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1、模板专项安全施工方案一、编制依据1、湖南省溆浦至怀化高速公路施工图设计2、公路桥涵施工技术规范3、公路工程施工安全管理手册二、工程概况湖南省溆浦至怀化高速公路项目土建工程第6合同段,起讫桩号为K115+420.00K118+300。00,全长2.909Km，为双向四车道高速公路,路基宽度26m，设计时速100Km/h.夏家大桥位于26。0m的分离式路基上,桥梁全长365。04m，最大桥高20.1m。下部构造采用等截面双柱式桥墩，桥台采用柱式桥台。右线上部构造分四联，采用4跨或者5跨一联,先简支后连续，分联布置为520+420+420+520m预应力砼先简支后连续空心板，左线上部构造分四联，先简
2、支后连续，分联布置520+420+420+520m为预应力砼先简支后连续空心板，桥台处采用80型伸缩缝,相临两联桥墩处采用120型伸缩缝，桥台和伸缩缝处采用GYZF420051板式橡胶支座,现浇连续段桥墩处采用GYZF30074板式橡胶支座。沅水大桥跨越沅江，桥梁全长798。12m.桥型布置自溆浦至怀化岸225m（C50现浇连续箱梁）+58+4100+58m（C55悬浇刚构箱梁）+925m(C50现浇连续箱梁)。0#桥台左幅采用柱式桥台，右幅采用肋板式桥台,17桥台采用三肋板式桥台。25m现浇连续箱梁下部结构，当箱梁顶板宽度为17m时采用三桩三柱式桥墩，箱梁顶板宽度小于17m时采用双桩双柱式桥
3、墩。100m预应力变截面钢构箱梁主桥桥墩采用双肢薄壁式墩,墩壁中心间距6.0m,截面6.75m1.0m的矩形薄壁墩顶与箱梁和承台相交部位均设置梗肋。跨径布置为58m+4100m+58m，单箱单室箱型截面，箱梁高度和底板厚度均按二次抛物线变化，箱梁中线处根部梁高600cm,跨中梁高300cm,箱梁顶板宽1275cm,底板宽675cm，悬臂长300cm,箱梁顶板厚28cm,底板厚6030cm，腹板厚7045cm.主桥按37号墩共五个“T”对称悬臂现浇施工，除0号梁段采用搭设托架浇注完成外,其余梁段采用挂蓝悬浇，悬浇最重梁段为1075KN。三、模板概述模板是为保证混凝土浇筑后达到规定的形状、尺寸和相
4、互位置的结构物，一般包括由面板、肋组成的单块模板及其支承结构和锚固件等。我标段采用的是钢模板。模板施工包括模板的设计制作、安装、拆除、维修（护）等工作在内的系统工作,涉及模板拆装专用机具和起重作业、高空作业等危险性较大的作业。设计制作组装、运输安装、调整浇筑混凝土、预埋锚固件拆 除提升模板施工流程图四、模板设计的基本要求施工前，根据工程设计图纸，现场条件，砼结构施工与验收规范及有关的模板技术规范进行模板设计，模板设计包括模板板面,支撑系统,及连接配件的设计,模板设计必须符合下列要求：1、砼结构及构件各部分形状,尺寸以及相互位置的准确。2、具有足够的强度、刚度、稳定性、能可靠的支承新浇砼的重量或
5、测压力及施工过程中附加给模板的全部荷载，并保证变形不超过允许范围.3、构造简单,拆除方便、并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护；有特殊要求或操作程序复杂的模板应同时制定操作规程。4、模板接连严密，不得渗浆。5、安全附件齐全，安全设施、操作环境满足作业要求。6、每完成一道工序要坚持自检、互检、交接检查制度,不合格的部位不通过，不留隐患。五、模板荷载及组合1、模板及其支架自重；2、新浇筑钢筋混凝土自重;3、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载;4、振捣混凝土时产生的荷载；5、新浇筑混凝土对模板侧面的压力；6、倾倒混凝土时产生的荷载。7、其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。
6、模板、支架设计计算的荷载组合模板类别组合荷载计算承载能力验算刚度梁模板的底板及支架1、2、3、4、71、2、7梁的侧面模板5、66六、受力验算根据建筑荷载设计规范,均布荷载设计值=结构重要性系数（恒载分项系数恒载标准值活载分项系数活载标准值）.结构重要性系数取三级建筑：0。9,恒载分项系数为1.2，活载分项系数为.4。1、抱箍的计算说明1)、荷载计算.钢筋混凝土荷载混凝土12m,=2600kg/m，系数取k=1.2P1=1226001。2=37440kg=374.4KN。模板荷载整体钢模、底模及侧模总重：P2=25KN.施工荷载取P3=2.5KN。槽钢、横梁荷载取P4=15KN 总荷载为P总=
7、P1+P2+P3+P4=416。9KN 2）抱箍应力验算.抱箍压力计算钢与混凝土滑动磨擦系数取=0。4则抱箍与立柱间的作用力为:416.9/0。4=1042.25KN 每个抱箍上压力为：1042.25/2= 521。125.螺栓应力计算螺栓抗拉能力：N=(2d1。876t)2v/16d螺栓杆的直径t-螺纹间距v抗拉容许应力,取110Mpa。拟采用d=22mm, t=2mm的螺栓，则N=(20.0221.8760.002)2110106/16=35KN每个抱箍所用螺栓数量n1122.1/35=32个,每个抱箍拟用螺栓218=36个，满足设计要求。螺栓中心间距:3dL24d螺杆直径，d=22mm;
8、-翼板厚度,=1.4cm； L螺杆中心间距。即6。6cmL33。6cm拟采用L=7cm，满足设计要求。螺杆中心距翼板边的距离：2dl8（12cm，取小者）d螺杆直径，d=22mm；翼板厚度，=1.4cm;l螺杆中心距翼板边的距离。 即4.4cml11.2cm拟采用l=10cm,满足设计要求。.翼板剪切力验算每块翼板承受荷载为Q=P总/4=897。7/4=424。4KNQ=20。7h0 lf85MPah0：三角形焊缝斜边长；lf：焊缝长度；Q=20。720mm400mm85KN/mm2=95.2104KNQ Q，满足设计要求。2、缆风绳受力分析模板顶部对称设有1组4根缆风绳,缆风绳型号619W+
9、IWR,直径12mm，与地面夹角4550,缆风绳与模板、地锚之间，分别采用钢丝绳夹和手拉葫芦连接. 缆风绳的拉力应能保证模板在荷载作用下不发生倾覆。计算时取以下两种荷载效应的较大值：砼浇注之前,模板自重和可能出现的最大风荷载;浇注过程中,模板自重、其它施工荷载以及6级风荷载(吊车作业最大风力）。缆风绳的设计拉力一般由第一种情况控制。计算模板缆风绳的设计拉力。已知：模板整体抗倾覆稳定系数1。3，自重4。5KN/m；缆风绳重5。84N/m，最小破断拉力80。5KN;当地设计基准风速25.7m/s,施工阶段的设计风速重现期换算系数0。753。根据模板的抗倾覆稳定性计算得：缆风绳设计拉力地锚设计荷载=
10、17。9KN缆风绳跨中垂度=56mmL/450(L为缆风绳水平投影长度）4缆风绳安全系数=80。5/17.9=4。53.5满足要求。3、地锚 粘性土地基,14号工字钢桩式地锚，打入深度1.01。5m。经计算，地锚承载力=25.6 KN。而缆风绳设计拉力=17.9KN25.6KN，满足要求。以墩柱为例,墩柱缆风绳及地锚示意图:七、模板施工前的安全技术、准备工作1、当模板构件进场后，要认真检查构件和材料是否符合设计要求，例如刚摸、构件是否有严重锈蚀或变形,构件的焊接或连接螺栓是不是符合要求；2、材质以及构件拼接头是否牢固等，同时还要排除模板工程施工现场的不安全因素,要保证运输道路畅通，做到,现场防
11、护设施齐全；3、在地面上支模场地必须平整坚实，夜间施工有足够的照明设备，电动工具的电源线绝缘，漏电保护装置齐全，并做好模板垂直运输。4、现场施工负责人员在模板施工前认真向有关人员作安全技术交底,特别是新工艺、必须通过试验，培训操作人员。5、模板工程作业高度在2米或2米以上时，根据高空作业安全技术规范的要求进行操作和防护，要有可靠安全的操作架杆，在临街及交通要道及施工区或设警示牌,避免伤及行人,操作人员通行通过过道,不得在墙顶,独立梁及其他狭窄面堆放模板料,高处支模工人的人具不用时要放入工具袋内,不得随意将工具模板零件放在脚手架上，以免坠落伤人。八、组装、运输1、组装要求1)模板组装前，对模板系
12、统各部件进行清点和外观检查,有严重缺损、碰伤变形等缺陷的部件不得使用.2)组装现场须有技术人员进行技术指导。3）模板系统的各部件齐全,连接牢固,组装好的模板要根据其结构特点整齐放置，保证稳定.2、运输1)使用吊机装卸车时，必须有专人指挥,指挥人员须持证上岗，配合装卸车的人员谨防被模板压伤、挤伤或从车厢上踏空坠落。2）运输车辆须满足运载要求，超长、超宽、超高时要有专项运输安全措施，模板必须捆绑固定.3）车辆驾驶员须严格遵守道路交通管理条例，车速不宜过快,谨防模板下滑、倾倒或途中挂线.4)严禁人货混装。5）模板吊运时,必须由起重人员进行指挥、挂钩,模板捆绑必须紧固,下系牵引绳,禁止单点起吊,禁止在
13、模板内夹带其它物件，模板各种扣件、连接件、配件等须装在工具袋内，须吊运时,必须使用吊篮.九、安装、调整1、模板的安装调整须按程序进行，在上一道工序未完成或经过验收前,不得进行下道工序的施工。2、大块模板、整体模板等在吊装时应使用专用吊耳或设计规定的吊点位置，先进行试吊，确认无误后，方可正式吊装，模板就位并连接牢靠后方可摘钩。3、特殊部位或特殊模板的安装、使用、调整必须遵守模板设计中的相关规定。4、模板的支承结构、围令、拉条、锚固件等均应按设计的规定布置，不得偷工减料、简化结构及附件。5、模板不得使用腐朽、扭裂等不合格材料,顶撑要垂直，底部平整坚实，剪刀撑、拉杆连接牢固。6、安装基础及地下工程组
14、合钢模板时，要认真检查槽帮土壤或岩石的稳定情况，有无裂缝或塌方的危险；槽两边1m内不得堆码模板;向槽内运送模板等材料时应使用吊机、溜槽或用绳索吊下,人员上下要设梯道；模板要平放，不得靠在槽帮上；分层、分段支模板时,应边组装边安设模板支承杆件,下层模板就位校正并支撑牢固后，方可进行上一层模板的安装.7、支立墩柱模板,其支柱斜撑均要支实,拉杆要牢固，主要解决垂直度、施工时的侧向稳定及抵抗混凝土的侧压力问题,必要时搭设有施工脚手架。8、盖梁模板施工时，当梁的跨度4m时,应使梁底模板中部略为起拱,以防止由于灌注混凝土后跨中梁底下垂.9、墙体模板主要承受混凝土的侧压力,因此必须加强墙体模板的刚度，并设置
15、足够的支撑，以确保模板不变形和发生位移；为保证墙体的厚度,墙板内应加撑头或对位螺栓,10、特殊结构或受力较大的承重模板,应编制单项施工方案,拟定安全操作程序、保证措施，考虑立、拆方便.十、模板拆除1、拆除基本要求：一般应遵循先支后拆、后支先拆，先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则。2、不承重的侧模板包括梁、柱的侧模板，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，即可拆除。3、承重模板,包括梁、板等水平结构构件的底模,应根据与结构同条件养护的试块强度达到50%75，梁75100%,悬臂构件，砼强度达到100%，方可拆除。4、拆模之前必须有拆模申请，并根据同条件养护试块强度记录达到规定,技术负责人批准,方可拆模。拆模时，模板下方不能站人,拆模区应设警戒线,以防有人误入被砸伤,拆除的模板向下运送传递，上下呼应不能猛撬,以致大片塌落,吊装拆除模板时,模板应堆码整齐并
