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1、没有停止的奔跑被尘封的名车“履历”在老北京人当中，一直有个这样的传说：颐和园里有一辆袁世凯进献给慈禧太后的“大奔”，但慈禧很少使用这辆车，因为她不喜欢司机坐在她前面。传说的其他细节我们姑且不去考证，但这辆汽车却是真实存在的，只不过，它并非德国出产的奔驰，而是来自美国的杜瑞亚L型汽车。在汽车需要纯手工组装的20世纪初，这款汽车总共只被生产了47辆。袁世凯买到了其中的一辆，加装上顶棚等定制组件之后，就把它作为贡品送进了颐和园。来自德国的奔驰一号原厂授权复制车，就是北京汽车博物馆里珍贵的藏品。这辆1886年获得专利的三轮汽车，是人类第一辆以汽油驱动的汽车，被认为是现代汽车的“鼻祖”。它的原件被德国斯
2、图加特的奔驰博物馆视为镇馆之宝;由奔驰公司授权建造的复制品，便成为最佳的替代选择，因为它的每一个细节，都参照在德国展出的原件制作。与奔驰一号一同出现在展厅里的西方名车，还有来自美国的亨利福特T型车。在生产T型车的过程中，福特汽车公司引入了在当年堪称革命性的装配流水线，使汽车从奢侈品，变成了寻常百姓也能买得起的旅行工具。正因如此，总销量高达1500余万辆的福特T型车，获得了“世纪之车”的雅号。第一起机动车事故在北京汽车博物馆的“创造馆”里，我们还可以找到另一段关于法国的有趣故事：1769年，法国炮兵工程师尼古拉约瑟夫鞠诺，制造了世界上第一辆能依靠自身动力行驶的蒸汽汽车。他希望这辆三轮“卡车”可以
3、取代马匹，更好地牵引重型火炮。然而，他的设计存在相当大的缺陷，因为他既要让前轮担任转向轮，又为了简化前轮的传动结构，把沉重的锅炉布置在了车体前部。但是，仅凭驾驶员一个人的力量，几乎不可能让前轮转向。于是，这辆蒸汽汽车第一次试车，就撞上了兵营的外墙，导致了人类历史上的第一起机动车事故。而在这一次事故中“牺牲”的“正主”，正是巴黎工艺博物馆最值得一看的展品之一。这座位于巴黎市中心、被誉为“科技与机械的圣殿”的博物馆，早在1794年就已经问世。它完整地讲述了欧洲工业革命的历史，留下了大量珍贵的科技史文物，成为如今值得人们深思的“历史切片”。博物馆根据藏品所属的领域，划分为计量科学、建筑学、交通运输等
4、7个展区，以分别介绍工业革命带给这个领域的改变。在位于整个参观路线最后的交通运输展区里，我们就可以看到很多能够让旅行更为快捷的发明。在奔驰一号问世之前，旅居巴黎的比利时工程师埃蒂安勒努瓦就已经制成了以内燃机驱动的汽车。但遗憾的是，他在燃料选择方面“走错了路”，以煤气为汽车提供动力，而盛装煤气的容器很容易破裂。而德国工程师卡尔本茨则选择以分馏自石油的汽油作为燃料，成功地发明了汽车。到1889年，由德国人戈特利布戴姆勒和威尔汉姆迈巴赫合作制造的一辆使用汽油内燃机的汽车，出现在巴黎世界博览会上。这“点醒”了不少法国工程技术界人士，其中就包括阿尔芒别儒。他与合作伙伴一起，着手研制使用汽油内燃机作为动力
5、的汽车。第一款成功的作品被命名为“标致3型”，由于出众的可靠性，它一经问世就深受欢迎。在巴黎工艺博物馆里，就有一辆被珍藏的“标致3型”汽车，向我们展示着法国著名的汽车品牌“标致”的起源。不畏失败的创新梦不过，在致力于全面展示工业革命和技术里程碑的巴黎工艺博物馆里，关于旅行的创新成果，并非仅有汽车这一项。在鞠诺蒸汽车的对面，华丽的大楼梯间里，就悬挂着博物馆著名的展品之一，由克莱门特阿代尔研制的蒸汽动力“蝙蝠飞机”。19世纪末，蒸汽机技术已经日益完善，因此人们希望借助于此实现“征服蓝天”的梦想。已经小有成就的电信工程师阿代尔认为，蒸汽机的进一步轻量化，以及使用蒸汽机驱动重于空气的飞行器，是完全有可
6、能实现的。因此，他参考蝙蝠的身体结构，建造了通过蒸汽机驱动的“蝙蝠飞机”。为了让“蝙蝠飞机”飞上蓝天，阿代尔精心建造了使用液体燃料驱动的蒸汽机;由于当时的欧洲社会相信鸟类羽毛具有“飞行魔力”，因此他模仿羽毛的样子，为自己的发明制作了四叶螺旋桨。然而，蒸汽机的机械效率终究有限，第一架“蝙蝠飞机”只能完成半受控的不稳定滑跃;应法国军队要求拆除第二架并改建而来的第三架“蝙蝠飞机”，也同样难以控制，第一次试飞就遭遇突如其来的侧风并坠毁。当“蝙蝠飞机”终告失败的时候，它们已经消耗了巨额资金，至少相当于今天的800万欧元。但随着航空技术和相关理论的发展，法国社会越来越意识到，阿代尔走进“死胡同”，只是因为
7、他无法摆脱时代带来的局限性。因此，作为人类航空史上的伟大实践，“蝙蝠飞机”占据了博物馆最华丽的大楼梯间，成为令所有观众仰视的珍贵藏品。或许正是凭借这种不畏失败也不完全“结果导向”的理性精神，诞生于大洋彼岸的现代飞机，首先在法国走向了实用。1909年，随着路易布莱里奥驾驶飞机飞越英吉利海峡，飞机终于不再是猎奇者的玩具，而是显现出成为交通工具的潜质。此后的100多年里，航空技术的不断进步，让人们得享快捷而舒适的飞行。也许，这正是巴黎工艺博物馆想要告诉参观者们的道理：今天的人类所拥有的便捷生活，并不是一蹴而就的。交通工具走向实用化的过程，伴随着无数的试错，以及技术人员努力改进性能的殚精竭虑。正是凭着不畏失败的创新精神，我们才得以一路走来。
