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1、第十章 点火系统190 天 然 气 发 动机 采 用 德国 MOTORTEC 公 司 生 产的 点 火控 制 系 统 ，G12V190ZlT天然气机采用IC500型，8V190ZLT天然气机采用IC100型，主要由点 火控制器、点火线圈、火花塞、低压线、高压线、信号传感器及导线等组成。一、系统介绍1、系统接线线路图2、系统工作原理参照系统接线图，发动机正常工作时，系统通过传感器分别从飞轮和凸轮轴上 获取信号，点火控制器按照发动机点火顺序，依次将信号通过低压线、点火线圈、 高压线送至火花塞，实现气缸内点火。发动机飞轮上装有一组定时螺钉，定时信号 传感器根据获取的信号实现每缸点火。发动机旋转两圈，
2、每个气缸点火一次，完成 一个工作循环，此时复位传感器把从凸轮轴上获取复位信号传给点火控制器，复位 后进行下一个工作循环二、点火控制系统的使用与维护1、点火控制器*点火控制器通过减振垫安装在发动机底盘上，并通过导线接地保护。*工作温度范围-40 C70 C。*点火控制器要求连接24V直流电源，连接线路中须带5A的保险丝和开关。*工作允许范围：103 2VDC，超出此范围可能损坏控制器。*工作峰值电流为20A,平均消耗电流为5A，要求连接导线直径不低于2.5mm2。*使用过程中应定期检查直流电源的电压，若电压过低，应抓紧充电。注意：电源连接线路中正负极不要接反。2、信号传感器点火系统中采用两个有源
3、型信号传感器，分别是定时信号传感器和复位信号传 感器。*信号传感器顶端与定时螺钉（复位螺钉）的间隙约为0.75mm，在使用过程中 要注意定期检查和调整。*复位信号传感器可按以下步骤调节：首先盘车至一缸压缩上止点前 230 度处 （8V190ZLT 天然气机为 235 度），旋入传感器使其与复位螺钉接触，再逆时针旋出 1/22/3 圈，然后用螺母锁紧，注意保证传感器不随锁紧螺母一起转动，以免引起 间隙的变化。前后盘车几次，确保复位螺钉不与传感器表面接触。 *传感器锁紧螺母最大扭紧力矩为 15Nm。*控制器正常通电时信号传感器上的绿灯亮起，正常工作时伴随黄灯快速闪动。 如果灯不亮，说明间隙值太大，
4、应重新调整。3、低压线 根据系统接线图，按照导线的颜色连接到对应气缸的点火线圈的正极和负极上，发动机每排气缸的点火线圈负极两端通过机体接地，连接时必须将螺母拧紧。 控制器通过低压线输出100300V的电压。4、点火线圈及高压线*点火线圈将控制器输出的低压电转变为高压电，最高输出电压为50000V。当 输出电压为20000V时，火花塞跳火持续时间为600Mso*点火线圈工作温度范围是-40C100C。*工作时绝不要拔插高压线，以防危险。5、火花塞*火花塞螺纹为M18X1.5mm，装入缸头时，其扭紧力矩为4252N.m,*火花塞标准间隙为0.5mm，现场可根据天然气的不同成分等实际情况适当放 大间
5、隙值。发动机运行一段时间后，火花塞间隙会有所放大，这是正常现象。当间 隙值增大到 0.89mm 时，火花塞将出现失火现象，使发动机运转不稳，甚至停车。 现场使用时应该定期检查和调整，同时消除火花塞及其螺纹处出现的积炭。*火花塞拆检时注意下端螺纹处的密封垫，不要遗漏或装反。 三点火控制系统调整 点火控制系统在发动机出厂前已调试好，用户在使用过程中不得随意调整。如 遇有故障须检查调整时，必须有经过专门培训的人员进行，以免影响调整精度。检 查调整时将点火控制器连接到 PC 电脑上或专用手提编程器上进行调整。参照控制器接线图，确认接线正确无误后，可按照以下方法及步骤进行调整。1、IC-500点火系统有
6、以下几个功能以确保工作正常：*触发信号检查* 输入信号故障识别*关机*手动点火能量调整*计时表2、安全保护：*超速停机*允许范围内启动*故障可以通过 LED 输出*传感器故障检测 *内部故障检查闪烁代码显示3、IC500的简易说明主显示屏RPM: 0转速4-20mA: 0模拟信号输入SPARK: 00,00点火提前角Energy Level: 100%能量百分比Status: READY点火器状态主编程清单在主显示屏按 SHIFT+ESC 便可以进入主编程清单 要停下机组，输入密码才能进入主编程。密码是点火系统的运行小时计加 10 进入后看编程简介副编程清单在主显示屏按大写下面的字母进入显示，
7、可以在机组运行时用下面功能Ccyl to cyl menuEenergy level menuFmisses/secHfor rev，hours，software rev no每缸设定能量设定不点火/每秒 显示每缸点火与否，（1 是正常，0 是不点）及每秒所有缸加起来的不 点火数量运行小时，软件版本Mactual misfires and misses/sec实时不点火/每秒S self test自我检查 每缸不起机可以依次测试点火（注 意：一定要在高压输出能全部可以 接地才作自我检查，否则会烧模 块。）编程命令F1Change parameter更改参数F2Next下一个参数F3Previo
8、us上一个参数F4Help帮助F5Save存入F10quit退出编程ESCquit programming level退出该编程层编程简介1Sequence number2Reset BTDC3Overspeed4Security speed序号（ G12V190ZLT 天 然 气 机 序 号 为 46 ，8V190ZlT天然气机序号为27） 提前角复位点190 天然气机提前角复位点在 1 缸压缩上止点 前 50 度即飞轮刻度 310 度处。起动发动机并 用点火定时灯检查提前角度是否跟电脑显示 的一样。譬如电脑显示 36度，定时灯亮出 322 （360-38）度，停下发动机并把这个参数改为 5
9、2 度；如果电脑显示36 度，定时灯亮出326 （360-34）度，便把这个参数改为 48 度。 超速保护，发动机到达设定速度会停止点火（190天然气机不用该功能，可设为2000） 安全速度5678910111213（190天然气机设定值为 100或更低）。Misfiring/sec每秒不点火数量 最多可允许的每秒不点火数量，超过该数值 便会停止点火。（190天然气机不用该功能，可设为 0）Cyl to cyl每缸独立控制点火提前角度enable执行，disable不执行（190 天然气机不用该功能，设为 disable）Contact I/P10针接头的触点D功能设定For stop-执行开
10、/停点火器功能For A/B- 执行两条转速图（190天然气机不用该功能，设为stop）Pot timing电位器使用：enable执行，disable不执行。（ 190 天然气机设定为 enable）Speed curve A使用速度曲线 AIn A-enable 执行；Not in A-disable 不执行（190天然气机不用该功能，设为not）4-20mA in AA 转速曲线使用 4-20mA 输入in A-enable 执行； not in A-disable 不执行（190天然气机不用该功能，设为not）Speed curve B使用速度曲线 BIn B-enable 执行； N
11、ot in B-disable 不执行（190天然气机不用该功能，设为not）4-20mA in BB 转速曲线使用 4-20mA 输入in B-enable 执行； not in B-disable 不执行（190天然气机不用该功能，设为not）Pot CCW xx.xx ADV电位器逆时针（CCW）微调最大提前角度ADV-BTDC最大提前角度RET-最小提前角度（0.00度）（190天然气机可设定为CCW 15.00 ADV）14Pot CW xx.xx ADV电位器顺时针（CW）微调最小提前角度15Max ADV A：ADV-BTDC最大提前角度RET-最小提前角度（0.00度）（190
12、天然气机可设定为CW 45.00 ADV）曲线 A 最大提前角度16Max RET A：（可设定为 45.00 ADV）曲线 A 最小提前角度17End/start（可设定为 15.00 ADV）离开编程注意：1、为防止发动机振动造成控制器点火提前角电位器的变动或者人为误操作，通常发动机出厂时将最大点火提前角设定为 33 度，最小点火提前角设定为 31 度。2、系统会经常问是 RET 或是 ADV：RET 表示提前角度变小ADV 表示提前角度变大三故障原因及其解决方案1、点火控制器上盖上有一个发光二极管，通过发光二极管的闪烁次数以显示故 障状态。故障检测方法：二极管状态系统状态故障原因连续闪正常操作，正在点火无一闪就绪状态，0转速无一闪（转动发动机时）无传感器信号传感器故障或传感器接线问题两闪传感器信号不正常传感器故障或编程序号不对或定时盘不稳定三闪转速低起动速度太低四闪发动机超速超过超速保护设定值（要切 断控制器电源再投入）五闪电压低电池电压低或电线太细六闪在编程状态不能在发动机运行状态对控 制器编程六闪配置错误参数设定错误或在安全转速 范围外传感器反应不灵敏2、点火控制器连接的PC电脑或手提编程器的显示屏会提示点火系统的故障情况,可供参考判断。注：发动机随机带有点火系统原版英文说明书,用户可结合配套使用！
