铁路施工专项施工方案

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1、一、工程概况1二、编制依据及目的1三、施工准备2四、资源配置2五、施工程序及要求3六、特殊地层的处理措施.7七、雨季施工8八、应急措施及预案8九、质量控制及检验10十、安全保证措施10十一、环境保护措施12赤城白河特大桥深基坑施工专项方案、工程概况11工程简介白河特大桥位于河北省张家口市赤城县样田乡，跨越白河及既有112国道，起点 里程改DK97+141.94，终点里程改DK98+778.00,桥中心桩号DK97+961.22,桥全长 1636m，该工程基坑均为桥梁桩基及承台基坑开挖，开挖深度全部超过5米，开挖土 石方量大约1600方，基坑坑壁土质多为新黄土或粗圆砾土、沙土，局部基坑有地下 水

2、的影响。其中通信光缆位于3#墩与G112国道之间，3#、4#承台紧邻G112国道，为 防止基坑开挖对国道和光缆造成影响，开挖时需要对2个承台基坑进行防护。3#、4# 墩基坑开挖采用钻孔桩及锚网喷护壁防护，尽量减少对既有设施的破坏和干扰。1.2工程水文地质该工程所在地区多为耕地和山坡，两侧地形起伏，纵坡较大，中间段地势低平， 植被不发育，开挖地区土质多为新黄土、凝灰质砂岩、弱风化岩，地下水不发育，地 质垂直性较差，稳定性弱。1.3气象特征该地段属中温带干旱大陆性气候区，气候干燥，降雨量少，冰冻期长，昼夜温差 变化较大，春、秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为主要特点。二、编制依据及目的2.1

3、编制依据1、张唐铁路2标设计施工图纸；2、施工现场和周边环境的地质施工调查资料。3、国家、有关省区现行的法律、法规；国家、有关省区现行的设计规范、施工 规范、验收规范、标准、规则：客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ2032008铁路桥涵施工技术规范TB10203-2002铁路桥涵施工施工质量验收标准TB10415-2003中铁隧道集团张唐铁路ZTSG-2标工程深基坑施工专项方案铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009建筑基坑工程检测技术规范建筑基坑工程技术规范GB50497-2009GB50497-2009铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009铁路工程地基处理技

4、术规程TB10106-20104、我单位施工经验、施工能力及资源配置等。2.2编制目的为预防施工现场基坑土方坍塌事故的发生，保证施工安全，特编制此专项方案, 以指导现场安全作业。三、施工准备1、基坑开挖前对线路的里程，方向，高程等资料进行放线复核，实测无误后方 可施工。2、按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物，对受开挖影响 的架空线和地下管线，已采取了迁改和保护，并征得有关部门的同意后方可施工，以 免造成废弃工程。3施工期间不得破坏原有地貌等自然环境，避免汇水面积改变引起水害，制定应 急方案及安全防护措施，做好公路、河岸、地下管线的安全防护工作，确保公路、河 岸及地下管线的正常

5、运营及安全。4基坑开挖前必须搞好防水、排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水、排 水沟的开挖，严禁基坑侵水。5提前做好废水沉淀池及排水路线，防止因施工产生的用水流入道路及河流之 中，影响当地环境。6做好基坑开挖后的后续准备工作，基坑一旦开挖完成，立即组织承台施工，避 免基坑暴露太久，破坏基坑坑壁稳定，为下步施工带来不便。四、资源配置4.1劳动组织我部安排的施工人员将根据施工任务量的大小随时调整现场作业人员的数量，并 应保证不同工种和人员的合理分配，并根据工期要求选择合理的资源配置。每个基坑 作业工班配备详见下表：工班长1人技术人贝1人安全人员1人挖掘机司机2人普工8人4.2材料要求原材料应符

6、合设计要求，施工用水的水质应符合工程用水标准。4.3设备机具配置1主要机械：挖掘机2台，装载机1台，卡车2部。2辅助机械：全站仪1台，水准仪1台。五、施工程序及要求5.1施工程序施工程序为：施工准备一平整场地一测量放样一外部引截排水一基坑开挖一基坑 防护f坑内排水f基坑清理f基坑回填（混凝土成品以后）5.2施工工艺1. 测量放样首先利用控制测量网通过全站仪定出承台中心位置以及轮廓尺寸，并打上木桩作 为标志。按承台边缘线，考虑1:0.6的坡度，向外延伸3米打桩，并拉线撒石灰，定出边 线在十字线上及交角出的桩点，以确定基坑开挖范围。2 引截地表水基坑开挖之前，应先做好地面排水系统，在基坑顶部外缘四

7、周应设置向外排水坡 或设置防水梁，在适当距离出设置截水沟，应采取防止水沟渗水的措施，避免影响坑 壁稳定。3. 基坑开挖3.1.基坑开挖尺寸的确定由于施工现场基坑顶部右侧边缘为施工便道，动载较大，基坑顶边缘留有大于1 米的护道。其余3侧预留50cm，底面四周按照各加宽50cm进行设计。基坑开挖深度 为平均6m,结合便道宽度，在靠近行车道一侧坑壁按照1： 0.75的坡度放坡，其余3 侧均按照1： 0.6的坡度施工。3.2.基坑开挖基坑使用挖掘机分二级进行开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静 荷载，开挖至基底以上30cm范围采用人工开挖防止超挖，在进行承台施工前，人工 突击挖除，并尽快进行

8、下道工序施工。深基坑施工时采用“横挖法”以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐 渐向前开挖，先开挖上下施便道，供施工车辆运土行驶使用。本工程基坑分两层开挖，第一层开挖深度为3米，第二层开挖直至基坑底部标高， 深度3-4米左右，两层之间设50cm的碎落平台，具体环境可根据现场实际情况稍作 调整，以保证施工安全为前提。开挖过程中，挖机边开挖边压实，在开挖中尽量避免超挖，以防止基坑坑壁不稳 引起塌陷，基坑开挖土石方甩至上边挖土机工作面内，但不得在基坑边缘2米内堆积 渣土，且高度不得超过1.5米，并及时装车运送至弃碴场。基坑在开挖中，因为特殊原因，导致基坑放坡距离不足时，可适当放小坡度，在 开挖完

9、成后，根据实际情况，进行挂网喷浆支护。施工中，随时注意基坑周围的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基 坑稳定时，立即加固支护，并防止地面水流入基坑，冲刷坑壁。基坑防护在开挖过程中及时跟进，当第二台阶开挖完成后，在基坑底部，按照基 坑坡度设置钢管架，并沿钢管架在靠坑壁侧插入竹胶板，以防止落石和小塌方，保证 基坑的安全施工。当基坑濒临河道，积水浸泡基坑容易渗透垮塌时，或者开挖中坑壁已呈现严重变 形时，在第二台阶开挖完成后，可根据现场实际情况沿坑壁堆码沙袋，维持坑壁的稳 定性。位于陡坡坡面上墩台，墩台基础施工时边坡开挖后应及时防护，并将坡面上不稳 定的土体清除。由于本桥跨越既有112国道，按

10、照设计要求，3#和4#桥墩基础开挖时采用钢板桩 防护，经业主同意设计院变更，对3#，4#墩基坑开挖防护采用锚喷土钉墙方案及钻孔 桩防护方案。减少对既有设施的破坏和干扰，同时加强基础施工期间的安全，边检测 边施工，根据检测信息对可能发现的问题提前采取措施，为保证基坑施工安全及既有 公路的行车安全，在钢板桩的外缘，开挖后及时进行挂网喷浆支护，加强坑壁的稳定 性，严禁基坑盲目抽水，避免因抽取地下水而引起的建筑沉降，并严格执行铁路运 输安全保护条例，施工规范等相关规定，确保公路的行车安全，既有公路边坡施工 完成后按照原装进行恢复。根据孔桩施工揭示地质情况，3#承台靠近国道一侧上部土层覆盖厚度3-4m,

11、距离 国道最近点约9m,基坑开挖深度约6m,处于自然滑移面外，基坑开挖对国道影响不 大；基坑距光缆最小距离为2.3m。由于施工场地狭小，为尽量减少开挖对国道及光缆 的影响，采用挖井形式分层开挖，逐层进行锚网喷防护。A、B、C、D侧共3排土钉, 长度4m/根，三排锚管分别设在1.5m、3m、4.5m深处，水平间距1.2m。4#承台基坑距国道最近点为2.4m，上覆圆砾土层厚度孔桩揭示为9-12m，基坑开 挖深度约6m,位于路基自然滑移面范围内（圆砾土层根据探槽揭示天然堆积可直立开 挖，为防护安全起见滑移面按45考虑），开挖前需对滑移面范围内的A、D侧基坑进 行钻孔桩防护，桩数14根，桩长12m，桩

12、径0=1m，混凝土采用C30,桩间距1.2m,桩 顶设冠梁联接为整体。冠梁施工尺寸为1mX0.4m,桩间挂网喷混凝土；钻孔桩范围外 及B侧采用竖向分层开挖，逐层锚网喷防护，锚管长度4m/根，间距1.5m。C侧采用 1:0.75逐级放坡开挖。开挖施工步骤1、钻孔灌注防护桩施工步骤施工放样-护筒埋设-钻孔-下钢筋笼-安装导管-灌注混凝土混凝土灌注完成后对坑壁采取挂钢筋网喷射混凝土步骤2、挂网喷浆防护施工步骤分层分块开挖-土铆施工-铺挂钢筋网片-喷射混凝土-下步开挖护坡本方案具体施工步骤详见赤城白河特大桥3#、4#承台基坑开挖防护方案3.4.基坑开挖注意事项(1) 根据地质情况采用人工配合机械开挖，

13、并在开挖过程中，随时检查开挖尺 寸、位置，严密注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。(2) 承台基坑开挖至基底时时，基底应留20-30cm 土层，改为人工开挖，避免 机械施工时扰动基底土层。(3) 基坑开挖设专人测量，做到勤测量、勤检查，以避免基坑深度超挖。当基 坑深度超挖时，采用碎石土进行回填后进行压实。(4) 为保证基坑开挖边坡的稳定，根据现场土质的实际情况，必要时对坑壁进 行挂网喷浆支护，支挡或其它防护措施，做到开挖过程及施工过程中安全。工作面开 挖出来后，进行放线、修整边坡，使之平整。(5) 基坑开挖完成后，周围必须做好安全防护栏，防护栏采用钢管挂网进行防 护，并刷上红白油漆，

14、安全网采用绿色密目网，各个连接部位必须用铁丝及钢卡连接 牢固，并设置危险标志及警示牌。(6) 当基坑坑壁濒临倾斜时，根据现场实际情况，及时组织人员，采用麻袋堆 码的形式，进行基坑补救。4. 基坑排水当开挖基抗有渗水时，采用明沟法排水，沿坑底四周基础范围以外设排水沟和集 水坑，汇集基坑渗水，然后用水泵排除坑外。排水沟、集水坑的大小，主要根据渗水量的大小而定。排水沟深50cm，底宽小与 30cm，纵坡为1%-5%，如排水时间较长或土质较差时，沟壁可用木板或网片支撑防护。 集水坑一般设在下游位置，一个或数个，抽水能力应考虑基坑渗水量，以满足施工要 求及渗水程度为好，基坑排出的水要以水管或水沟远引。若

15、在开挖过程中遇到渗水量较大时，地层降水法是在基坑周围设渗水井点管，配 置抽水设备，通过不间断的抽水，使基坑范围内的地下水降低至基坑底以下深度，创 造基坑的无水作业条件，有利机械化施工，缩短工期，保证工程质量与安全。积水较多的基坑，抽排出来的积水需经过二级沉淀池沉淀后排放，避免对当地环 境造成污染。5. 基坑清理及处理基坑开挖后，采用人工清除坑底松土，铲平凸起部分，修正边坡。以铲为主，超 挖部分不得随意补填。基坑清理完成后进行人工夯实，施做10cm厚C15混凝土垫层，并及时进行下步 工序的施工。6基坑回填混凝土浇筑成品并养护完成后，并经监理工程师验收合格签认后，并拆除模板后， 方可进行基坑回填。0#及29#桥台回填根据设计图纸，并参照铁路路基施工规范进行回填，其余承台 基坑回填时，在四周同时进行，并使用原状土进行回填，每层回填厚度20-50cm，并 逐层夯实，严禁直接倾倒后一次性压实。六、特殊地层的处理措施1、对于天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不致发生坍滑、移动、松散或不 均匀下沉的土质，基坑开挖可采取垂直坑壁的形式，不同土类状态垂直坑壁容许深度 可参考下表。无支护开挖垂直坑壁容许深度