习惯不好的人往往一向踩着油门不放，直到有状况再狠踩刹车。这样不仅仅费油、费刹车，而且还很危险。4.弯道不踩刹车这是个技术话题。我们过弯的时候都有这个体会，由于离心力，车会向外侧倾斜。车速越快弯道越急，侧倾越明显，这种侧倾造成内侧车轮对地面的压力降低，外侧对地面的压力增高。由于轮胎与地面的摩擦系数内外侧是相同的，因此轮胎与地面摩擦力的大小取决于轮胎与地面的压力。如果此时踩刹车，内侧轮的摩擦力小，外侧轮的摩擦力大，这种内外摩擦力的差异会在必须程度上抵消车前轮的转向作用，使车辆变得难以控制。正确的过弯就应是：入弯之前，就要透过松油门、踩刹车让车速降到能够安全过弯的速度。过弯的时候松开油门即可，不要踩刹车。弯过了一半，就能够踩油门加速出弯了。这样过弯既平稳又流畅。如果在入弯之前不减速，到了弯道才不得不踩刹车的话，车会侧
