《2012年6月调度会》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2012年6月调度会（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、二 0 一二年六月工作任务布置一、五月份主要工作回顾5 月份，在各位的共同努力下，取得一定的成效，本月 完成 5247 万元，本年完成 16716 万元，占年度 13 亿元的 12.9%;开工累计完成 51857 万元，占总投资 40.99 亿元的 12.7%。其中：A2完成1981万元，完成计划1975万元的 100.3%，当月完成较好，总的投资进度离上级的要求还很远， 既定的目标还没有全面完成。土地审批只剩下最后环节， 永 久用地正按照时间节点在交底，临时用地正在征用和协议； 电力初步设计已上报省里审查；施工、监理、检测等单位全 部进场，驻地建设均在建设阶段， A4、A5 合同段以及 J1
2、、 J3 监理单位已基本完成驻地建设；“三集中”选址和便道设 计、征地基本完成；临时用电基本完成设计方案； A2 合同 段 4、 5 两个月进度明显加快，增加了中平隧道出口和玉祥 隧道进口等工作面。我们要清醒地看到 ,也存在许多问题，客观上雨水比较 多（17 天雨天， 13 天晴天），工程进度受到影响。主观上， 新进单位驻地建设、三集中以及便道建设步伐还不够快，有 些班组还没有确定和没有进场，材料招标、火工用品、临建 设施等还没有开展或比较缓慢，施工测量工作还没有完成等 等。 A2 合同段工作面还没有全面打开，人员、设备、资金 不足，工程进度上还有潜力可挖；工程质量管理不严，存在 混凝土外观质
3、量不好，隧道初支钢拱架间距控制不到位，喷 锚厚度不够，钢筋定位不准，五类围岩开挖方式没有按 CD 法施工等；工程安全管理存在警示标牌标语不足，桩基施工 泥浆池没围护，隧道口人员出入监控不到位，电源管理不规 范，玉祥隧道出口右洞出现冒顶事项等等。针对上述问题， 我们一定要认真整改，切实提高施工管理水平。今年是本项 目建设的最关键的一年，能否抓好在建工程的质量、进度和 完成投资计划，对于确保全线优质工程和 13 亿元目标的实 现具有最关键性的意义。要抓住当前国家继续施行积极财政 政策，加大基础设施建设力度的有利机遇，进一步严格工程 质量管理，科学统筹，合理安排，加快工程建设进度，努力 完成全线计划
4、投资任务。二、六月份主要工作六月份进度目标是：A1标段完成580万元，A2标段完 成 2100 万元， A3 标段完成 580 万元， A4 标段完成 700 万元， A5 标段完成 650 万元，建安合计 4610 万元，其他 1200 万 元，总计完成 5810 万元（概算口径 7515 万元）。要完成上述任务，工作量比较大，新进标段要抓紧完 成驻地建设、临时便道和三集中场地建设、火工用品库房建 设和手续办理、材料招标、监控量测和地质预报单位招标、 临时电力架设以及隧道、桥梁的临建设施建设，尽快进入施 工状态，着手开展清表、桩基施工和隧道洞口的开挖以及一 些控制性结构物的施工。 A2 标段
5、要多开工作面，中平隧道 出口、要确保安全的情况下，尽快形成产值，两部台车尽快 到位和安装就位。玉祥隧道进、出口要严格设计要求施工， 安全进洞，进口的两部台车尽快到位和安装就位。古田隧道 和中平隧道进口的初级支护要抓紧整改，不合格土工布和止 水带要及时清场，合格产品尽快进场，避免材料断档，以不 影响二次衬砌施工。桥梁桩基要抓紧施工和检测，交叉施工 系梁和墩柱、盖梁，凤都大桥桩基要增加设备，官江分离式 大桥桩基施工缓慢，6月底完成桩基和墩柱施工。官江至 A3 标段以及凤都大桥至 A1 标段的主线便道抓紧打通，开展相 关结构物的施工。路基班组尽快重新进场，抢晴天战雨天， 加快路基填筑，特别桥梁预制场
6、的施工。为实现这个目标，我们必须：（一）严格管理，管理要上新水平。管理是工程建设基础性工作，管理水平高低，对能否实 现工程“三大控制”至关重要。管理是一个企业整体素质和 综合实力的标志和体现。在建设管理工作中，还不同程度地 存在不适应工程建设、工程监理、工程设计的问题，主要表 现：管理制度不严、措施乏力、有章不循或无章可循，工作 随意性大，工作效率低，以包代管，或包而不管，或管不动。 管理是永恒的主题，无论对业主、施工、监理、设计单位都 很重要。尤其是施工单位，监理单位既是工程建设的管理主 体，又是管理的对象。要使 2012 年京台高速公路的管理上 一个新水平，必须采取以下措施：一要抓领导，领
7、导抓；抓 反复，反复抓；抓落实，落实抓。各参建单位的主管部门主 要负责人要经常过问项目部、总监办工作，了解工程建设和 监理工作中存在的问题，为他们排忧解难，要深入施工现场 掌握第一手材料，充实和加强管理力量。项目部经理要加强 对施工队、工区的管理，施工队、工区要加强对各班组的管 理。各班组要管好每个职工。形成至上而下重管理，抓管理， 全员、全过程、全面重视管理的格局。特别是要高度重视抓 好对分包劳务队伍的各项管理工作。项目经理、总监一定要 做到人员到位、工作在位，认真负责地履行各自职责，全身 心地投入工作。二要建立健全管理机制和制度。在分配机制 上，要体现多劳多酬，优劳优酬，向施工第一线的苦、
8、难、 险工种倾斜，向施工技术骨干、关键部位倾斜，充分调动广 大员工的积极性、创造性。在施工组织管理上，要制订严密、 科学的施工组织计划。施工单位要按照总体工期目标、完善 项目管理机制，建立高效的施工调度中心，科学、严密、合 理的制订月、季分项、分部工程计划，做到平行推进，做好 计划的相互衔接工作，及时把工程总体投资计划、形象进度 计划分解到月、旬、周、日，分解落实到工区、到班组，明 确责任人，建立日检查、周考核、旬评比考核奖惩制度，对 在管理上有创新、工程质量上有成绩、精神文明建设有成效 的集体和个人进行奖励，鞭策后进。要认真做好企业内部的 财务管理、材料管理、安全文明施工管理、劳工人事管理、
9、 行政事务管理，下大力气抓好工程质量管理。三要认真履约， 恪守招投标时的承诺。能否实现承诺是关系到一个企业的信 誉问题，而信誉是企业的无形资产与品牌。各参建单位，要 认真搞好履行合同的管理，对照招投标时签订的各项合同， 搞好补缺补漏工作。目前尚未到位的资源，机械设备，以及 人员，一定要迅速到位。否则将根据有关合同，进行经济罚 款等处理。四要强化对施工第一线和施工现场的管理，认真 严格把关，主要是把好“八个关”。即严把施工工艺关、工 序检验关、旁站监理关、现场管理关、材料试验关、设计变 更关、计量支付关和安全生产关。五要坚持“三个同步”， 加强项目内业档案管理。各施工、监理单位以及业主必须高 度
10、重视工程内业资料、文件、征地拆迁安置资料的收集、整 理、归档工作，按照档案法和福建省高速公路建设项 目档案管理办法、福建省高速公路内业资料整理提纲 福建省高速公路工程质量保证体系资料的有关规定要 求，在具体工作过程中坚持三个同步的作法，即在工程建设 过程中同步进行项目内业档案的建设，在检查落实项目建设 的实施过程中，同步监督检查指导内业档案工作情况；在工 程竣工、交工验收时，同步验收工程档案资料。要把内业档 案资料管理列入重要日程，抓紧抓好。在每一项工程结束前 和每一个承包队伍退场时必须要求其交清完整的内业档案 资料，办好签认手续，防止工程结束或走人后，内业、档案 资料流失，进而影响最终的工程
11、竣工验收。（二）严抓质量，质量要上新台阶 质量是工程建设的生命和核心，没有质量就没有投资效 益，一切工作必须服从质量、服务质量，要树立精品意识， 狠抓工程质量。今后哪个标段出现质量问题，就停止对那个 标段有关工序工程量的支付。并根据“谁建设，谁负责”的 要求，凡是京台高速公路质量出现问题，对直接责任人和主 管领导人，不论工作是否变动，都要追究责任，不能一走了 之。要选择一批典型案例进行曝光，并严肃处理。要建立健 全工程建设项目业绩档案制度，对发生重大质量事故的设 计、施工和监理单位要追究责任，并建议上级主管部门在年 终考核时相应处理，并向全社会公布其劣绩，以加强社会监 督。参建单位及全体建设者
12、都要从讲政治的高度、从可持续 发展的高度、从对历史负责、对自己的事业负责、对人民生 命财产负责的高度，认识工程质量的重大意义。在座的同志 们，修建这条路只有一回，而负责这条路的质量却是一辈子 的事。各施工单位、监理单位，从全国的四面八方汇集到京 台高速公路建设工程中，都付出了辛勤的工作，很不容易， 要倍加珍惜，深感自豪。我们的质量目标是把京台高速公路 建成优良工程，创造精品工程。因此，坚持创优目标不放松， 把握质量第一不放松，是我们共同的目标。当京台高速公路 通车礼炮鸣响时，我们大家亲手能把历经艰辛，历经奋斗， 流过汗水的精品工程交给闽东、古田人民，交给历史时，我 们会更倍感自豪和荣耀。但这一
13、切必须“从我做起，从我们 做起，从现在做起”。各参建单位及全体建设者，都要以对 人民，对历史，对事业高度负责的精神和一丝不苟的态度， 增强质量意识。施工企业的全体员工、项目部的领导、总监 办的领导都要牢牢树立 “工程在我心中，质量在我手中”的 思想，对自己经手的工程质量负终身责任。因此要求各参建 单位必须做到：1、明确创一流质量目标，细化分解落实。福建省高速公路质量管理纲要已明确我省高速公路 的质量要求，我们业主也制订京台高速公路的质量管理目 标，即“总体工程质量优良率 90%以上，外观质量美，内在 质量高，工程质量创优质工程”。对此，各标段要按照总体 质量目标要求，在施工的每一环节，对每一个
14、参建的工作 班子，明确不同时期的细节要求，重点抓好涵台背的回填 施工质量，要求压实度达 98%以上；抓好高边坡防护工程的 施工质量，确保高填、深挖段防护工程的稳定，不给将来 营运留下后患；抓好隧道工程初期支护（如中平、古田隧 道钢支撑返工）和二次衬砌的施工质量，砼的强度、厚度 等各项指标要达到优良标准，模筑砼表面应平整、光洁、 无渗漏水，放样要准确（如古田隧道调平层、边墙），预埋 件位置要准确；提高桥梁工程下部构造的墩台和上部构造 的预制、安装施工工艺，确保内部质量优，外观形象美； 施工单位自检机构要加大对现场工艺、工序的自检把关， 不合格产品决不进入下道工序 （如止水带、土工布 ），监理 单
15、位在施工过程中，要按照质量管理目标的要求严格把好 各个环节，确保实现质量全部合格，整体优良率 90%以上的 质量目标，做到无重大质量、安全事故发生，整体外观达 到整洁平顺，轮廓清晰，做工精细的要求，基本上消灭质 量通病，整体工程与附属工程相协调，内在质量与外在质 量相统一，整体质量品位高。我们要吸取其它省内、外高速公路在争创一流中的先进 做法和体会，化整为零，抓好各个分项工程。在全线确立若 干个能够体现我们的建设风格、建设特色、建设质量的分项 工程，使优质工程建设进一步落到实处，概括起来就是：二 个方面，路基和路面；三项工程，优质的隧道工程、桥梁工 程和软基段工程；四条线，护面墙防护、砼防撞护
16、栏及钢护 栏、标志标线、中央分隔带绿化；三个点，连接线、主线站 服务区。争创“示范路”，更加有目标、有步骤、有措施， 有的放矢，便于实施。2、深化标准化管理、提高建设管理水平。 福建省高速公路建设总指挥部下达了深化标准化管理 活动的通知，活动时间从 2011 年 9 月至 2013 年 12 月，历 时 2 年半。主要内容包括管理行为标准化、工地建设标准化、 施工工艺标准化、过程控制标准化、施工机械设备和模板标 准化、施工安全标准化、信息管理标准化。专业涵盖了路基、 桥梁、隧道、路面、房建、绿化、交通安全设施和机电工程。 前天，你们都参加了省髙指组织的标准化培训，相信你们收 获不少，今后，还会有不同专项的现场会，希望能在你们中 间产生，那是非常体面的事，最好的广告。通过开展深化标 准化活动，全面提高工程管理水平和工程质量、安全整体水 平。不要为搞标准化而搞一些形式的东西，即两张皮，不利 于三大控制管理，企业没有效益，就失去意义。3、大胆探索使用高新科技，提高科技含量。 向科技要质量，向科技要效益，
