分油机保养及故障介绍

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1、分油机保养及故障介绍燃油分油机的保养包括以下的内容：1 在船上日常巡逻时，就应该看分油机进油温度，出水口，排渣口是否漏 油，听传动机械，主轴是否有震动异常，摸分油机各部件温度是否有异常。常 常观察，出问题时就能发现！2 每天记录污油柜液位！不正常时都能早发现早解决，减少备件损失！3 约每个月或每航次，拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水 盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分 油效果或说明书要求。4 每半年对分油机齿轮箱内部检查，清洁并更换机油。检查、清洁摩擦片， 刹车片及蜗轮蜗杆磨损情况。5 正常情况下，每周需清洗进油过滤器，6 定期检查自动冲洗系统，包

2、括电磁阀、定时、时序及控制空气压力，重 力水箱清洁和高压水进水滤器的清洗。7 每次拆洗分油机或转速下降时，需注意用专用的测量工具测量立轴的 下沉量有否超限，必要时更换立轴轴承。8 运行中的分油机应每天检查试验其自动排渣功能是否正常。重油分油机故障分析与排除案例 1：某轮重油分油机有两台，型号：FOPx 605, ALFA LAVAL。为无重力盘（比 重环）部分排渣全自动分油机，使被净化的燃油密度的极限值增大，排渣时不 用停止进油，保持了分油的连续性。我于 20 03年11月上船接班，上船后的几 个月中一直使用N0.1重油分油机，查工时记录，N0.2分油机在30/9-01之前一 直使用正常，当时

3、1、2号分油机总运转小时分别为：11574h、13106h,到29/2-04 其总工时为27083h、13242h,也就是说在2年多时间里N0.2分油机只用了 136h， 检修记录中也没有详细说明，只是此分油机控制电路板曾经损坏，于 21/3-03 备件供船装复，再无其他介绍。据原在船工作过的机舱人员讲，此分油机一直 不好用，应急情况下代用。于是告诉三轨进行试用，结果不到 6 小时，故障报 警,分油机不能排渣,进行解体清洗，解体配水盘时发现控制盘（control paring DISC）与配水盘盖（DISTRIBUTING COVER ）之间螺丝松动。于是在配水盘盖上 钻孔、攻丝，更换分配环（

4、DISTRIBUTING RING）与端盖（COVER）之间的垫床， 装复。把分离筒装上后，用手转动分离筒不灵活，有卡阻现象，这是绝对不允 许的。重新解体，查找原因。把立轴拉出，上、下弹子盘检查均正常，怀疑立 轴下沉，导致分离筒摩擦配水盘盖（ DISTRIBUTING COVER） ，但说明书上并无 立轴高度的规定值，也没有介绍如何调整立轴高度，查看图纸及实物，立轴高 度不可调，这样工作处于僵持之中。再仔细推敲，认真分析，解体前后除更换了配水盘上的一道垫床外，并未 更换其他备件，怎会转动不灵活呢，把新、旧垫床对比，发现新换垫床稍厚一 点（1mm），于是仍用原垫床装复，分离筒转动灵活。通过解体，

5、我们也发现配 水盘盖与机体间有两道纸板垫床（说明书上为一道），每道垫床厚1.5mm，这样 多加一道垫床则相当于立轴下沉15mm,而更为严重的是配水盘盖已严重变形， 放于平板上，四周间隙清晰可见，因此也导致分离筒与配水盘盖相磨，稍厚一 点的配水盘垫床（分配环与端盖之间）也会造成立轴的相对下沉，继而推测， 此分油机不好使用的根本原因也在于此-配水盘端盖严重变形。从配水盘端盖 上可见分离筒磨擦过的痕迹。于是对配水盘盖进行打磨，装复后再试用。 24 小 时后，故障报警， NO.2 分油机不能分油。解体发现分离筒底部配水盘磨损严重， 导致工作水流失，托盘不能托起，从而不能正常分油。于是请示机务总管并加

6、急订购配水盘备件，此后两个月NO.2分油机处于彻底瘫痪状态。9/6-04配水盘备件整体于温哥华供船，重新对NO.2分油机解体组装，把 新配水盘装复，只用一道垫床，测量立轴高度比原来提高 5毫米，因太高又自 做一道垫床（恢复原来两道），立轴高度比原来相对提高3mm，这样无论配水盘 间小垫床的新旧、厚薄，分离筒均运转自如，所有部件装复，继续试用分油机。为了防止再度出现配水盘磨损现象， NO.2 分油机分别运转 2h、 6h、 24h、 48h、打开检查，配水盘无任何磨损，各部件正常。虽然后来又出现了分油机不 能排渣现象，分析为分离筒上一圈弹簧弹力不够所致，用旧件（相同厚度）更 换相继解决。现分油机

7、已连续运转近一个月，未再出现任何故障报警。 NO.2 重 油分油机前后解体十余次，每个部件都进行了认真检查，依次排除。使我们对 分油机的工作原理、结构、各部件的作用都有了相当的了解，更重要的是，通 过此次故障的分析排除，使我们养成了对工作认真负责、一丝不苟的工作作风。综合分析分油机以上故障可以断定：由于分油机配水盘端盖 （DISTRIBUTING COVER ）严重变形，首先造成配水盘与机体间的不密封，所以 安装两道垫床，这样多加一道垫床的厚度和配水盘盖变形的厚度相叠加，立轴 高度相对下沉严重，分离筒和配水盘端盖产生磨擦，运转时间稍长，排渣不利 时造成分油机振动，从而使配水盘上 CONTROL

8、 PARING DISC 与 DISTRIBUTING COVER 之间的三个连接螺丝脱落，配水盘与配水盘盖相磨，严重损坏配水盘部件。 也正因如此， NO.2 重油分油机一直不敢大胆使用，两年多时间里仅工作100 多 小时（在 NO.1 分油机故障解体时使用）。现在原因找到了，备件及时供船组装， 彻底解决了 NO.2 分油机的不适岗情况。两台分油机处于随时可用，也为船舶的 安全提供了强有力的保障。案例2： 分油机在启动后分油的过程中出现跑油。其症状为：启动重油分油机，给油后 马上由出水口跑油，做了三次排渣试验后，分油机依然跑油。我们对重油分油 机运转状况进行了分析，我船的重油分油机为三菱SJ-

9、4000离心式重油分油机， 控制方式是时间继电器时序控制。其工作原理是：分油机马达运转达到正常速 度后，托盘水进入分油机托起分离筒后，水封水进入在分离筒内，形成密封水 环后，需净化的重油进入分油机内高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受 的离心力最大被甩向外围，水被引出，杂质则定期排渣，密度较小的油所受的 离心力便向里流动，从靠近转轴的出口流出，重油从而得到净化。 重油分油机的分离筒本体脏和密封环破损?我们起初怀疑是重油分油机的分离筒本体脏和密封环破损，轮机长指示我们对 分离筒进行解体和更换密封环。在大管轮的指导及监督下，二管轮带领我们对 分油机进行了解体，更换其内部分离筒本体上的老化和破损的

10、橡胶密封环。装 复重油分油机后进行试验，出水口依然是在给油后马上跑油，问题没有解决。 水路上出了问题?难道是水路上出了问题？拆下分离筒，对分离筒下部的配水盘进行解体和检查。 发现配水盘的锁紧环松脱。我们进行了换新并紧固，同时清理配水盘上的水垢。 配水盘装复后，进行试验。打开手动托盘水控制阀，没有水流出，我们就对这 路水路进行了清通。同样试验排渣水路，发现还是没有水流出来。水封水一路 是由电磁阀上自带的手动开关控制手动和自动转换，这路有水流出，水量较小 （此时没有注意水量的大小）。再次进行试水，配水盘工作正常，装复后进行 试验，跑油故障依然存在。时间继电器的给水时间短? 此时，分油机排渣声音是正

11、常的，证明托盘已被托起，并有着充分的密封，证 明分离筒基本是没有问题的。为什么排渣时无水流出来？是不是水封水的问 题？水封水不能给水，那为什么在手动时分油机可以正常运转？而在自动运行 时就不可以了？此时我们想到分油机手动时，给水的时间是很长的。我们怀疑 是时间继电器的给水时间短，给水量达不到所需的水量，于是调大了给水时间。 启动重油分油机，故障依旧没有解决！分油机的转速不够? 我们再次启动分油机查看运转情况，原来是排渣后分油机的运转额定负荷比设 定值要小，而且运转速度的加速过程较快，加速过程不明显。这也引导我们再 次走上了弯路，怀疑是分油机的转速不够，于是更换了摩擦片，启动试验，问 题依然是没

12、有解决。我们对换新的摩擦片进行检查，发现摩擦片的弧度不足， 而且只有一片起作用。我们决定用旧的摩擦片，重新在摩擦片上拉槽，以增大 摩擦片的摩擦力。装复后，启动分油机，观察发现分油机的启动过程正常，并 在排渣后，分油机的转速有一个加速的过程，分油机马达的电流正常。但试验 后，故障还是存在。难道还是水的问题没有解决? 难道还是水的问题没有解决？为此我们对分油机的手动运行作了试验，启动分 油机，其转速达到额定数值后，手动打开托盘水阀，让其进入分油机体内，5秒 后打开水封水阀，等分油机的排水口可以看到有水流出后（时间大约为 90秒）， 关闭水封水阀及托盘水阀，排渣水阀打开。听其排渣声音，看其排渣现象，

13、排 渣是正常的。分油机马达运转正常后，手动给油，进油压力和油压力达到正常 值后，无跑油现象。持续了五分钟，分油机正常运转，无跑油现象，证明手动 启动是没有问题的。但打到自动位时，分油机就跑油，我们怀疑是自动给水系 统出了问题，是不是电磁阀不行？我们换了一个新的电磁阀，装复后，问题还 是没有解决。是不是时间继电器出了什么故障？ 是不是时间继电器出了什么故障？我们对时间继电器进行了检查，观察各个进 水时间在时间继电器上都有显示（每到一个动作时，时间继电器上的指示灯是 亮的）。也就是说明时间继电器基本是没有问题的。那是不是电流没有传到电 磁阀？我们用万用表对电磁阀的接线端进行测量，电磁阀的电压是11

14、0V,而我 们的新换的电磁阀的额定电压是220V。换新的电磁阀与原电磁阀的规格根本就 不对，备件里也没有110V的电磁阀，我们就把旧的电磁阀换上。启动分油机， 并打在自动位臵，能听到电磁阀动作的声音。是不是在自动时没有水进入？ 我们开始怀疑是水管的问题，是不是在自动时没有水进入？水的流量是不是充 足？再次启动分油机并打自动，并拆下托盘水管，观察托盘水在规定的时间内 进入及流量的状况，与额定的水流量相差不大，说明托盘水一路是正常的。同 样水封水的管路也拆下，观察到无水封水流出，说明水封水一路管路出现问题。 同样对排渣水管路也进行检查，检查结果是排渣水管路也是正常的。那问题就 集中在水封水的管路上

15、，水封水的管路上的检查点有：管路脏、堵？管路的中 一段中的单向阀脏、堵？我们检查了管路，管路分为三段可检查：第一段是分油机上一段（自分油机上 带的管接头到进入分油机的管路），首先我们启动分油机马达达到正常转速后， 分油机自动起动按钮按下，我们开始计时，两分钟后（本轮重油分油机水封水 的时间设定为50秒），水封水没有流出，拆下此处管路进行清通。第二段是分 油机上的管接头到管单向阀出口的一段管路，按第一段管路检查的方法进行检 查，发现水封水仍没有流出，拆下进行清通。第三段是有单向阀一端的法兰到 电磁阀出口的一段管路（带有单向阀的管路），同样也按第一处管路检查的方 法进行检查，发现还是没有水流出。拆

16、下此段管路进行检查，发现此段管路中 的单向阀是脏、堵的，并有一些生锈，我们对此进行了更换新的配件。并对通 过此单向阀的流量进行了测试，其流量是每分钟4. 8L，比说明书上规定的流量 略少。我们也对控制电磁阀的时间继电器也进行了调整，其原来的控制时间设 臵为50秒，由于我们的船是老船，机器相对比较旧，管路难免有生锈情况，使 管路的管径变小。我们给予时间继电器新的设定值为60秒，以防水封水在额定 的时间内进入分油机的流量达不到设定值，形不成水封。问题终于解决了 ! 我们重新起动分油机，首先让分油机手动运行十分钟，分油机能正常运行。转 自动后，仔细观察各电磁阀的动作情况，在控制水封水的电磁阀动作 55秒后， 我们能通过玻璃窗看到有水流出。控制排渣的电磁阀动作后，排渣正常。给油 后，分油机运转完好，无跑油现象。 问题终于解决了，大家长长地松了一口气， 真正体会到了“柳暗花明又一村”的欣然感觉！ 通过这次对重油分油机跑油故障的处理，我也深深认识到自己的不足，在以后 的工作之中，我要仔细