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1、课程设计说明书课程名称： 机械设计基础课程设计设计题目：带式输送机传动装置 班 级 ： 君远1001班 设 计 者 ： 蔡葳丰 学 号 ： 0401100301 指导教师 ： 陈伟明 2012年6月江南大学目录一传动系统方案的拟定4二电动机的选择5三传动比的分配7四传动系统的运动和动力参数计算 7五传动零件的设计计算9六减速器齿轮的设计12七轴的设计18八键和联轴器的选择 31九减速器润滑方式及密封装置32十箱体结构的设计33十一参考文献34设计项目设计内容，步骤和说明结果一、设计任务1、带式输送机的原始数据输送带拉力F/kN4输送带速度v/(m/s)2.0滚筒直径D/mm4502、工作条件与
2、技术要求1）允许输送带速度误差为：5%；2）滚筒效率（包括滚筒与轴承的效率损失）：0.96；3）工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳；4）使用折旧期：8年；5）工作环境：室内，灰尘较大，环境最高温度35；6）动力来源：电力，三相交流，电压380/220V，7）检修间隔期：四年一大修，两年一中修，半年一小修；8）制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。传送机传送装置方案拟定拟定的三种的方案如下图所示：方案一：采用二级圆柱齿轮减速器优点：适合于繁重及恶劣条件下长期工作，使用维护方便。缺点：横向尺寸较大，结构不紧凑。方案二：采用一级圆柱齿轮减速器优点：适用于两轴中心距较大的传动；带具有
3、良好的挠性，可缓和冲击，吸收振动；过载时打滑防止损坏其他零部件；结构简单、成本低廉。缺点： 传动的外廓尺寸较大；需张紧装置； 由于打滑，不能保证固定不变的传动比 ；带的寿命较短；传动效率较低。方案三：采用蜗杆减速器优点：蜗杆传动的传动比大、结构紧凑、尺寸小、重量轻缺点：制造安装较困难、传动效率低，蜗轮轮缘需用有色金属制造。从满足机器的功能要求、工艺性要求、经济性要求出发，我们应选用方案二：采用一级圆柱齿轮减速器。 选择方案二 二、电动机的选择二、 电动机的选择1、选择电动机的类型按工作要求和条件，选用三相笼型异步电动机，封闭式结构，电压380/220V，Y型。2. 选电动机功率按机械设计课程设
4、计（第三版）P5表1-7确定各部分效率如下： V带传动的传动效率： 1=0.96轴承的传动效率： =0.99 圆柱齿轮的传动效率： 3=0.98 （精度7级）联轴器的传动效率： =0.99卷筒的传动效率： =0.96（1）工作机所需功率P（Kw） （2）电动机至工作机的总效率 （3）所需电动机的功率P（Kw） 电动机的额定功率应该满足PmPd ，所以符合条件的电动机额定功率应该为Pm=9.13 Kw4.确定电动机的转速 工作机的转速n(r/min) 查机械设计课程设计手册（第三版）P188表13-2，V带传动的传动比24，二级圆柱斜齿轮减速器传动比35； 按电动机的额定功率Pm，要满足PmPd
5、以及综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，查机械设计课程设计手册P167表12-1选定型号为Y160L-6的三相异步电动机。 其主要性能如下表： 电动机型号 额定功率 /KW满载转速/（r/min） 堵转转矩 最大转矩 Y160L-6 11 970 2 2=0.96 =0.98=0.99=0.96=0.99= 电动机的型号： Y160L-6三、计算和分配传动比1.传动装置的总传动比：由传动方案可知： 联轴器的传动比 =1 传动装置的总传动比： 2.分配传动装置的传动比 式中1、2分别为带传动和减速器的传动比。分配传动比， i1=3 所以i2=3.81四、运动参数及
6、动力参数计算将传动装置各轴由高速到低速依次定为0轴、1轴、2轴、3轴.、依次为电机与轴1、轴1与轴2、轴2与轴3之间的传动效率。1.各轴的转速(r/min) 轴0的转速 =970 r/min 轴1的转速轴2的转速=323.33/3.81=84.86r/min轴3的转速=84.86r/min2.各轴的输入功率 轴0的输入功率 轴1的输入功率 轴2的输入功率 轴3的输入功率 3.各轴的输入转矩T(N)轴0的输入转矩轴1的输入转矩 轴2的输入转矩 轴3的输入转矩 根据以上数据列出下表电动机轴轴1轴2轴3功率P （KW）9.138.7658.508.33转矩 T（Nm）89.89258.89956.5
7、8937.44转速（r/min）970323.3384.8684.86五、传动零件的计算 |带轮的设计1. 确定计算功率 由表8-7查得工作情况系数 ，故 2. 选择V带的带型根据和查机械设计图811得：选用B型V带。3. 确定带轮基准直径，并验算带速初选带轮的基准直径 查机械设计表86和表88取主动轮的基准直径（1） 验算带速 在推荐范围内，带速合适（2） 计算大带轮的直径 查机械设计表88，圆整取4. 确定中心距，并选择V带的基准长度 （1） 初定中心距 初步确定（2） 计算相应的带长 查机械设计表82得基准长度（3） 计算实际中心距及其变动范围 考虑到带轮的制造误差、带长误差、带的弹性以
8、及因带的松弛而产生的补充紧张的需要常给出中心距的变动范围 5. 验算小带轮上的包角 故包角合适。6. 确定带的根数查机械设计表82得查机械设计表84得查机械设计表84得查机械设计表85得查机械设计表87得根取整为6根。7. 确定带的初拉力查机械设计表8-3查得B型带单位长度质量q=0.18kg/m，则：应使带的实际初压力 对于新安装的V带，初拉力应为： 对于运转后的V带，初拉力应为： 8. 计算带传动的压轴力压力轴的最小值为9. 带轮结构设计（1）带轮材料的选择根据机械设计教材，由，选择带轮的材料为HT150.（2）带轮的结构设计1） 主动轮的结构设计因， 采用腹板式带轮。2） 从动轮的结构设计 采用轮辐式带轮10. 带轮传动比误差合适 选用B型V带带速合适初步确定带长基准长度实际中心距带长变动范围655.95756.75包角合适确定带的根数为6选择带轮的材料为HT150.主动轮采用腹板式带轮从动轮采用轮辐式带轮传动比误差为合理减速器的齿轮设计 1. 选择齿轮材料由表101选择小齿轮材料为40Cr（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢（正火
