计算机联锁系统

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1、计算机联锁系统TYJL-ADX 计算机联锁系统车务操作说明中国铁道科学研究院通信信号研究所目录1. 概述 1 2. 屏幕显示 1 2.1 区段显示 1 2.2 信号显示 1 2.3 道岔显示 22.4 静态图形显示 32.5 操作提示显示 3 2.6 系统报 3 2.7 时间显示 3 2.8 维修电话显示 3 3. 操作规程 3 3.1 一般操作 3 3.2 信号操作 4 3.3 道岔操作 6 3.4 无岔区段的故障解锁 6 3.5 如何设置车次 6 3.6 半自动闭塞的办理 7 3.7 自动闭塞改变方向的办理 3.7.1 正常办理 73.7.2 辅助办理 . 7 3.8 机车出入库的办理 7

2、 4.进路办理 8 4.1 列车进路办理: 8 4.2 调车进路办理: 8 5. 应急台使用说明（此节仅适用于设有应急台的车站） 8 5.1 启用应急台 9 5.2 单操道岔 9 5.3 办理引导总锁闭、开放引导 9 5.4 取消引导总锁闭 9 5.5 停用应急台 9 6. 语音报警提示含义 9 7. 注意事项 10TYJL-ADX计算机联锁系统 车务操作说明1.概述TYJL-ADX计算机联锁系统是一种新型的铁路信号自动控制系统，在保证系统安全的前提下，以最经济、最合理的技术措施提高运输效率、改善劳动条件。TYJL-ADX计算机联锁系统操作方面做如下改进：1、站场平面由电脑监视器显示;2、系统

3、的操作由鼠标控制;3、系统的操作功能采用菜单隐藏的方式，使屏幕显示清晰;4、新增了语音报警提示;、新增了鼠标操作提示; 56、新增了人工解锁延迟时间倒计时提示;7、新增了车次设置标记;8、新增了通过进路的简化办理;9、新增了自动闭塞辅助办理。2. 屏幕显示2.1 区段显示1、灰色光带：表示区段为空闲解锁状态;2、白色光带：表示区段为空闲锁闭状态，且所在进路正常，此区段没有占用 过，不能故障解锁;3、绿色光带:表示区段为空闲锁闭状态，且所在进路故障或此区段曾经占用 过，当进路始终端解锁后可故障解锁;4、红色光带:表示区段为占用状态;5、青色光带:表示区段为“接通光带”或“引导总锁闭”状态;6、兰

4、色光带:表示区段为正在选路还未锁闭状态;2.2 信号显示信号机的显示含义为: 显示器上信号机的显示同室外信号机的显示完全一致。附加:信号红色闪烁:表示室外信号灯丝断丝。信号机旁边的名称显示含义为:1、黄色稳定显示:表示信号在显示信号名称状态或是进路始端;2、信号名称位置的红色倒计时数字:表示以此信号为始端或终端的进路人工解 锁正在延时所剩余的时间（秒）。3、信号名称位置的灰色倒计时数字:表示为坡道延续进路延时解锁所剩余的时 间（秒），或表示为中岔延时所剩余的时间（秒）。- 1 -TYJL-ADX计算机联锁系统 车务操作说明4、信号名称+自动通过:显示为绿底黄字，表示以此信号为始端的自动通过进

5、路已经建立完毕。包围信号的方框颜色显示含义为:1、白色闪烁显示:表示此信号的调车按钮刚按下;2、白色稳定显示:表示此信号为调车进路始端，进路未接近锁闭;绿色稳定显示:表示此信号为列车进路始端，进路未接近锁闭; 3、4、红色稳定显示:表示以此信号为始端的进路已接近锁闭;5、黄色稳定显示:表示此信号为进路的终端，如果此信号为调车进路的终端， 则表示调车终端，如果为列车进路的终端则表示列车终端。列车信号旁边的颜色方框显示含义为:1、绿色闪烁显示:表示刚按下的列车信号按钮;2、绿色稳定显示:与包围信号的黄色方框结合表示为列车终端; 红色和白色交替闪烁:表示为引导进路的始端; 3、4、红色稳定显示:此列

6、车信号被人工加封，除非解封否则不能对其进行任何操 作。2.3 道岔显示 道岔位置指道岔现在所处的状态。当道岔根部的小圆点放置在直股上时，表示 道岔的定位是开通直股;同理，当小圆点放置在弯股上时，表示道岔的定位是开通 弯股。其岔根部的小圆点颜色显示含义为:1、绿色稳定显示:表示道岔在定位位置;2、黄色稳定显示:表示道岔在反位位置;3、白色闪烁显示:表示道岔刚断表示，断表示时间不超过13秒;4、红色闪烁显示:表示道岔已断表示超过13秒。 道岔光带显示含义为:1、灰色光带:道岔所在轨道区段空闲;2、兰色光带:在选路过程中，表明进路经过道岔的位置;3、白色光带:进路空闲锁闭状态;4、绿色光带:进路空闲

7、锁闭状态。且所在进路故障后恢复或此区段曾经占用 过，当进路始终端解锁后可故障解锁;5、红色光带:道岔区段占用;6、青色光带:接通光带或引导总锁闭状态; 道岔名称显示含义为:1、黑底黄字显示:表示道岔在显示道岔名称或断表示状态;2、红底白字显示:表示道岔在封闭状态;3、白底红字显示:表示道岔在单锁状态。- 2 -TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明2.4静态图形显示在与光带垂直方向的:1、灰色线段:表示绝缘节;2、红色线段:表示超限绝缘节。2.5 操作提示显示 操作提示在屏幕下方分咽喉显示，一栏为排进路操作提示，另一栏为其它操作提示。2.6 系统报警 当出现“通信中断（与维修机通讯中断）”

8、“系统报警（与联锁机通讯中断）”等报警时，系统将在屏幕右上角上显示红色显示灯与相应文字。报警分为两种:, 一般报警 在报警窗口中显示为黄色指示灯，当报警条件成立时显示，报警恢复后， 报警自动消失。, 严重报警文字 在报警窗口中显示为红色指示灯，即使报警修复，报警字符也不会自动 消失，这时只有电务人员通过操作“清除严重报警”命令才能取消报警字符显示。2.7时间显示在屏幕右上角显示当前时钟及日期。2.8维修电话显示在屏幕右下方显示，把鼠标放置在右下角铁科院院标处，停留几秒种后在相应 位置显示维修电话。3. 操作规程车务操作控制的主要工具是鼠标，鼠标的结构包括左键和右键。在电脑屏幕上 平时是以一个箭

9、头出现，当鼠标从箭头形状变成小手形状时，这时按下鼠标键（左 键或右键）有效。具体操作如下。3.1 一般操作鼠标移动到站名（如交接站）文字上，当鼠标从箭头形状变成小手形-3 -TYJL-ADX计算机联锁系统 车务操作说明状时，单击鼠标右键会弹出功能菜单 如下：显示道岔答称 显示道岔位直 接通光带显示无岔各称 显示辅取按钮縮屏清隐严重报警 上归解锁1、显示信号名称:移动鼠标将鼠标箭头指向菜单上 的显示信号名称时，鼠标从箭头形状变成小手形状， 这时轻击鼠标左键，初次操作显示全站信号名称（如XII显示），再次操作关闭全站信号名称的显示（如XII不显示）。可循环进行。2、显示道岔名称:鼠标操作如上。初次

10、操作显示全 站道岔名称（如2显示）;再次操作关闭全站道岔名 称的显示（如2不显示）。可循环进行。3、显示道岔位置:初次操作显示全站道岔位置的小圆点（如?显示）;再次操作关闭全站道岔位置的 小圆点显示（如?不显示）。可循环进行。4、接通光带:初次操作为显示全站道岔光带;再次操作为关闭全站道岔光带的显示。可循环进行。 显示无岔名称:打开或关闭无岔区段的名称显示。 5、6、显示辅助按钮:打开或关闭自动闭塞辅助按钮和铅封计数器的显示。7、停鸣:停止语音报警。8、缩屏:当站场用二个电脑显示屏幕时才有此项菜单显示，当一屏故障不显示 时，可采用缩屏将全部站场缩小显示在一个屏幕上。9、清除严重报警:当系统发生

11、可能危及安全或有安全隐患的故障时，监控机会 有“设备故障，请速联系电务维修”的报警显示，此时信号员应立即通知电务人 员，经电务人员确认并修复故障后由电务人员来发放此命令清除报警字符显示。10、上电解锁:计算机停电恢复后，车务人员必须确认站场内无进路存在方可 使用上电解锁方式一次性解锁站场上的轨道区段，否则只可用区段故障解锁方式解 锁不在进路上的区段。3.2 信号操作总总 扌?并放引导倍黔囲建立引导总锁闭:列车按钮为信号机旁边的绿色方框，调车按按钮钮为信号机机构本身，通过按钮为带接车信号名与TA 组合文字的绿色方框。注:对于进站内方需要调车终端的情况下，不再增设调车终端，用进站信号机的信号机机构

12、作为调车终端按钮。排列列车进路:用鼠标左键顺序单击列车进路的始端列车按钮，变更按钮（需排列变更进路时），终端列车按钮。进路中所有调 车按钮都可作列车进路的变更按钮，反向列车按钮作列车进路的终端按钮。排列调车进路:用鼠标左键顺序单击调车进路的始端调车按钮，变更按钮（需-4 -TYJL-ADX计算机联锁系统 车务操作说明排列变更进路时），终端调车按钮。 进路中所有同方向非单置信号和反方向单置信号都可作调车进路的变更按钮，反方 向非单置信号和同方向单置信号可作调车进路的终端按钮。排列通过进路:用鼠标左键顺序单击进站信号通过按钮（如XTA），对方咽喉 的反方向进站信号按扭（如XF）,此时即可办理一条X

13、方向的通过进路。重开信号:进路信号开发后，因故关闭，待故障修复，此时如需要重开信号， 可用鼠标左键单击进路始端列车按钮或调车按钮，即可重新开放信号。1、总取消：当进路已办理但未接近锁闭时要取消进路，将鼠标移动至进路始端 信号（根据进路性质相应的列车或调车信号按钮位置），再点压鼠标右键，弹出的菜 单如上所示。选择其中的总取消命令即可。2、始端总人解:进路已接近锁闭时要取消进路，将鼠标移动至进路始端信号 （根据进路性质相应的列车或调车信号按钮位置），再点压鼠标右键，在弹出的菜单 中选择总人解命令，此时会弹出口令确认窗口，用鼠标左键点击相应的数字按 钮，输入口令，然后按压确认按钮，命令操作窗口提示口

14、令正确与否，如口令 正确，总人解命令执行。当信号关闭后，根据进路性质延时解锁。接车进路及正线 发车进路延时时间为 3 分钟，其它进路延时时间为 30秒。3、终端总人解:当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终 端的进路不能正常解锁时，将鼠标移动至进路的终端信号（根据进路性质相应的列 车或调车按钮位置），点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择总人解命令，经过 口令确认后进入终端总人解状态，终端人解要延时 30秒。4、建立自动通过:当进站信号菜单中有自动通过进路命令时，将鼠标移动 至此信号的列车按钮位置，点击鼠标右键，在弹出的菜单中选择建立自动通过 命令，即可建立自动通过进路。如果此时要取消此进路。只须用鼠标重新弹出菜 单，选择取消自动通过命令，即可取消刚建立的自动通过进路。5、开放引导信号:当接车进路的区段轨道电路故障，不能排列接车进路，需引 导接车时，先将进路中所有道岔单操到要求位置，然后用鼠标右键单击进站信号列 车按钮，在弹出的菜单中选择开放引导信号，经过口令确认后引导信号开放。 若引导进路第一区段轨道电路故障，需在 10秒钟之内反复按压引导进路始端进站 信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭。当引导进路使用 完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车