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1、比亚迪生产车间装配物流设施规划方案熟悉比亚迪的朋友可能都知道，比亚迪汽车汽车生产部分有两个厂区，一个 在西安高新经济开发区，另一个便是今天我们文章研究的深圳坪山厂区。深圳坪 山厂区目前主要生产比亚迪F6和F0,西安厂区主要生产F3和F3R。比亚迪后 续的新车比如M6、E6等都将在坪山厂区。比亚迪汽车坪山基地位于深圳市龙岗 区坪山镇,地处比亚迪葵涌工业园和宝龙工业园之间,距盐田港、平湖编组站、 大亚湾港等交通枢纽均为 30-40 公里,是比亚迪汽车新的研发和生产基地,也是 未来比亚迪总部所在地。整个工程预期总投资43亿多元人民币,建设用地180 多万平方米,相当于260个足球场。区内有深汕公路、
2、深汕高速公路、横坪公路 坪西一级公路通过,对外交通便利。业务规模,环境描述 坪山产区已建成年产十万辆轿车整车的“四大工艺”生产区。比亚迪坪山基地的总装线面积非 常之大,达到6.89 万平方米。总装车间内有两条总长500 米的自动装配线,设计生产速度 为1 辆/3分钟,产能达年产20万辆。与众不同之处在于一般的汽车工厂都将车辆调试转移 到装配线之外,比亚迪则将自动线拉长,整车装配完成后,还要通过检测线检测和5 公里路 试才算合格。检测线包括：四轮定位、前轮转角、前大灯测试、制动、速度表校验、尾气分析等工序,检 测范围全面、标准严格,所有工序都在线上完成。我们都知道一辆汽车大概由一万多个零部件组成
3、,自上世纪90 年代之后,世界主要汽车厂 商如通用、福特等纷纷“去配套”化,外包比例不断加大,以提高效率、分散风险。比亚迪却 反其道而行之,能做的全部自己做。按照比亚迪掌门人王传福的说法,除了轮胎、玻璃和少 数标准件,比亚迪几乎所有配套产品如发动机、减震器、座椅、车灯、雨刮器等,都可以部 分或者全部由自己生产。以比亚迪F3为例，其零部件除轮胎、挡风玻璃和少数通用件外， 包括转向、减震、座椅、车门甚至CD和DVD,空调等全部自己生产。比亚迪汽车的垂直 整合战略最大限度利用资源，节省成本，造就了产品性价比优势，截至目前比亚迪今年汽车 销量已超过 40 万辆，同比增长超过100%。一、 业务流比亚迪
4、生产车间的业务流程如下表：首先是利用冲床将钢板压成车的外壳，这是汽车制造中非常重要的步骤，它涉及 汽车的线型设计及模具的冲压设计； 等到完成车壳后，为了便于进行以后步骤中的焊接工作，通常都预将车体倒转。 完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖。而后设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号，并将底盘预作防锈处理，以便进行 车体的喷漆。以上是车体部分的制造概略过程。接着要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统，这些部分可以说是汽车的内脏， 非常重要；尤其是引擎，更可说是汽车的心脏，上述大梁、防震、传动以及引擎 等装置完成后，就可将车体由上而下吊装於其上，构成汽车的雏型。剩下的工作就是汽车内部的装潢，包
5、括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器 （水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等，整部车就可以算是大功告成了。不 过，为了保证车厂的信用与消费者的基本安全，还必须进行一系列的试验，汽车 才可以出厂。这些试验包括了滚桶（roller）模拟试验、防漏试验以及路试等项 目，试验的主旨在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性 能，通过这些试验以后，汽车就可以入成品库或直接出厂销售了。相关场地设施前面介绍了比亚迪生产车间的总装配线，下面介绍其相关的场地设施：冲压车间总建筑面积为44100平方米，现有大、中型冲压生产线5条，年产 量10万辆，主要任务是为F系列轿车生产“骨架”。焊装车间占地
6、53424 平方米，车间共 8 跨，设立 F1 、 F6 生产内容，一期工程 建 4 跨，共有 198 个工位，白车身装配线有 21 个工位，一期处理能力为每年 10万辆，生产全线采用由比亚迪自主设计的焊接夹具。涂装车间的布局和上海大众布局完全一致，采用全封闭空调净化厂房，通过空 调送排风系统实现厂房内微正压。主要设备为一条年产 20 万台车身的前处理电 泳底漆线、中涂线和面涂线，工艺过程中的翻转式处理线与宝马生产线是一致的。其汽车部件的生产厂房集中在厂区的东部及中部，自东向西紧凑的排列在3KM 长的基地主干道两侧。其中 1 号厂房总建筑面积 3.4 万平米，主要生产整 车内外饰件、前后保险杠
7、等零部。整个车间有将近12条通道，汽车装配通道3.5 M,工厂的消防通道和参观通道 路线1 M；各个生产线间需要预留维修通道，为0.5M；各车间区域预留物料通 道10 M左右。其场地设施平面布置图如下：作业区人 员 进 出生 活 区零 部 件 上A流水线整 车 出 库B流水线作业区人员进出口生 活 区物流设施配套 工序中的物流设施有一般物流机具 输送机：用于汽车总装配线，各总成分装线以及大总成上线的输送，工人固定在 装配线上的某一位置，每个工人完成一种简单的标准的作业，随输送机不断运行， 从输送机一端进入的半成品在输送机前进过程中，不断安装各个组件、零件，在 输送机另一端输出成品。作业车：以作
8、业车为放置汽车零部件，随作业车沿着既定工序运动，不断完成装 配与加工。积放式地拖链，悬挂传送带。其它设备 小托盘、料盒、料箱盛放器具：是在个工序生产线旁存放零部件和小工具 的器具，这种器具的目的是保持所存放零部件、工具等物流活性，使之处于一目 了然、伸手即取的状态，同时防止混乱、丢失现象。 标准集装工具及装卸搬运设备：对于大件和标准件的零部件、半成品如汽 车座椅、方向盘等，采用标准托盘以及与之配套的托盘搬运车、动力拖挂车、叉 起重搬运设备：有手推车、自动导向车。2、各种油液加注设备：包括燃油，润滑油，清洁剂，冷却液，制动液，制冷剂 等各种汽车装配线加注设备；3、出厂检测设备：前束试验台，侧滑试
9、验台，转向试验台，前照灯检测仪，制 动试验台，车速表试验台，排气分析仪；4、专用汽车装配线设备：车号打号机，罗纹紧固设备，车轮装配专用设备， 自动涂胶机,液压桥装小车。三、组织、人员匹配装备车间主管负责整个车间装备业务流程正常运转，装备车间流水线主管负责所管流水线运转，车间装配员负责各自的装备零件任务，零部件物流主管 负责各个流水线上所需零部件及其配件，零部件运输员负责将各个配件运到 装配线上，零部件保管员负责对各个流水线上的零部件进行保管及消耗统计。生产车间组织人员配置图如下：四、其他比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志 打造真正物美价廉的国民用车， 产品的设计既汲取国
10、际潮流的先进理念， 又符合中国文化的审美观念。其掌门人王传福，超级自信，近乎狂妄，敢 于颠覆。他用了短短八年时间，将一个只有不足 20 人的小作坊打造成世界第 二大手机电池的生产商。如今电池大王”要做“汽车大王”，准确地说，是“电 动车大王”，他能成功吗？人称“技术狂人”、“汽车狂人”、“颠覆者”。他对 技术极为痴迷，逆众人之意造汽车、造电动汽车，还宣称要在 2025 年成为全 球汽车行业老大。他具有疯狂的气质，不循常理，敢想敢干，勇往直前，比 亚迪坪山基地落成，基地面积达 180 万平方米，共削平了 30多个山头，填平 了 120 多个鱼塘，挖出了 750 万立方泥土基地内配有发电厂和 56 座生产厂， 数万名员工在生产线上忙碌比亚迪第二款新车 F6 也从这里走下装配线，正式 亮相看着这一切，比亚迪掌门人王传福不免豪情大发，放言比亚迪在乘 用车领域 2015 年要做到中国第一，2025 年做到世界第一。这里我们暂且不 论他的梦想能否实现，单是其有这种豪情，我们就得为他喝彩，为他加油鼓 劲！五、结论完成比亚迪生产车间装配物流设施规划方案，觉得比亚迪的物流情况应该 进一步完善，”人+夹具”的生产方式必然要被智能化替代，同时一个车间成百 上千人作业，使得物流设施运行难以实现畅通无阻，造成水平效率低下。
