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1、2023年共享单车调查报告7篇共享单车调查报告总结下面是我收集的共享单车调查报告7篇 共享单车调查报告总结，供大家赏析。共享单车调查报告1共享单车，更需共享文明共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最终一公里问题，赢得了不少市民的宠爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是运用起来更要文明。作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的留意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意
2、味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既便利自己也便利别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避开重复劳动和无谓的奢侈。假如多一些整合意识，留意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以削减很多奢侈。的确，共享单车为人们出行供应了诸多便利，但也存在不少问题，最明显的就是随意乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。当然，任何新兴事物，都不行能是完备的，其实许多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害许多，大家都是在一个层次上探究，存在问题不行怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决方法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都
3、要主动作为，及早出台管理方法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采纳信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就须要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，方法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要留意自身文明素养。即：共享单车虽然很便民，但是运用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了
4、说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行惩罚，实现政企信息互通。和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充溢信念，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持醒悟的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是变更城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长须
5、要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的供应，须要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。信任共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。信共享，拒固守共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素养不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应当信任共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素养太低的陈旧观点。共享单车就像是一个刚诞生的生命，充溢了人们美妙的期盼和祝福，若仅仅因为人们对它的损害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的损害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵
6、痛让母亲苦痛，但不能扼杀新事物诞生带来的欣喜、变更，乃至革新，真正让新生命成长的是遭受损害、痊愈，歼灭损害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。我们信任共享单车的可行，因为它客观上便利着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们信任共享单车，也是因为国民素养是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素养教化更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由信任，同时也有资格去接受这样一种经济形式。故步自封，不知实际改变的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正犹如水源一般，诚然，方今中国的确有一
7、些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物改变中吸取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素养不够，不能以偏概全地认为全部人都不够格。一棒子抡死了全部人，那谁又知道断言人所期盼的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?人总是带着原始破坏性的，全部以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们当心，但是我却认为应当“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真味道。我们须要政府及有关企业进一步深化改革，须要人与人之间的互信和监督，也须要个人坚守底线。信
8、任共享是信任自我，拒绝固守是拒绝自我否定。点评：本文立论新奇，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文出现理性分析的光线，不是像一般考生只是简洁地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。共享单车调查报告2当然，21%的人放弃运用单车的缘由是自己有车，这是真土豪。而这个世界上，不会骑自行车的人已经很罕见了，无论男女，值得拥有。好玩的是：跟25%占比接受运用共享单车的人不一样，有23%的人不情愿运用共享单车竟然是因为取车停车太麻烦!不能忽视的是，共享单车“不好骑”与“平安低”加起来也有近15%的比例，所以，单车
9、市场发展任重而道远。那么，对目前市场上现存的共享单车品牌，用户是如何看待的呢?共享单车调查报告3现在，街上到处都是共享单车，我们不论上学还是出去玩，骑上它们都很便利。不过，我却发觉共享单车乱停乱放的问题很严峻，还有许多共享单车被人为破坏。有一次，我从电视上看到深圳海滨公园真像一个停放废弃共享单车的停车场。小黄车，小红车，公园到处都是共享单车，而且还有些车辆缺胳膊少腿的。为什么共享单车会被破坏呢？为此，我详细调查了我身边的小区和街道。有些人看到小黄车挡了他们的路，就一脚踢开。小区里还有一些学生自己没钱骑小黄车，就用砖头砸开车锁。更严峻的是有的人自己家的自行车车轮坏了，就拆下共享单车的车轮来换上。
10、从我的调查结果来看，破坏共享单车的人主要有学生、汽车车主和一些自私贪欲的人。学生是因为没有公德心而破坏共享单车，车主是因为共享单车乱停乱放挡了他们的车辆才破坏的，而那些自私贪欲的人则是为了一己私利。我希望大家都重视爱护共享单车这件事。大人们不但不能破坏共享单车，而且要教化好自己的孩子。另外，希望大家运用完共享单车后，能把它们停放整齐，不要拦住别人的路，这样就没有车主会砸共享单车了。希望每个人都能爱惜共享单车，让共享单车更好地为我们服务吧！共享单车调查报告4别出心裁的诚信教化近日，一所自助式图书馆胜利地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校内中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。其
11、虽无门，实有诚信之门死守。在我看来，这是一场独特的诚信教化，也是对多年来学生所接受的诚信教化效果的一种检验。将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。有别于传统的诚信教化中所采纳的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教化方式自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。这基于学校对每一位同学自律性与诚恳性的充分信任，我认为这已经是教化发展的最高境界，学生能够自己教化自己，而学校仅起一个创建诚信氛围、引领诚信作风的作用。这种方法的奇妙之处就在于当学生被强行给予了信任与自由后，出于
12、人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚恳守信。然而反观中国近年不少令人悲观的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意便利市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至干脆骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆唯恐仍不合时宜。但在小范围内与传统诚信教化方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教化的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进
13、行诚信教化的宣扬，则中国整体国民素养的提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行!共享单车如何避开人为破坏?近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实，这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享单车被损坏数量或超1万辆。共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简洁：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政惩罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，全部权明确，没有报案就没有立案，更不行能惩罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不肯定是最佳选择;其
14、三，人为破坏的缘由极其困难，单车运用者不肯定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。假如治理层面都颇感犯难，那么寄望于对单车的疼惜运用，则基本上更无可能。虽然行为最终都表现为破坏，但心理诱因可以说千姿百态：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，担心全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针凡此种种，要规制更无从下手。对此，“素养论”是常用总结，但素养太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车
15、的模式问题。虽然名曰“共享”，但它准确来说是租赁经济，特点是运用者和全部者分别。来区分几种状况：1.假如你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你唯恐难起破坏之心;3.但假如你仅仅在租赁和运用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特殊疼惜它?可见，共享单车产权和责任分别的状态，导致了许多人对它不怀好意。既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止全部意外状况”，二维码特殊设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单
16、车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，许多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，缘由太清晰不过不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也须要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人赐予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在运用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，须要三位一体来应对乱象：
