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1、目 录1编制依据32工程概况32.1设计概况32.2邻近营业线施工范围及作业内容42.3营业线施工安全管理组织机构43施工组织安排43.1技术准备43.2管线的迁改工作准备及实施43.3人力资源配置及岗前培训53.4机械设备配置及安装54邻近营业线施工方案64.1总体施工方案64.2人工挖孔桩64.3钻孔桩施工安全防护措施154.4承台施工安全防护措施194.5墩身施工安全防护措施215安全防护保证措施255.1安全保证体系255.2施工用电安全措施275.3施工用电安全措施279.4既有管线安全防护措施275.5对既有铁路的监测296应急预案296.1 组织机构296.2主要危险源316.3
2、突发事件的预防356.4应急响应（预案启动）356.5 应急响应程序366.6应急物资储备37 / 文档可自由编辑打印1编制依据1）新建兰州至中川机场铁路工程ZCTL-SG1标段指导性施工组织设计。2）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）；3）兰州铁路局文件（兰铁办20132号）；4）兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（LZG/QT101-2013）；5）相关的法律法规和安全技术标准中华人民共和国安全生产法； 建设工程安全生产管理条例；铁路运输安全保护条例；铁路工程施工安全技术规程。6）新建兰州至中川铁路工程西固黄河特大桥相关图纸及现场踏勘资料；7）兰州铁路局中川铁路工程建设指
3、挥部和中铁九局集团有限公司下发的有关安全施工文件和通知等。2工程概况2.1设计概况西固黄河特大桥工程自寺儿沟附近起，与既有兰新线并行，依次跨越寺儿沟顺沟路、康乐路、清水南街、西固城货场专用线、西固西路、兰化302厂牵出线、石岗车站西咽喉，沿石岗站北侧向东，跨越石岗车站信号楼、兰化油库线后进入鑫港物流园，经南滨河路后跨越黄河主河道，到红山顶止，大桥全长5837.89延米。本桥设计从兰州台到28#墩为单线，左线孔跨式样为：24 m +26-32 m +24 m，后张法预应力T梁，全长906.69 m；右线孔跨式样为：24 m +24-32 m +24 m后张法预应力混凝土T梁，全长841.75 m
4、， 两条单线共54孔单线简支T梁。从28#墩到中川台为双线，共设计三联双线连续梁，133孔双线简支T梁。2.2邻近营业线施工范围及作业内容兰新线上下行K15+580K15+720段西固黄河特大桥20#26#墩(其中21#、22#、23#为门式墩)，石岗站兰枢环行线K10+960-K11+050段西固黄河特大桥111#113#墩（112#、113#门式墩）钻孔桩及承台施工。临近营业线施工等级，经兰州铁路局建设处组织的方案评审会上讨论确定。2.3营业线施工安全管理组织机构项目经理：1人现场负责人：1人安全负责人：2人现场领工员：1人 驻站联络员：1人专职防护员：4人3施工组织安排3.1技术准备施工
5、前对施工图进行认真审核，对桥梁位置、标高及各部分几何尺寸进行现场测量核对。中心试验室做好各种原材料进场前的检验。检查合格后方可使用。3.2管线的迁改工作准备及实施派专人对施工场地内的管、线、水管、标识牌、电线杆等需迁改的进行统计汇总，并向相关设备管理单位咨询施工场地内电力设施及地下管线设施、贯通线等的分布情况。需迁改的管线应及时确定管线迁改方案及时间，在办理迁改施工协议后，方可进行迁改。3.3人力资源配置及岗前培训营业线施工设置钻孔班、钢筋班、木工班和混凝土班等。钻孔班：负责钻孔、泥浆制备、钻渣清除等。钢筋班：负责钢筋笼加工、制作和安装等。木工班：负责模板加工、制作和安装等。混凝土班：负责浇筑
6、以及混凝土的养护等。另外配备各类司机及设备维修人员，各班组人员随施工进度可调配使用。施工前对于进场的施工作业人员（包括新工作的实习生、代班人员、劳务工等），在进场前进行统一教育培训，专业知识、电气化安全教育、营业线安全培训等，凡参加工作的人员在工作前都必须进行现场安全教育并考试合格后才能准许进入操作岗位，并建立健全各岗位的安全生产责任制，责任到人，切实做到不蛮干、不盲目施工，不乱指挥，保证施工有序、安全的进行。3.4机械设备配置及安装邻近营业线施工配备有足够量施工机械，为了更好的完成施工任务，在施工过程中，机械设备可以调配施工。大型施工机械实行“一机一人”制，施工机械行走路线在施工前确定，并在
7、营业线侧用明显标记画出施工机械行走禁线，防止施工机械越过禁线，对营业线造成威胁。桩基施工前，在施工地段临近营业线侧采用彩钢瓦设置硬隔离防护措施，把施工区域与营业线隔离，并在彩钢瓦上悬挂警示牌，严禁施工人员擅自上道。钻孔桩施工之前操作人员（各种证件齐全）进行安全培训，经考试合格后持证上岗，在钻孔桩施工过程中采用冲击钻机进行施工，施工便道修通后，钻机就位，钻机安装或作业时放在平坦坚实的地面上，钻机工作前指派专人检查冲击钻机的各部位性能情况，如有异常，待处理完成之后，方能进行钻孔桩的施工。4邻近营业线施工方案4.1总体施工方案临近营业线施工采用人工挖孔桩对线路进行防护。西固黄河特大桥20#26#墩位
8、于兰新铁路路基边坡上，111#113#位于石岗站西咽喉兰枢环行线路基上，由于桥墩位置距离既有线较近，桥墩桩基施工及承台基坑开挖时对既有线路路基造成影响，为保证既有线路基稳定以及行车安全，以上墩台先进行人工挖孔桩施工，人工挖孔桩施工完毕后，进行桥墩桩基、承台施工。4.2人工挖孔桩4.2.1设置情况根据现场实际情况，西固黄河特大桥20#26#墩、112#、113#墩下部结构施工时对既有兰新铁路路基有扰动，为保证营业线在施工过程中的行车安全，承台基坑开挖时，采取人工挖孔桩的方法，对营业线进行防护。人工挖孔桩桩径均为1.0m，桩间距最大为1.7米（护壁厚度0.25米，最大桩间净距为0.2米），各墩人工
9、挖孔桩设置情况如下表所示：挖孔桩设置情况一览表墩号桩长（m)数量(根）悬臂长度（m）嵌固长度(m)备注20#5.2592.752.521#左5.682.43.2门式墩21#右5.582.33.2门式墩22#左4.3112.32门式墩22#右6.3883.383门式墩23#左6933门式墩23#右5.8112.83门式墩24#7154325#7.393.53.826#6.652.54.1111#5.573.52112#5732113#5732挖孔桩桩身均采用C20钢筋混凝土，保护层厚度50mm，桩基础主筋为22mm，每根桩设8根，箍筋直径8mm，间距为200mm，加强箍筋16mm，间距2m。钢筋
10、笼制作完成后，由人工配合吊车下钢筋笼。桩身施工完毕后，进行冠梁施工。4.2.2人工挖孔桩设计计算本防护方案人工挖孔桩桩径均为1.0m，按照间距1.7m布置，取离营业线最近的21#墩右侧人工挖孔桩进行检算。（1）计算资料挖孔桩开挖位置为改良土路堤，按粘性土考虑。=30c=10KN/m2 =18KN/m3。承台基坑开挖后挡土高度为2.3m；截面尺寸为1.0m；护壁及桩身均采用C20混凝土。实际施工时框架自重及桩孔扩底视为安全储备。挖孔防护桩为形状特殊的挡土墙，忽略桩背于土体的摩擦，当填土表面作用均布荷载q（kpa）时，可把荷载q视为填土的自重产生。列车轴重取为220KN，外加道床及钢轨自重，换算土
11、体高度为3.4m，本检算按照最不利情况即列车通过时刻检算受力分析状况如下图：结构受力分析图（2）桩基埋深根据简明施工计算手册进行检算主动土压力：由m、n值查表的则故桩需入土深3.2米，挖孔桩应打入土内为3.2+2.3=5.5m。（3）抗弯检算（4）配筋检算按周边均匀配筋计算取灌注桩采用C20，=9.6，取保护层厚度则设钢筋配置为822mm，而将计算式整理后，令已知 将K带入上式，并用试算法求得 0.204则0.842则 =285.65kNm 198.4kNm故按822mm配筋可以满足要求。人工挖孔桩配筋图如下图所示：4.2.3挖孔桩施工工艺流程及施工方法放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土方支护壁
12、模板放附加钢筋浇筑第一节护壁混凝土检查桩位(中心)轴线架设垂直运输架安装电动葫芦(卷扬机或木辘轳) 安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等开挖吊运第二节桩孔土方(修边)先拆第一节支第二节护壁模板(放附加钢筋)浇筑第二节护壁混凝土检查桩位(中心)轴线逐层往下循环作业开挖扩底部分检查验收吊放钢筋笼放混凝土溜筒(导管)浇筑桩身混凝土(随浇随振)。 1）桩孔开挖开挖顺序采用隔一挖一法，待前批孔灌注混凝土达到一定强度后施工下一批孔，开挖方法采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加25cm控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升
13、设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。2）护壁施工护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号为C20。第一节混凝土护壁径向厚度为20cm，宜高出地面30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位，每挖掘0.51.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。护壁平均厚度25cm。每挖完一节，必须尽快完成护壁钢筋混凝土施工（护壁厚度0.25m，强度为C20混凝土），并保证护壁钢筋数量、规格（钢筋采用10圆钢，形成间距为10cm的网状，钢筋事前加工成圆环状和直钩状，并注意在每挖进面处
14、预留搭接长度，保证同一截面内接头数量不大于50%）及护壁混凝土厚度、强度等级满足要求。待本节护壁混凝土达到一定强度后（养护时间不小于24小时），方可开挖下一节。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁，如下图所示：3）钢筋笼吊装和就位挖孔桩成孔后，需下放钢筋笼，钢筋笼不提前制作，先把单根钢筋依次放入孔内，钢筋长度需分节放入，长度不超过4米，再进行绑扎、焊接，绑扎完成后，检查长度、位置、间距，合格后进行下一道工序。4）混凝土灌注在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米以不发生离析为度 。当倾落高度超过2米时,应通过串筒、溜管等设施下落；倾落高度超过10米时，并应设置减速装置。4.2.4承台护臂施工护壁施工时局部侵入道床，为保证基坑施工时道床的稳定，可将护壁锁口部分标高抬至路肩以上，减少锁口开挖面，锁口也兼做挡碴墙使用，如图所示。图3 锁口布置图预制护壁：如图，锁口设在路基面以
