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1、目 录1 工程概况31.1 工程概述31.2 涉水工程简介32 编制依据及验收标准52.1 编制依据52.2 验收标准53 施工测量63.1 测量思路概述63.2 轴线测设63.3 标高测设74 过水箱涵施工组织84.1 过水箱涵工程简介84.2 箱涵施工方案84.3 箱涵施工技术要点104.4 针对本工程箱涵施工的注意事项105 主线沿线中小桥施工125.1 概述125.2 钻孔灌注桩施工135.3 承台施工135.4 立柱施工165.5 盖梁施工195.6 预制板梁架设266 花漂港桥水中结构施工276.1 概述276.2 总体施工方案276.3 花漂港桥的下部结构施工286.4 花漂港桥
2、的上部结构施工336.5 施工方法及技术质量措施517 特殊季节施工措施557.1 雨季施工措施557.2 冬季施工措施557.3 防汛防台施工措施568 施工技术保证措施578.1 工程质量管理体系578.2 工程质量技术保证措施588.3 安全生产技术保证措施60 1 工程概况1.1 工程概述崇明至启东长江公路通道工程（上海段）第标工程线路总长9.200km，起止里程为K0+000K9+200，施工内容包括路基工程、路面工程、护坡、波形梁护栏、桥涵以及路线交叉，主要新建工程包括2座大桥、5座中桥、箱涵11道、分离式立交（包括1-3号机耕桥）5处、通道15处以及人行天桥1座。具体工程范围示意
3、如下图：1.2 涉水工程简介本工程涉水施工主要涵盖如下几个方面：（1）过水箱涵施工：本工程共有过水箱涵6座，分别位于K0+034.000、K0+949.000、K1+937.000、K5+424.000、K6+855.000、K6+902.000，孔数净宽净高分别有142.7m、162.7m两种。其中4米宽箱涵顶、底板厚度为34cm，腹板厚度为32cm；6米宽箱涵顶、底板厚度为45cm，腹板厚度为43cm。（2）五座中小桥施工，即中兴河桥、晨光河桥、四号河桥、裕安河桥和北沿路北河桥。中兴河桥、晨光河桥、四号河桥、裕安河桥和北沿路北河桥长度分别为10+16+13=39m、10+16+13=39m
4、、322=66m、10+16+13=39m和218+222=80m，起止里程分别为：K0+564.030-K0+602.985、K1+453.746-K1+492.711、K2+502.291-K2+546.275、K3+687.443-K3+726.407、K4+617.124-K4+697.070。其中，中兴河桥、四号河桥均与主线正交；晨光河桥、裕安河桥和北沿路北河桥分别于主线顺交15、8、4。本工程实施过程中，由于现有河道未能够按照规划要求进行处理，河道较窄，对结构施工影响不大。（3）花漂港桥与北横引河桥施工，花漂港桥设在K5+596.823处，桥长748.280m，终点里程为K6+34
5、5.103，桥型为先简支后连续小箱梁+预应力混凝土连续箱梁，分东西两幅，东幅跨径组合为5 25+（21+230）+325+（31.86+45+36.6）+（230+28.4）+330+325+425，西幅跨径组合为525+（29.226+330）+（37.338+45+32）+335+（230+25+24.296）+325+425；北横引河桥设在K7+324.694处，桥长732.821m，终点里程K8+057.515，桥型为先简支后连续小箱梁+预应力混凝土连续箱梁，分南北两幅，北幅跨径组合为425+（225+24.58）+（36.991+60+36.991）+（25.197+330）+（23
6、0+23.642）+425+5 25，南幅跨径组合为425+（325+ 18.895）+（36.991+60+36.991）+(29.524+230）+330+425+525。本方案编制过程中，将着重组织花漂港桥的结构施工过程，北横引河施工技术方案我公司将编制专项总施组进行处理，本方案不赘述。结合我合同段的实际情况，通过对图纸的分析和研读，我公司将主要从施工前的准备工作、结构施工过程中的安全性以及结构施工的工艺等方面进行本次方案的编制工作。2 编制依据及验收标准2.1 编制依据（1）崇明至启东长江公路通道工程（上海段）施工图设计；（2）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；
7、（3）市政桥梁工程质量检验评定标准（ CJJ290）；（4）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；（6）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；（7）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)；（8）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；（9）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 024-85）；（10）内河通航水域桥梁警示标志（JT376-1998）等。2.2 验收标准（1）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；（2）城市测量规范(GJJ8-2000)；（3）公
8、路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（4）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）等。3 施工测量3.1 测量思路概述本工程测量的难点是花漂港段桥梁结构测量，为了便于控制工程的轴线和减少系统误差，拟选择蔡司电子全站仪测设，距离精确度为3mm，最小显示单位为1mm，角度精确度为2，最小显示单位为1。放样时采用角度，距离双控制。同时为了对整个工程有一个全面的控制系统，我们拟运用微机应用AUTOCAD程序进行统一计算复核。根据业主提供的控制点和水准点，根据自己的需要选择适宜的位置自设控制点和水准点，建立一个封闭的坐标和水准点控制网，对工程实施中的测量成果要做到有
9、放有复，所有的测量仪器设备在工程开工前都要进行检定，并有检定报告。为便于测量和控制精度，导线控制点要设置采用砼保护，水准点要选择在不宜被破坏的地点，且要周期进行闭合复核。3.2 轴线测设1、控制点的测设结合本工程的特点，考虑不同的施工阶段和施工方法对场地需要，在不影响作业场地的情况下，在本工程周围几设立空导点，以确保对上部结构测量的通视良好，控制网用2秒级SET全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理认可方可采用。测量方法：根据设计坐标转化为极坐标测放轴线。见下图： A（已知点） B（已知点）（1）首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时需注意对业主提供控制点的校
10、核，校核报经现场监理复核认可后方可使用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。（2）根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。2、下部结构的测设桩基、承台、墩身等均根据坐标独立测定。及时熟悉设计图纸、领会设计意图。另外注意设计图上的墩台轴线桩号不一定是桩位、承台的中心点，部分桥墩控制点的前后、左右不一定对
11、称的特点，因此，在计算桥墩放样要素时要特别注意，以免出错。（1）桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这几根桩的相对位置无误后（矩形对角线长度相等原理），就根据这四个点用钢尺测设桥台和挡土墙的其他桩位。（2）承台放样：根据墩台纵横轴线测设。（3）墩身放样：根据承台轴线桩测设墩身纵横轴线。墩身纵横轴线弹一段墨线，然后用红铅笔画上十字线标注在已浇制完毕的承台上。（4）各分项工程结构放样、复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序施工。3.3 标高测设1、按照施工规范加密引测临时水准点，测量结构必须符合20L/mm。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用2
12、0以上及3米左右的钢筋埋入土里用砼保护。四周用砖砌筑，加盖编号，经监理复测后方可使用。2、根据施工图纸计算和测设桥墩标高，桥面标高。3、桥面临时水准点，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，符合20L/mm。经监理认可方可使用，然后再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。4、定期测量桥墩的沉降值，并做好记录及测试资料整理归档。4 过水箱涵施工组织4.1 过水箱涵工程简介本工程共有过水箱涵6座，分别位于K0+034.000、K0+949.000、K1+937.000、K5+424.000、K6+855.000、K6+902.000。箱涵主要采用钢筋混凝土结构进行施工，其中，涵身基础：C20混凝土
13、；涵身与洞口翼墙：C30混凝土；洞口铺砌与隔水墙：M30浆砌块石；锥坡坡面采用C20混凝土六角砖+绿化植被处理。具体情况如下表所示：序号桩号规格（m）顶底板厚度（cm）腹板厚度（cm）备注1K0+034.00042.73432连通漂裕界河2K0+949.00042.73432连通漂中河3K1+937.00042.73432连通展西河4K5+424.00062.74543连通德云中心路河5K6+855.00042.73432连通锦绣北转河6K6+902.00062.74543连通示范场南转河4.2 箱涵施工方案根据设计图纸原先要求，箱涵施工需在道路地基处理完毕，堆载预压后进行反开挖施工。由于本工
14、程的特殊性，按照设计意见，对箱涵顶面厚度大于路面结构厚度的箱涵可进行先行施工后堆载，目前，我公司已上报该类箱涵请设计确认并准备进行施工。1、基础处理箱涵地基处理与道路专业统一施工，采用水泥搅拌桩进行地基处理，地基处理过程中，分两种情况进行区别施工：（1）如原地面为一般路基地段，则清表后即可进行水泥搅拌桩施工，水泥搅拌桩施工完毕后，桩顶30cm范围内设置碎石垫层及一层钢塑格栅；（2）如原地面为河塘路段，则先清除淤泥回填，碾压至原地面，再施工水泥搅拌桩，打桩路段填浜处理时不摊铺土工布及玻纤格栅。本项工程内容中，主要控制要点和质量为水泥搅拌桩的施工质量，具体控制要点详见水泥搅拌桩专项施工方案，本处不
15、赘述。2、基槽开挖本工程中，路槽开挖分道路堆载前和道路堆载后两种，堆载前开挖基槽深度较浅，堆载后基槽开挖深度较大，施工工艺和控制要点如下：按实际地形放出基槽开挖线，采用机械开挖为主，在接近基底20-30cm时用人工清底。检验其承载力，自检合格后，立即报验。监理工程师验收合格后，方可进行基底片碎石填筑。按质量检验评定标准对基底的平面尺寸、高程、轴线偏位、承载能力等进行检查，直到符合设计要求，并征得监理工程师认可，方可进行基础施工。3、基础片碎石回填选用监理工程师认可的材料，石料控制在2.5mm以下，岩性相近。采用人工配合挖掘机分层填筑，所有缝隙以小石块或碎石和石霄填满，本工程碎石垫层一般一次性填筑完毕，然后碾压。回填时，基坑积水在下游的积水池中用水泵抽干，填筑完后，请监理工程师现场验收。合
