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1、汽轮机调节系统静态特性试验一、目的3 T8 o8 h1 I2 k$ E9 J D为检验机组大修后调速保安系统的性能，为机组创造安全、可靠的启动条件，特制定本试验规定。6 p/ N u# W! C二、引用标准： 7 Q$ V4 DN/ - W0 KDL50111992 电力建设施工及验收技术规范 汽轮机组篇4 Y( g1 X5 N7 c# J5 _! yc2 z& A5 qJB371990 汽轮机调节系统技术条件$ y$ K: 0 K6 o; u; vJB12731986 汽轮机控制系统性能试验规程5 j i( M* FW6 y# o# B nDL/T 7111999汽轮机调节控制系统试验导则5
2、 H3 , Z/ A: ?T9860型杭州汽轮机厂资料, C& + t1 g: & v+ * F9 P z6 U Q三、试验项目# A! _4 H# n4 p& s f1、汽轮机调节系统静态特性试验(包括静止试验、空负荷试验、带负荷试验)和保安系统试验。0 H+ B; 7 y! C1 D& n2、汽轮机调节系统动态特性试验。! h7 M7 C( H3 q5 / 8 e& _四、试验测量项目及仪表精度4 ! c: 5 T I( H$ x* S! m R表1 调节系统静态特性试验的测量变量和仪表精度 g9 C$ i E2 y9 a4 / 序 号 测 量 变 量 仪表精度) S8 f9 : F0 b
3、1 功率 0.2%0 i, G. Y, J+ B7 : 2 s5 K2 转速 0.1% K# q; ?+ . B8 0 Z9 c3 蒸汽流量 0.5%! A7 P& u1 F+ _4 主蒸汽压力 1%, Y A- z) m: Z# I5 主蒸汽温度 57 L9 y* N9 ?, t+ b6 调节级后蒸汽压力 1% A$ m+ u: C4 e, a7 抽汽蒸汽压力 1%; c) A8 ?5 R* e: Y0 : Z8 调速汽阀油动机行程 1%1 T8 G2 M1 w: O3 D( U9 可调整抽汽油动机行程 1%u+ c9 u6 A9 a/ m& L0 S* E10 抽汽速关阀行程 1%7 j(
4、 B, d. u- g11 调节系统主油压 0.5%, r: M, R/ P; H; o! v12 调节系统调节油压 0.5%4 zu, r f. E5 + P, d! s13 保护系统安全油压 0.5%7 L* |0 F& s- J% J14 调节、保护系统油温度 16 C R6 T# , R- u+ c! 9 L! R15 同步器 1%4 i7 K1 n/ T: c# z( J表9 调节系统动态特性试验的测量变量和仪表精度) M- R0 b. x* s; X9 e; iO: 序 号 测 量 变 量 仪表精度: O/ u& # b: j1 发电机定子电流 2%9 b. q$ y9 I7 U2
5、 发电机有功功率 0.5%+ N! ; d5 i# _8 r8 w3 转速 0.1%8 o4 p+ E4 G% C6 + M% P0 * u4 同步器 1%1 y: ) W( 5 主蒸汽压力 1%4 E% P) b( h % V d3 6 主汽调节汽阀油动机行程 1%- A) P) q, a6 Z; q4 E2 b7 可调整抽汽油动机行程 1%, u$ O5 s, S9 m) c3 + 8 抽汽速关阀行程 1%7 y# i% V/ C& L X9 调节系统调节油压 0.5%0 u: U; N. _( T. l10 保护系安全油压 0.5%. 6 m4 q& P7 ?- b/ B五、试验; e1
6、 x- a1 J) - s5 w, - M: L8 d$ K1 Q一、调节系统静态特性试验3 s) d/ _4 4 e% e 静止试验4 |7 n( N$ C( q: J+ X试验方法：; t4 l6 * & |. A6 H6 o将同步器(转速给定)分别设定在额定转速、105%额定转速和95%额定转速的位置上，连续变化(不得停留或反向操作)转速模拟信号，控制调节汽阀油动机开启至最大，再反向连续变化转速模拟信号，控制调节汽阀油动机由最大关至最小，记录相关数据。 N3 |, a( R( v/ x$ L6 K5 # n* m 在无法实现模拟转速的情况下，也可以采用与转速相关的部套环节量取代。# ?4
7、 B( Q. Q: A a+ b/ n除进行凝汽工况的试验外，还要进行抽汽工况试验。连续变化抽汽压力模拟信号，控制抽汽调节阀油动机开启至最大，再反向连续变化抽汽压力模拟信号，控制抽汽调节阀油动机由最大关至最小。记录相关数据，测取调压器特性、压力不等率和抽汽调节系统静态特性。0 oq0 e# L/ s) R根据试验测量结果绘制特性曲线：+ U7 Ez$ x$ G. 0 H+ I 部套相关特性曲线：X=f (n)，S=f (X)。, N$ d) D C$ # P2 l 静止无蒸汽条件下的调节系统静态特性曲线：S=f (n)。3 M, t8 9 h/ 7 C f根据特性曲线计算特征值：+ X! n#
8、 y! x0 d9 x; m 调节系统转速不等率和调节系统迟缓率。* b+ J _* v5 U空负荷试验/ S6 9 u5 N- T$ x 获取调节系统如下性能：G& e& G R4 8 I3 o, i; q. G+ b 调速器(转速敏感机构)特性；Y# X s. u3 QD 传动放大机构特性；/ e$ s, n) M0 F! p7 k 调节汽阀油动机行程与转速相关特性；3 Y% f; |2 % i9 - D* K 同步器工作范围；$ C( L4 _/ b# R4 4 S 调节系统转速不等率；5 1 $ Q- ! 调节系统迟缓率；7 i5 o. g( , e M8 w2 q; K; y) g
9、转速稳定性。4 h+ V Y: f6 X试验条件：发电机与电网解列、汽轮机在空负荷无励磁条件下运行。试验过程中蒸汽参数、真空尽可能保持在额定值上。保安系统试验完毕，并符合要求。7 d. z( I( A( |( F1 n * r空负荷试验方法：; L; r: p6 L0 F( 3 7 m 将同步器分别设定在额定转速、105%额定转速和95%额定转速位置上，连续、缓慢、单方向减少蒸汽流量，使转速降低，控制调节汽阀油动机开至最大。之后，再连续、缓慢、单方向地增加蒸汽流量，使转速升高，控制调节汽阀油动机由最大关至最小。记录相关数据。+ Y6 s I0 b5 R根据试验测量结果绘制特性曲线：3 , Y&
10、 p& 5 w2 a& i% q0 j8 L 调速器输出与转速关系特性曲线，X=f (n)。4 h# V* L6 V1 y% I2 _ B3 传动放大机构(或其他变量)特性曲线，S=f (X)。) _7 v. ( r2 G 调节汽阀油动机行程与转速关系特性曲线，S=f (n)。; B/ Z) m3 o. z# _7 X x: g% m 根据特性曲线计算特征值：, 6 p: b0 i0 2 ?3 w, V, D 调速器迟缓率；9 h2 # o# u% z1 r: O; r: $ q7 n2 ; Z 调节系统迟缓率(忽略蒸汽作用力的条件下)；- r , i; f1 S0 I 调节系统转速不等率(在
11、已知油动机行程与发电机有功功率关系的设计工况下)。0 o0 W# d4 W. C: M 同步器工作范围的测定& m) Z, Q7 g( # C N! j 调整同步器(转速给定)从下限位置到上限位置，改变转速，记录空负荷最高控制转速和空负荷最低控制转速。! L1 |4 q G* _* Y带负荷试验. R& Q- o4 X- R1 Q% G4 e 通过试验获取调节系统在有蒸汽作用下的特性：) A9 & X1 R) 2 z 配汽机构特性；9 t8 k/ i/ k1 | o 调节汽阀重叠度特性； F) i* a3 U8 & / A 调节汽阀提升力特性；2 Y4 ?% n n* c8 aU; 调节汽阀油
12、动机迟缓率；2 h1 N4 x) ( 0 z- | 负荷稳定性。 ) e* Z1 |3 K! i- s3 w. 试验条件：汽轮机在额定参数下稳定运行，主蒸汽压力偏差不超过额定值的1%，主蒸汽温度偏差不超过5； 给水回热系统正常投入运行；电网频率尽可能保持稳定。* |0 d6 Q9 sc2 S3 |6 负荷试验方法：4 g/ D3 J9 K# v; W负荷试验在初始负荷(或实际可能低的负荷)至额定负荷之间进行。负荷试验点的间隔不大于5%额定负荷，在最低负荷和额定负荷附近，要适当增加负荷试验点。尽可能选择每一只调节汽阀开启的位置作为负荷试验点。( f. g5 J7 ZZ在每一负荷试验点下，应稳定5
13、min10min，记录3次5次。记录间隔为2min3min。& e) C7 d8 S/ s/ L+ G# z3 g记录项目：负荷设定值、发电机有功功率、调节汽阀油动机行程、调节汽阀开度、调节汽阀油动机油缸内油压、功率摆动值和蒸汽参数。( Q2 d* U. B OO 根据试验测量结果绘制特性曲线：* a1 H / V% K7 h7 l) l7 ( y9 n调节汽阀油动机行程与发电机有功功率关系曲线(配汽机构特性)， S=f (P)。 C. W gp* 9 n0 E0 _* o 调节汽阀油动机行程(负荷或蒸汽流量)与调节汽阀位移关系曲线(调节汽阀重叠度特性)，h=f (S)。* P% 7 h% a; , o
