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1、高速公路路基沉降及施工控制方法摘要：本文以高速公路路基的沉降为例，从理论上分析了引起路基沉降的 各种因素，并从沉降机理入手，详细论述了施工控制技术措施。关键词：高速公路；建设管理；路基沉降引言路基工程施工中的沉降问题是影响工程质量的重要因素，如果沉降过大，很 容易导致桥梁过渡段出现大台阶、填挖处不均匀沉降、桥头跳车等问题。因此， 在路基施工中，施工单位要对路基的沉降量进行全面的控制，对引起沉降的原因 进行深入的分析，根据沉降监测资料，采取相应的防治措施，为下一步的工作打 下坚实的基础，以防止在通车时发生严重的路面病害。1影响高速公路路基沉降的因素该段道路建成后不久就发生了路面塌陷，分析其原因有
2、地基土性质、路堤填 料问题、自然因素和路基填筑高度的合理性。1.1地基土体特性引起的地基沉降问题在工程建设过程中，若出现路基沉降，应首先考虑基础的变形模量。在路堤 高度与填筑物相等时，地基的沉降量会增加，而地基土体的特性对地基的变形模 量有很大的影响。当地基的变形模量控制在15 MPa以内时，地基的变形模量会 随着地基的变形而改变。当地基的变形模量下降到10%时，沉降的增大幅度为 20%-40%。因此，在公路工程中，填筑高度必须综合考虑基础土的特性，才能保 证路基的稳定，从而减少路基的沉降量。1.2路堤填筑高度不当引起的地基沉降由于填筑高度的增大，路堤的土体会产生额外的应力，而当填筑高度增大时
3、 土体所承受的附加应力也会增大。另外，由于填筑高度的提高，路堤本身的压实 层厚度也随之增大，而路基沉降则呈一定的规律性。路基沉降量与填筑高度呈正 相关关系，而随着填筑高度的提高，路基的沉降量也随之增大。亚砂质和亚陶土 的承载力较差，当填土高度大于12 m时，会使路基的沉降量增大。在工程实践 中，由于基岩和砂砾地基具有较高的承载力，因此，路基的沉降量相对较低。所 以，根据填筑材料的附加应力，进行路堤的填筑高度分析，当亚粘土或亚砂土基 础的承载力较低时，填筑高度不宜大于20 m,而基岩基础、碎石土基础的填筑高 度可以适当提高到2030 m。1.3路堤填土引起的地基沉降在本项目施工过程中，由于外加应
4、力的作用，路堤填筑物的体积对地基的承 载力有很大的影响，当填筑物容重不断增大时，地基所承受的附加应力会超出其 承载力，从而引起路基的沉降。路堤填筑材料的变形模量对沉降也有一定的影响 而变形模量越大，路基沉降越小。1.4公路路基因自然原因而发生的沉降自然因素是不可避免的，但如果发生了问题，就必须对其进行有效的治理， 不然就会引起地基的沉降。在高速公路建设中，有些施工单位没有对可能影响工 程的自然因素进行深入的分析，即使在施工前采取了相应的技术措施，却无法对 其主要原因进行合理的计算和分析，只靠主观的主观判断，造成了施工过程中的 种种客观因素，尤其是引起路基沉降问题的外部自然力。比如，降雨渗透到地
5、基 上，会对地基的压实质量产生一定的影响。在不进行有效防范的情况下，施工路 段的边坡很容易出现滑坡，造成路基塌陷。2高速公路路基塌陷防治对策研究2.1合理的施工工艺对确保公路路基的稳定具有重要意义在施工全过程中，按合同规定的时间安排施工进度，并在此基础上配备施工 队伍、设备、人员、材料等，以保证工期的完成。同时，我们要严格按照合同协 议书的规定，并根据项目的具体条件，对项目实施进行优化。积极推动技术和管 理的创新，保证项目的质量，保证项目的安全性，并力求减少项目的投资。每一 个子项目都有专门的团队来完成，确保项目的进度和质量。根据公路工程的特点， 结合工程实际，采用了相应的施工措施，进行了施工
6、组织和人员的优化。2.2 适当的维护方法(1) 对路肩、边坡进行维护和加固。(2)排水设施的疏通和改善。(3)对各种 防护结构的维护和维修。(4)清除塌方、积雪、处理、检查危险情况、防止洪水 灾害。(5)对翻浆、滑坡、泥石流等病害进行观察和防治。(6)对局部路基进行有 计划、有针对性地加宽、加高，改善急弯、陡坡、视距差等路段，逐步满足技术 规范。公路路基、路面养护评价指标的科学化，是建立公路养护数据收集与评价 模型的基础，既是公路养护的重要内容，又是养护管理人员明晰养护的重要依据 公路养护的主要内容应严格按照公路养护质量评估指标体系，以公路综合利用性 能为依据，强化公路养护管理是解决路基沉降问
7、题的关键。2.3 高速公路路基沉降工程的综合控制在高速公路建设中，为了防止因地基沉降而造成的工程质量问题，必须采取 科学、有效的控制措施。在软弱地基中，采用沙垫层与强夯法联合进行地基处理 取得了良好的效果。在砂石基础工程区内，对细粒土体进行处理，可以达到加固 基础的目的。采用沙土垫层法处理砂质垫层，可以有效地调整地基的结构，使其 强度达到设计要求，并能在一定程度上阻止基础的变形。采用砂土垫层，还可以 对施工场地上部进行排水，既能有效地解决沉陷问题，又能提高加固效果，又能 增强软基的施工强度。这种施工方式采用了重型锤击法，使地基加固，保证地基 强度达到施工要求，并加速了地基的建设。强夯施工所采用
8、的施工设备具有结构 简单、使用简便、工期短、造价低等优点。在高速公路路基工程中，采取综合的 施工控制措施，可以有效地改善路基的施工质量，尽量减少路基的沉陷。2.4 装载机水力冲击夯法清除路基沉降的研究一般情况下，高等级道路的填筑高度可以达到 4-5 米，在进行地基处理时， 由于高填方的存在，导致整个路堤塌陷。造成这一问题的原因有很多，比如路基 施工中自然沉降时间过短，或者由于地基压实不到位等，造成了压实度达不到要 求；由于路基填料存在着质量问题，或者长时间在汽车荷载下，会对地基的承载 力产生不利的影响，从而引起地基的沉降。通过对地基进行直接夯实或利用水力 夯实机进行加固处理，可以克服分层碾压地
9、基的固有缺陷，减轻由于人工原因引 起的路基沉降。利用液压缸将夯锤抬至一定的高度，利用重力的加速度，通过动 力的方式对地基进行夯击，从而达到对地基进行强制压缩的目的。水力夯击机具 有较强的夯击力，在夯击过程中所释放的能量可达108 KN. m,其作用深度可达 110米，夯实效果较好。水力夯击机应用范围很广，尤其是在新老交界处进行的 回填土压实施工，取得了较好的效果。在不方便采用压路机、冲击压路机和重锤 强夯机时，为了防止产生差异沉降，水力打夯机的作用是最显著的。2. 5路基治理的最佳化(1)降低路堤的负荷；采用轻型结构，可以有效地减少路堤的荷载。比如， 在路堤填筑中，米用粉煤灰、EPS等超轻物质
10、，可以减少路基的承载力，但在工 程完成后，也会产生一些变形。EPS耐水、抗压性能好，无需大型机器进行搬运、 切割、装卸，应用广泛，广泛应用于软土地基的填筑。(2)加强筋的正确使用。 在路基上设置横向向筋体，可以有效降低地基的沉陷，使基础的整体稳定得到提 高。3结论因此，必须加强对路基沉降的控制，特别是在路基填筑过程中，要对影响路 基沉降的因子进行有效的分析，并米取相应的处理措施。米用粉喷桩、土工格栅、 碎石垫层等方法对路基的沉降有明显的抑制作用，在5-5 mm/月内可使路基沉降 稳定，具有较好的应用效果，可以为类似路基施工提供参考。参考文献：1 杜云威青海山区公路隧道弃渣填筑路基质量施工控制技术研究D.重庆: 重庆交通大学,2017.2 杨才宝，范燕来.高速公路路基沉降及施工控制技术J.交通世 界,2016(2):2-4.3 杨江峰，张丽云.高速公路路基沉降及施工控制技术研究J.中小企业管理与科技,2015(19):10-12.
