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1、仓储与配送管理论文摘要随着经济全球化和信息技术的迅猛发展 ,现代物流业的发展已引起政府、企业界 和学术界的高度重视 ,成为国民经济的重要产业部门和新的经济增长点 ;发达国家 的实践经验表明 ,现代物流对地区经济的发展有极大的促进作用 ;加快发展现代物 流业,是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要 ,对于提高我国经济 运行质量和效益 ,优化资源配置,改善投资环境,增强综合国力和企业竞争力具有重 要意义;关键词:仓储 配送 信息技术 信息系统一 仓储的认识一什么是仓储“仓”即仓库，为存放、保管、储存物品的建筑物和场地的总称，可以是房屋建 筑、洞穴、大型容器或特定的场地等，具有存放和保护物
2、品的功能；“储”即储存、储备，表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意 思；仓储就是指：通过仓库对商品与物品的储存与保管仓储是集中反映工厂活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站， 对促进生产提高效率起着重要的辅助作用；仓储是产品生产、流通中因订单前置或市场预测前置而使产品、 物品暂时存放； 它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所 ，是连接生产、供应、销售的中转站 ，对 促进生产提高效率起着重要的辅助作用 ；同时，围绕着仓储实体活动 ，清晰准确的报 表、单据账目会计部门核算的准确信息也同时进行着 ，因此仓储是、信息流、流的 合一；二仓储的基本经济功能1. 整合 是仓储的一个，通
3、过这种安排，整合仓库接收来自一系列制造工厂指定送往 某一特定额的材料，然后把它们整合成单一的一票装运，其好处是，有可能实现最低 的，并减少在顾客的收贷站台处发生拥塞，该仓库可以把从到仓库的内向转移和从仓库到顾客的外向转移都整合成更大的装运；为了提供有效的整合装运，每一个制造工厂必须把该仓库作为停储备地点或用作产品分类和组装设施；因为，整合装运的主要利益是，把货票小批量装运的物流结合起来联系到一个特定的市场地区；整合仓库可以由单独一家使用，也可以由几家厂商联合起来共同使用出租方式的 整合服务；通过这种整合方案的利用，每一个单独的制造商或都能够享受到低于其 各自分别直接装 运的成本；2. 分类和交
4、站台 除了不对产品进行储存外，分类和交站台的仓库作业与整合仓库作业相类似；分类作业接收来自制造商的顾客组合订货，并把它们装运到个别 的顾客处去；分类仓库或分类站把组合订货分类或分割成个别的订货、并安排当地 的运输部门负责递送；由于长距离运输转移的是大 批量装运，所以运输成本相对比 较低，进行跟踪也不太困难；除涉及到多个制造商外、交站台设施具有类似的功能；零售广泛地采用交站台作4k来补充快速转移的商店存货；在这种情况下，交站台先 从多个制造商处运来整车的货物；收到产品后，如果有标签的，就按顾客进行分类， 如果没有标签的，则按地点进行分配；然后，产品就象“交；一词的意思那样穿过“站台”装上指定去适
5、当顾客处的拖车；一旦该拖车装满了来自多个制造商的组合 产品后，它就被放行运往零售店去；于是，交站台的经济利益中包括从制造商到仓库 的拖车的满载运输，以及从仓库到顾客的满载运输；由于产品不需要储存.降低了在 交站台设施处的搬运成本；此外，由于所有的都进行了充分装载，更有效地利用了站 台设施，使站台装载利用率达到最大程度；3. 加工/延期仓库还可以通过承担加工或参与少量的制造活动，被用来延期或 延迟生产；具有能力或加标签能力的仓库可以把产品的最后一道生产一直推迟到知 道该产品的时为止；例如，蔬菜就可以在制造商处加工，制成罐头“上光”；上光是 指还没有贴上标签的罐头产品，但它可以利用上光贴上私人标签
6、；因此上光意味着 该产品还没被指定用于具体的顾客，或包装配置还在制造商的工厂里；一旦按到具 体的顾客订单，仓库就能够给产品加上标签，完成最后一道加工，并最后敲定包装； 加工/延期processing/postponement提供了两个基本经济利益：第一，风险最小化， 因为最后的包装要等到敲定具体的订购标签和收到包装材料时才完成；第二，通过 对基本产品如上光罐头使用各种标签和包装配置，可以降低；于是.降低风险与降低 存货水平相结合，往往能够降低的总成本；即使在仓库包装成本要比在制造商的工 厂处包装更贵；4堆存 这种仓储服务的直接经济利益从属于这样一个事实 ,即对于所选择的 业务来说储存是至关重要
7、的 ;例如 ,草坪家具和玩具是全年生产的但主要是在非常 短的一段期内销售的 ;与此相反 ,农产品是在特定的时间内收获的、但底层的消费则 是在全年进行的 ;这两种情况都需要仓库的堆存 stockpilling 来支持市场营销活动 ; 堆存提供了存货缓冲 ,使生产活动在受到材料来源和的限制条件下提高效率 ;三仓储管理八部曲进行有效的，才能很好地发挥仓储管理在中的作用；第一部曲：追仓储管理应具备资讯追溯能力，前伸至物流运输与生产出货状况，与供应商生 产排配与实际出货状况相衔接；同时，仓储管理必须与物流商进行ETD/ETA连线追溯, 分别是：ETDEs tima tedto Depar ture离开供
8、应商工厂出货的码头多少量离开供应商外包仓库的码头多少量与载具离开出发地多少量ETAEs tima tedto Arrival第三方物流与第四方物流载具抵达目的地多少量抵达公司工厂的码头多少量抵达 公司生产线边仓多少量与VMIMin/Max系统连线补货状况；第二部曲：收仓库在收货时应采用或更先进的RFID扫描来确认进料状况，关键点包括：在于 供应商送货时，送货资料没有采购VP0号，仓库应及时找相关部门查明原因，确认此 货物是否今日此时该收进；在清点物料时如有物料没有达到最小包装量的散数箱时，应开箱仔细清点，缺认无误，方可收进；收货扫描确认时，如系统不接授，应及时找相 关部门查明原因，确认此货物是
9、否收进；第三部曲：查仓库应具备货物的查验能力，对于甲级物料只有几家供应商可供选择的有限竞 争市场和垄断的独家供应市场的A类物料特别管制，严控数量，独立仓库,24小时保 安监控；建立包材耗材免检制度，要求供应商对于线边不良包材耗材无条件及时补 货退换;对于物料储存时限进行分析并设定不良物料处理时限；第四部曲：储物料进仓做到不落地或至少做到储放在栈板上，可随时移动，每一种物料只能 有一个散数箱或散数箱集中在一个栈板上，暂存时限自动警示，尽量做到储位 Bin-Location管制，做到NoPickList工令备捡单，不能移动第五部曲：拣拣料依据工令消耗顺序来做，能做到依灯号指示拣料则属上乘又称 Pi
10、cktoLight,拣料时最好做到自动扫描到扣帐动作，及时变更库存信息告知中央调 度补货；第六部曲：发仓库发料依据工令备拣单发料、工令、备料单与拣料单应三合一为佳，做到现场工令耗用一目了然，使用自动扫描系统配合信息传递运作；第七部曲：盘整理打盘始终遵循散板散箱散数原则；例如1种物料总数103个，是10箱每箱 10个加3个零数，在盘点单上盘点数数方法应写成10箱X10个+3个=103个；对于 物料要进行分级分类，从而确定各类物料盘点时间，定期盘点可分为日盘/周盘/月 盘；日盘点搭配MoveList库存移动单盘点；每月1号中午12点结帐完成的目标要设 定；第八部曲：退以整包装退换为处理原则 ，处理
11、时限与处理数量应做到达到整包装即退或每周 五下午 3 点整批退光 ，做到 ForceParts 线边仓自动补换货制度取代 RMA 退料确认： ReturnMaterialAuthorization 做法，与 VMIHub 退货暂存区共享原则 ，要求供应商做 免费包装箱供应 ；四影响仓储设计的因素1在有关仓储设计的空间，人力以及机械化中间必须做出权衡；2. 固定的及可变的货物储位布局；3. 向外扩建及向上扩建4. 拣货及补货功能5. 双站台及单站台布局6. 专用于过道的空间及专用于储存的空间；二 配送的认识一配送的定义配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、
12、 组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动；配送是物流中一种特殊的、综合的活动形 式，是商流与物流紧密结合,包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素 的一种形式；从物流来讲 ，配送几乎包括了所有的要素 ，是物流的一个缩影或在某小范围中 物流全部活动的体现 ；一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身 ，通过这 一系列活动完成将送达的目的；特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广；但是， 配送的主体活动与却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货， 分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是 最后实现配送的主要手段，从这一主要手段
13、出发，常常将配送简化地看成运输中之 一种；从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的而配送则是商物合 一的产物 ，配送本身就是一种商业形式 ；虽然配送具体实施时 ，也有以商物分离形式 实现的 ，但从配送的发展趋势看 ，商流与物流越来越紧密的结合 ，是配送成功的重要 保障；二配送概念的内涵1、配送提供的是，因此满足顾客对物流服务地是配送的前提；1由于在条件下，顾客的需求是灵活多变的，消费特点是多品种、小批量的，因此 从这个意义上说，绝不是简单的送货活动，而应该是建立在基础上的活动2由于在买方市场条件下，顾客的需求是灵活多变的，消费特点是多品种、小批 量的，因此单一的送货功能，无法较好地
14、满足广大顾客对物流服务的需求，因此配送 活动是多项物流活动的统一体；如我国所述；更有些学者认为：配送就是“小物流”； 只是比大在程度有些降低和范围上有些缩小罢了 ；从这个意义上说，配送活动所包 含的物流功能，应比我国物流术语提出的功能还要多而全面；2、配送是“配”与“送”的有机结合；所谓“合理地配”是指在送货活动之前必须依据对其进行合理的组织与计划；只有“有组织有计划”地“配”才能实现中所谓的“低成本、快速度”地“送”， 进而有效满足顾客的需求；3、配送是在积极合理区域范围内的送货；配送不宜在大范围内实施，通常仅局限在一个城市或地区范围内进行；三配送的要素集货集货，即将分散的或小批量的物品集中
15、起来，以便进行运输，配送的作业；集货是配送的重要环节，为了满足特定客户的配送要求，有时需要把从几家甚 至数十家处预订的物品集中，并将要求的物品分配到指定容器和场所；集货是配送的准备工作台或基础工作，配送的优势之一，就是可以集中客户的 进行一定规模的集货；分拣分拣是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业；分拣是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性 工作；它是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提 高自身的必然延伸；所以，也可以说分拣是送货向高级形式发展的必然要求；有了分 拣，就会大大提高送货服务水平； 配货配货是使用各种拣选取设备和
16、传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来， 配备齐全,送入指定发货地点；配装在单个客户配送数量不能达到车辆的有效运载负荷时，就存在如何集中不同客 户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；跟一般 送货不同这处在于，通过配装送货可以大大提高送货及降低送货成本，所以配装也 是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于以往送货的重要区别之配送运输运输中的末端运输、和一般运输形态的主要区别在于；配送运输是较短距离、 较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具；与的另一个区别是，配 送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线 而配送运输由于配送客户
