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1、每周海事新闻2010年第9期，总第126期图书馆信息中心提供 2010年4月6日李盛霖表示支持开展航运保险日前，由交通运输部和上海市政府联合主办的国际航运上海论坛举行。交通运输部部长李盛霖做主旨演讲。李盛霖指出，要围绕上海“两个中心”建设部际协调机制和部市合作备忘录明确的重点工作，细化措施，精心组织，支持上海开展船舶融资、航运保险等高端服务，采取经济和技术措施，加快船舶运力结构调整，发展绿色航运，使航运业与造船业协调发展。 李盛霖指出，上海国际航运中心建设一直是我国海运业发展的重要组成部分，也为我国海运事业发展做出了不可替代的重要贡献。站在新的历史起点上，无论是落实国家经济发展战略，还是遵循交
2、通运输自身发展规律，加快交通运输发展方式转变已成为历史必然。加快推进上海国际航运中心建设，要在加快转变发展方式、推进现代交通运输业发展上作表率。 我国第一部造船质量标准发布近日，中国造船质量标准由国防科工委正式发布并开始实施，这是我国第一部造船质量行业标准。该标准总结了我国多年来的造船实践经验，参照了造船先进国家的造船质量标准、国际主要船级社规范以及相关国际公约与规则，体现了我国当前造船质量的整体水平。 该标准共分三篇。第一篇为生产过程质量控制，涉及钢材管理、加工、装配、焊接和密性试验，管子加工、安装、密性和串洗，涂装，船装，机装，电装，自控和 遥控、遥测设备及其试验，系泊及航行试验，完工交船
3、等内容。第二篇为图样送审及认可与交验项目。第三篇为建造精度，由船体建造、船装、机装，电装，涂装五 部分组成。其中，壳、舾、涂作业的精度要求均与相应的生产过程质量控制与图样送审、交验的相关要求相匹配。 该标准可操作性、适用性强。它适用于3,000吨以上的钢质船舶，可为我国造船企业船舶建造质量控制和管理，以及船东、船检、设计单位、船厂相互间协调质量意见提供依据，也可为船舶经营、贸易谈判活动提供我国造船质量技术文件。中远航运开造10艘多用途船3月30日，中远航运与中船集团下属广州中船黄埔造船有限公司和江苏泰州口岸船舶有限公司签订了总数为10艘2.7万吨新型多用途船合同，船舶将于2011年6月份起陆续
4、交付使用。该项目是中远航运成立以来投资金额最大的单一投资项目，也是2008年金融危机爆发以来，全球多用途船和特种船领域规模最大的投资项目。业内人士初步估算，按照每艘船造价3,100万美元计，10艘船的造价约达3.1亿美元。 据介绍，此次订造的10艘2.7万吨新型多用途船，还以中远航运原有4艘2.7万吨多用途船为基础，对船型和起吊能力进行优化和提升，舱内有三层装货甲板，最大起吊能力达180吨，满足最新造船规范，是舱容利用率高、起吊能力强、节能环保的新型多用途船，将成为未来承运中国出口大型机械设备和工程机械的主力船型。 中海3年内交付58艘新船中海发展透露，在建船舶共计58艘，涉785.2万载重吨
5、，将全部于2012年底前交付使用，2010至2012年资本性支出将分别为70.3亿元人民币、74.9亿元及30.4亿元。中海发展预计，今年新增运力23艘共301万载重吨，其中油轮10艘169万载重吨，散货轮13艘132万载重吨，预计全年实际投入使用的运力为1,025万载重吨，同比增长22%。截至2009年12月底止，中海发展共拥有船舶164艘889万载重吨，去年共处置14艘船舶34.4万载重吨。 上海洋山港一季度船舶进出量持续回升上海海事局洋山港海事处4月3日公布，今年第一季度，洋山深水港国际干线集装箱船舶进出1,752艘次，同比增长5.99%，环比增长0.92%，集装箱船舶进出数量呈现持续平
6、稳回升态势。同时，一季度洋山海域克服了浓雾大风等影响，水上交通事故、沉船、经济损失和死亡人数等水上交通安全“四项指标”均为零，水上交通安全形势持续稳定。 天津港10万吨泊位年内投产被列为天津市重点建设项目的天津港北港池杂货码头工程进展顺利，该工程总投资24.34亿元，共建设两个4万吨级和两个10万吨级杂货泊位。 截至目前，新建的两个4万吨级杂货泊位已试投产，两个10万吨级杂货泊位加紧建设，预计今年年底前建成投产。届时，天津港每年新增吞吐能力1100万吨。 南京入海航道将开工从南京市港口管理局获悉，由南京通向入海口的12.5米深水航道工程激活在即。工程完工后，5万吨级海轮可全天候直达南京，7万吨
7、级散货船乘潮减载也能直达南京。据南京市港口管理局相关负责人介绍，南京港是全国沿海主要港口和对外开放一类口岸，2005年便已迈入全国亿吨深水大港行列，2007年跨入全国百万标箱港口之列。截至2009年年底，南京港拥有生产性泊位259个，年通过能力达1.57亿吨。目前，长江10.5米深水航道已贯通南京，可满足3万吨级海轮通航以及5万吨级海轮乘潮通过的要求。但受镇江尹公洲水道制约，南京港尚未实现3万吨级海轮全天候通航，大型海轮进江不能直达南京。这增加了航运物流成本，制约了包括南京在内的地区经济发展。虎门港开通对台直航东莞虎门港首条对台直航班轮航线今天开通，台塑海运一艘“台塑集装箱6号”从虎门港启航，
8、两天后将抵达台湾。 虎门港负责人表示，该轮直航高雄减少了以前经过香港中转的环节，大大节省了货主进行贸易的物流成本，航行时间比以往缩短一至两天时间。除了对台直航，目前虎门港还正在与船务公司积极洽谈开辟日本、东南亚航线，争取明年集箱量达到20万标箱。据东莞虎门港国际集装箱码头负责人透露，高雄货物只需2天即可到东莞，台中和麦寮的货物3天可到东莞。而在出口方面，从东莞上大船直航出口比转运至香港出口，时间上能节省1至2天。另外，货主也可节省驳船和拖车转运的费用。据估算，企业物流成本有望降低一成半至三成。 深圳将造世界首艘高端半潜船3月31日下午，招商局重工（深圳）有限公司和海洋石油工程股份有限公司正式签
9、约建造“5万吨半潜式自航工程船”，这是世界上第一艘带动力定位的5万吨级以上的自航式半潜船。此次合作标志着深圳企业进入了国内半潜式自航船建造的高端领域。据介绍，“5万吨半潜式自航工程船”船体总长221.6米，型宽42.0米，型深13.3米，设计吃水10.15米，半潜吃水26.8米，含压载水的装载量为50,424吨，总载重量53,500吨，载重量在世界上同类船舶中排名第二，该船将用于组块的浮托法安装、装卸和运输钻井平台以及其他大型钢结构物的远洋运输。 708所船用装载仪装船12套今年12月，中船集团708所自主研发的Safeload船用装载仪已装船12套，手持订单35套。Safefoad船用装载仪
10、是以装载计算软件为核心、用于船舶安全装载的分析计算系统。该系统通过对船舶性能、强度和破舱稳性的实时分析计算，确保船舶高效装载货物和安全航行。目前，Safeload船用装载仪已获得中国船级社、英国劳氏船级社、法国船级社、挪威船级社、德国劳氏船级社、美国船级社等认可，并广泛为国内外油船、散货船、集装箱船、浮式生产储油船（FPSO）、多用途船、工程船、公务船、军辅船、半潜船等配套。 全球首台移动供电系统投入近日，上海国际港务（集团）股份有限公司和武汉港迪电气有限公司联合研制的移动式岸基船用供电系统在外高桥二期集装箱码头投入试运行，这是世界上第一套能够为停泊在码头不同泊位的大型集装箱班轮提供移动式岸基
11、电源的装备，从此以后，这些大型船舶到港后即可关闭船上的柴油发电机，由岸上提供电源，这样既环保又节能，标志着上海港在打造“绿色港口”，加快建设上海国际航运中心又取得了实质性的进展。 国内最大液化气船投入营运3月29日，全压式远洋航区液化气船“长能39”轮抵达温州港太平洋石化码头，并正式投入营运，该船为浙江长江能源发展有限公司定制，该公司为浙江省最大的液化气承运商。该船总长99.96米，宽14.8米，最大吃水5.4米，最大排水量2400吨，最大载货量达3,700立方居国内同类远洋液化气船之首，造价8,000万元，主要用于装载运输液化气。据了解，该船是建造方为湖北江润造船有限公司，这也是国内制造最大
12、的全压式远洋运输液化气船之一。 引航员队伍将大力引进人才日前，交通运输部就加强引航机构管理发出通知，要求各引航机构加强领导班子建设，鼓励更多高素质人才加入引航员队伍。部水运局有关负责人表示，要充分考虑引航员岗位的专业性和风险性，建立科学有效的引航员薪酬制度和考核奖励机制。在当前引航员数量不足的情况下，一方面要按照部有关规定选拔培养具有航海经历的年轻引航员，另一方面要充分发挥现有在岗引航员的作用，以缓解引航员不足的矛盾。 在编制引航发展规划时，要根据港口发展需要列明引航员配备需求，引航员编制要与港口发展相适应。今后凡提出新增开放口岸和开放港区申请的，要对引航员编制作出统筹安排。通知明确要求，引航
13、机构不得擅自变更收费项目和收费标准。引航收入应首先用于引航机构人员薪酬费用、设备购置、教育培训、运营管理以及其他改善引航服务能力的支出。引航机构将投入一定比例的资金用于低能见度等气象条件下的引航技术研究和设施设备投入，逐步提高引航技术水平和服务能力。 河北远洋集团在香港获“勇敢奖”近日，为表彰河北远洋集团“河北神勇”轮在2009年救助5名菲律宾渔民，香港海事处与香港船东会联合为其颁发了“勇敢奖”。 2009年5月20日，“河北神勇”轮航经南中国海时发现海上漂浮物上有人求救，船长随即命令掉转航向，实施救助，并救起5名菲律宾渔民。2009年5月26日18时，“河北神勇”轮载着被救起的5名菲律宾渔民
14、靠泊山东日照岚山港。 “长城”与招商局超级油轮携手远航3月29日，中国石化与招商局集团VLCC润滑油合作协议签字仪式在香港举行，中国石化润滑油分公司将为招商局能源运输公司旗下的“凯胜”超级油轮提供全面的润滑产品和服务。长城润滑油与国产超级油轮此次携手出海，标志着国外润滑油品牌在国内超级油轮的垄断坚冰已开始融化。 即将从大连造船厂下水试航的“凯胜”VLCC的载重吨位是29.73万吨。据专家介绍，超级油轮对润滑油的产品质量、物流保障、技术服务等要求极为严格，超级油轮润滑油堪称润滑油皇冠上的明珠，是润滑油供应商技术能力与服务能力的象征。两个月前，中国石化润滑油为新加坡船东旗下的两艘31.8万吨超级油
15、轮提供了全系列船用润滑油产品及相关服务，此举成为中国船用润滑油在国际VLCC用油领域的破冰之作。 今年年景多数人不乐观 上周，香港东方海外（国际）集团公司主席兼行政总裁董建成与中国海运集团总裁李绍德会面。董建成表示，船舶过度缓慢行驶有助于吸收32万标箱的当前过剩运力，并预计在普遍实施低速和超低速后，3月份可吸收的过剩运力将增长至38万标箱。“全球闲置运力已经占全部船队的9.3%，即1.22百万标箱。今后比较长时期内都是供过于求。”董建成呼吁坚持船舶减速，要避免船公司自相残杀。 李绍德在回应时基本赞同董建成观点。李绍德认为，世界经济的复苏是曲折的、漫长的，航运市场难以迅速恢复到2003年至200
16、7年间飞速发展的黄金时代。 据了解，上周举行的“国际航运上海论坛”，对300多位与会者进行了一次民意调查，有72%人士对2010年业绩持谨慎立场，有25%人士预计将继续低迷。华南付货人联合致函班轮公司要求取消附加费中国货主协会、深圳、香港、澳门付货人协会日前联合致函在华南经营亚洲区内航线的班轮公司，并向内地与香港两地政府部门反映，要求班轮公司立即取消从2月开始征收的“紧急燃油附加费”，因为这项收费是不合理及完全没有理据的。联合函指出，燃油已从2008年高峰期的每桶150美元，大幅滑落至现时80美元，而且一直保持在较低水平。班轮公司新征收的“紧急燃油附加费”并无理据，属于“乱收费”。参与的班轮公司在差不多同一时间新加这项不合理的费用，收费水平也相差无几
