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1、带您真正去了解汽车总体工作原理概述可以说，汽车是当代科学与艺术的结晶。从汽车的引擎启动开始就已经发生了涉及到物理、化学、机械等数不清的多种变化，因此，汽车的总体工作是一个非常复杂的过程。由于汽车行业的飞速发展，所以，我们仅对当今非常普遍的采用燃油喷射(EFI)引擎的汽车予以了解。在在驾驶者者通过钥钥匙启动动点火开开关时：此此时点火火开关迅迅速接通通蓄电池池与起动动机，起起动机将将蓄电池池的电能能转化为为机械能能，起动动机的前前端齿轮轮啮合引引擎曲轴轴后方的的大飞轮轮旋转实实现发动动机的运运转。在引擎擎正常运运转以后后，起动动机停止止工作。此此时，引引擎控制制计算机机（在钥钥匙插入入点火开开关并
2、旋旋转时已已经开始始工作）同时控制燃油泵通过油箱向引擎输送燃油、引擎点火线圈在适当时机点火。因为引擎的运转，气缸内的活塞已经高速的在气缸内上下运动，同时产生真空效应将外界的新鲜空气通过空气流量计和进气门引入到气缸内。在空气进入到气缸同时，引擎控制计算机所控制的燃油也通过喷油嘴喷注到气缸内并与空气形成混合气体。在混合气体形成后，计算机控制点火线圈通过火花塞迅速在气缸内点燃混合气体，产生巨大能量的爆炸将活塞向下推动。 在在汽车的的怠速阶阶段： 引引擎多个个气缸内内的活塞塞在混合合气爆炸炸的推动动下有顺顺序的交交替上下下运动，带带动引擎擎曲轴的的高速转转动，这这样就形形成了汽汽车的最最原始动动力。这
3、这时曲轴轴输出的的原始动动力将通通过离合合器（手手排挡方方式的变变速箱）传传递到变变速箱。在在怠速阶阶段变速速箱应处处于空挡挡状态，此此时，引引擎传递递过来的的原始动动力不会会通过变变速箱传传递到车车轮，而而是在变变速箱内内部转化化为热能能。这样样就形成成了汽车车的停车车怠速。在在此状态态下驾驶驶者通过过油门对对发动机机所做出出的任何何动作都都不会导导致汽车车运行。 在在汽车的的行驶阶阶段： 在在怠速过过程中踩踩下离合合器（使使变速箱箱与引擎擎的原始始动力脱脱离）时时，将档档位操纵纵杆推入入到相应应的档位位上，再再松开离离合器（使使变速箱箱接受引引擎的原原始动力力）。这这时，由由引擎所所传递的
4、的动力在在变速箱箱内通过过不同档档位的齿齿轮比转转换后，通通过传动动轴传递递到车轮轮上，就就形成了了汽车的的行驶运运动。同同时在行行驶时按按照需要要，可以以变换不不同的档档位使动动力动态态的传递递到车轮轮上来满满足行驶驶的需求求。 带您真正去去了解汽汽车发动机机工作原原理概述述汽汽车的引引擎是汽汽车的动动力源泉泉，就像像人的心心脏一样样重要。所所以，一一部车引引擎的特特性可以以作为决决定整部部车性能能的重要要指标。也也就是说说，如果果一部车车的引擎擎非常出出色，那那么这部部车的性性能也一一定很出出色。汽汽车的引引擎是通通过燃油油和空气气所形成成的混合合气体燃燃烧、爆爆炸来产产生动力力的。这这一
5、切的的物理、化化学变化化都是在在燃烧室室内进行行的。首先，起起动机带带动引擎擎的曲轴轴运动，而而曲轴通通过特有有的曲柄柄连杆机机构带动动气缸内内的活塞塞上下运运动。在在活塞向向下运动动时，气气缸内产产生了真真空效应应，同时时外界的的新鲜空空气通过过空气过过滤器被被吸入到到进气腔腔，并通通过此时时开启的的进气门门而被引引入到气气缸内。在在空气进进入气缸缸的同时时，燃油油也通过过喷油嘴嘴以绝对对雾化状状态喷射射到气缸缸的燃烧烧室内（目目前多数数喷射引引擎都是是将燃油油喷射到到进气门门处，然然后与空空气一起起进入到到气缸内内）并与与空气形形成混合合气体。在在混合气气体形成成同时，汽汽缸的燃燃烧室内内
6、火花塞塞开始打打火，形形成高达达几万伏伏特的高高压电火火花，迅迅速点燃燃混合气气体，混混合气体体发生爆爆炸，推推动活塞塞向下运运动。这这时气缸缸的排气气们开启启，将燃燃烧后的的废气引引入到排排气管内内，通过过消音器器被排放放到空气气中。在在活塞运运动到下下止点后后，一个个完整的的工作流流程结束束。由于于运动的的特性及及曲柄连连杆机构构的特性性，活塞塞会再度度向上运运动，同同时开始始第二个个工作流流程。 通通过上图图我们不不难了解解整个运运动的过过程（由由于是剖剖视图，气气缸未标标出，活活塞位于于气缸内内，活塞塞到达运运动的上上止点时时与缸盖盖之间的的空间为为燃烧室室），正正是因为为引擎的的多个
7、气气缸内的的活塞有有顺序的的交替运运带您真正去去了解汽汽车传动系系工作原原理概述述汽汽车传动动系的基基本功用用是将引引擎输出出的动力力传输给给驱动车车轮。按按结构和和传动介介质分，汽汽车传动动系的型型式可分分为机械械式、液液力机械械式、静静液式（容容积液压压式）、电电力式等等。其实实通俗的的说，传传动系主主要分为为离合器器、变速速箱（手手动或自自动）、传传动轴、差差速器等等几大部部分。下下面我们们就这几几大部分分分别解解释。离离合器离离合器其其实主要要是衔接接引擎与与变速箱箱的动力力（自动动排挡方方式的变变速箱不不存在离离合器），同时保证变速箱档位切换时动力的平稳输出。离合器的主要部件是摩擦片
8、，在汽车正常行驶时，摩擦片与引擎曲轴的大飞轮紧密结合，这时引擎动力通过离合器摩擦片传输给变速箱，当我们踩下离合器时，摩擦片与大飞轮分开，此时引擎动力被切断，我们可以自由切换档位。这也就是为什么我们不踩下离合器而不能切换档位的原因。（在变速箱接受引擎动力期间，变速箱内相应齿轮高速运转，如果不踩下离合器而强行切换档位将导致变速箱齿轮损坏，所以，一般变速箱都设有换档同步装置）。变变速箱变变速箱内内设有多多组不同同比率的的齿轮对对应不同同的档位位（根据据不同的的齿轮比比设定），将引擎输出的动力分别转化成高扭矩或者高转速的型式，来满足驾驶者的行驶需求。一般来说低档位就会输出很高的扭矩，使汽车获得很高的起
9、动或者攀爬力量；而高档位就会输出很高的转速，使汽车获得很高的行驶速度。因为汽车在静止到起动行驶需要很高的扭矩，所以我们一般都是开始切换到低档位让汽车起动，在起动行驶以后可以逐步切换到高档位来获得行驶速度。法拉利V88引擎变速箱箱传传动轴传传动轴在在变速箱箱接受到到引擎的的动力后后，将动动力分别别输送给给驱动车车轮。差差速器差差速器这这个字眼眼对于一一些人来来说可能能是比较较陌生的的，但是是它却是是传动系系统中非非常重要要的一部部分。在在汽车转转向的时时候，由由于变速速箱输出出的动力力是单一一的，所所以分配配到每个个驱动车车轮的动动力应该该是一致致的。这这就导致致一种现现象，如如果2边边驱动车车
10、轮转速速一致，是是不可能能实现转转向的，正正确的应应该是靠靠内侧的的转向车车轮的转转速应该该低于外外侧车轮轮的转速速，才可可能实现现转向。因因此在汽汽车的22边驱动动车轮之之间都设设有差速速器，来来实现转转向时内内外侧驱驱动车轮轮的转速速差。由由图片可可以看出出，汽车车动力的的传递方方向：引擎离合器器变速速箱传传动轴驱动车车轮带您真正去去了解汽汽车行驶工工作原理理概述汽汽车行驶驶系的功功能是接接受由引引擎经传传动系输输出的转转矩，并并通过驱驱动轮与与路面间间附着作作用，产产生路面面对汽车车的牵引引力来保保证汽车车的正常常行驶；传递并并承受路路面作用用于车轮轮的各向向反力及及其形成成的力矩矩；此
11、外外，行驶驶系尽可可能缓和和不平路路面对车车身造成成的冲击击和震动动，保证证汽车行行驶平稳稳性，并并且与汽汽车转向向系配合合工作，实实现汽车车行驶方方向的正正确控制制。汽汽车行驶驶系主要要由车架架、车桥桥、车轮轮和悬架架组成，如如图所示示：宝宝马5228i行行驶机构构由由上图可可以看出出，这是是一部典典型的引引擎前置置后轮驱驱动汽车车。引擎擎动力经经长长的的传动轴轴传输给给后车轮轮，实现现后轮驱驱动。这这样的布布局方式式有利于于提高汽汽车高速速行驶的的稳定性性能。车车架现代代汽车绝绝大多数数都具有有作为整整车骨架架的车架架，用来来支撑连连接汽车车的各零零部件，并并承受来来自车内内外的各各种载荷
12、荷。当今今很多数数跑车都都采用以以钢管焊焊接的桁桁架式车车架，这这种立体体结构车车架兼有有车架和和车身的的作用。也也有部分分轿车和和大型客客车取消消了车架架以车身身来代替替车架的的作用，例例如上图图的宝马马5288i轿车车。车车桥主要要功用是是来传递递车架与与车轮之之间的各各方向作作用力，目目前几乎乎所有的的轿、跑跑车都是是断开式式车桥，与与独立悬悬架配合合使用（一一般重型型机车使使用整体体式车桥桥）。车车桥还包包括转向向桥、转转向驱动动桥、支支持桥（上上图驱动动桥为支支持驱动动桥，不不具备转转向功能能）。一一般来说说，全轮轮驱动的的引擎前前置跑车车的前车车桥都为为转向驱驱动桥，即即负责转转向
13、又起起驱动作作用。在在汽车行行驶过程程中驾驶驶者转动动方向盘盘就是通通过相应应传动装装置控制制转向结结使车轮轮左右摆摆动的。而而汽车行行驶过程程中的车车轮自动动回正特特性是通通过主销销后倾角角、主销销内倾角角、前轮轮外倾角角和前轮轮前束这这几个定定位参数数实现的的，由于于涉及到到复杂的的物理特特性，这这里暂不不作介绍绍。车车轮车轮轮主要由由轮毂与与轮胎组组成。在在当今高高速跑车车的性能能指标中中，轮胎胎是至关关重要的的，它会会体现跑跑车高速速行驶时时的抓地地特性。在在正常使使用汽车车过程中中，本着着安全原原则应选选择抓地地性强的的轮胎，而而在要求求高速漂漂移过弯弯的拉力力赛或者者GT房房车大赛
14、赛中就要要选择抓抓地性稍稍弱的轮轮胎来实实现甩尾尾过弯。例例如雷诺诺的Cllio Troophyy赛车所所采用的的米其林林Sliick轮轮胎，在在未预热热前几乎乎没有抓抓地力。悬悬架悬架架系统主主要部件件为避震震器，主主要是以以液压控控制。汽汽车行驶驶的稳定定性和舒舒适性主主要取决决于这个个部件。超超级跑车车的悬架架及避震震器都是是经过绝绝对精密密的测试试与设定定的，主主要还可可以有效效的降低低车身高高度来提提高车身身的空气气动力性性。所以以，悬架架系统的的调校是是十分复复杂的。另另外，一一些高级级房车还还采用了了气压控控制的悬悬架系统统，主要要由计算算机根据据车身高高度控制制气体的的动态变变
15、化，从从而提高高车内驾驾驶者及及乘坐者者的舒适适性。带您真正去去了解汽汽车转向工工作原理理概述汽汽车转向向系的功功能是改改变或恢恢复汽车车的行驶驶方向，满满足驾驶驶者的行行驶需求求。转向向系根据据转向能能源的不不同可分分为机械械转向系系和动力力转向系系两大类类。由于于目前绝绝大多数数轿、跑跑车都采采用动力力转向系系，所以以本文着着重对动动力转向向机构进进行介绍绍。动动力转向向机构是是在机械械转向系系统基础础上增加加了液压压助力系系统HPPS(hhydrraullic powwer steeeriing)，它是是建立在在机械系系统的基基础之上上的，额额外增加加了一个个液压系系统，一一般有油油泵、VV形带轮轮、油管管、供油油装置、助助力装置置和控制制阀。由由于其工工作可靠靠、技术术成熟至至今仍被被广泛应应用。现现在液压压助力转转向系统统在实际际中应用用的最多多，根据据控制阀阀形式有有转阀式式和滑阀阀式之分分。这个个助力转转向系统统最重要要的新功功能是液液力支持持转向的的运动，因因此可以以减少驾驾驶员作作用
