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1、弘景大道公交线路设计报告一、弘景大道简介弘景大道是江宁区的一条道路，全长6.5 公里，与芝兰路、格致路、丽泽路等相交。道路在方山东侧，途径乐活时尚街区、弘景雅墅、南京工程学院等。弘最:大道 分离图一弘景大道已有从乐活广场到药科大学的公交：上行： 乐活广场 - 弘景大道（南广学院） - 弘景大道（南京晓庄学院西 门）-格致路（金陵科技学院）-鹏山路（体育中心）-鹏山路（UTTC商贸中 心） - 龙眠大道（神学院） - 龙眠大道（海事学院） - 龙眠大道（交通职业学 院） - 龙眠大道（中国药科大学） 10 站下行： 龙眠大道（中国药科大学） - 龙眠大道（交通职业学院） - 龙眠大道 （海事学院
2、）-龙眠大道（神学院）-鹏山路（UTTC商贸中心）-鹏山路（体育中 心） - 格致路（金陵科技学院） - 弘景大道（南京晓庄学院西门） - 弘景大道（南 广学院） - 乐活广场 10 站图二二、公交线路设计原则1. 沿主要客流方向开线 为了提高线路网的平均乘车距离，应该把客流量最大的线路挑选出来，优先 设线，保证设立的公交线路能覆盖这些出行需求最大的路段。2. 优先大流量的直达客流 为了降低线路网的平均换乘系数，在设立公交线路时，应该优先大客流的直 达客流。所设的线路要尽可能和最大的客流方向一致。3. 线路平均客流不低于最低开线标准。 在开设线路前，必须进行乘客数的估算。只有乘客数达到一定标准
3、之后才能 开设公交线路。这样能够使线路开通后有足够的乘客数，保证较高的公交运输效 率，同时才能保证公交企业的经济效益。4. 平均满载率尽可能高 在满足最低客流标准的待选公交线路中，应当尽量选出客流量最大的线路， 优先布线，保证尽可能高的车辆满载率。5. 线路的长度在所规定的范围内。 这样便于公交系统更好地组织运营。线路太长，车辆周转时间过长，会使车 辆准点率下降，发车、配车都有一定的困难；线路过短，车辆周转过快，客流量 可能不足，不能充分发挥公交车的运输效率，经济效益差。所以，在设立公交线 路时，应该尽量使线路长度在一定的范围内，相关资料建议线路长度以运行 30 60分，515 公里为宜，建议
4、采用建设部 812km 的标准。6. 线路的客流量应该尽可能均衡。 为了充分发挥车辆的运载能力，公交线路在布设时应尽可能选取客流较大且 稳定的线路，以提高经济效益。7. 公交线路的布设应该尽可能地选取最短距离的线路。 这样才能保证全服务区乘客总的出行时间或乘行距离最短，以保证公交车服 务质量。8. 线路开设前，要考察线路的非直线系数。 该系数应按照建设部“公共交通线路非直线系数不应大于 1.4”的标准执 行。9. 要尽量结合城市的公共交通线网状况及相关指标，以使线路的开辟符合线 网方面的相关要求。在线网密度方面，建议结合建设部标准“在市中心区规划的公共交通线路网 的密度，应达到 34公里每平方
5、公里 ；在城市边缘地区应达到 22.5 公里每 平方公里。10. 线路重复系数在线路重复系数方面，目前国内外较为成熟的系数约定为1.21.5。建议 公交线路重复系数约定为1.82.5；开线时尽量减少重点道路、路段的线路重 复，避免在有过度重复线路的道路、路段上开辟线路三、线路设计方案 我所设计的公交线路是从文鼎广场到义乌商品城，始末站 是文鼎广场站、 义乌商品城站。途径乐活站、雅墅站、南工程北、南工程江苏经贸南、善鉴路站、 义乌商品城站。设计原因：1.从义乌商品城到文鼎广场只有17路公交可以到达， 17路经过三所大学， 一般情况下比较拥挤，所以我设计一条新的线路到文鼎广场，从而缓解 17路公 交拥挤状况。2. 从文鼎到乐活距离比较长，应有一条公交线路，而且该公交线路经过弘景雅墅，也能方便居民。3.可使南京工程和江苏经贸的学生直接乘车到达乐活广场。大追江苏经阴学院南工程北i京丁程学更金陵协和神学院葩南京交院.吟村乐活站fl区雅墅 站南工程 江苏经 贸南,善鉴路 站山霍厂、一 /义乌商/品城站文鼎广场图三四、总结为了使公交线网进一步符合城市社会、经济发展需要，更方便居民生产、生 活，更有利于提升公交服务功能和运营效率，所以在弘景大道增设一条公交线路 既增加弘景大道的利用率，又能方便弘景大道周边的居民，也可使南京工程和江 苏经贸的学生直接乘车到达乐活广场。
