同济大学2005交通工程学试题

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1、同济大学2005 交通工程学试题（回忆）05 交通工程学试题1.判断（10小题，每题3 分） 具体的回忆不起来了，都是些基本概念，大部分说的都很绝对，所以大部分都是错误的：） 2.简答（6 道？8 道？每题5 分）这里面考察的都是比较理论的题目。有一题是考ITS，让你说下对ITS下面的几个子系统的 看法等等。有一题是问有关转移曲线的问题，基本概念。还有考察设计车速的概念，信号配 时方法等，具体的都记不清了，都是很基本的，不过有的题目出的有点偏，比如转移曲线的 那道。3. 论述和计算（8道好像，每道都有10分左右） 里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念，及其和交通量之间的关系；信号配时；排

2、 队论（很简单的排队）；福来特迭代（这个比较费时间，两次迭代）；泊松分布；交通网布局 及其特点。（能想起来的就只有这些了）总的看来， 05 年的交通工程很偏重理论的， 05 年也是交通工程第一次作为专业课放在初试 里考，第一次命题。计算题都比较简单，只是福来特迭代很麻烦，还要求迭代两次。南大学历年攻读硕士学位研究生入学考试试题试题编号：51 试题名称：交通工程学基础1992 年：一 在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车 100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量（q）、时距（ht）、空距（hd）、密度（K）以有第一 辆汽车通过此干道所需时间（t）以

3、分钟或小时计均可。（15分）二 某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是 多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交 通规定的概率是多少？（15分）三 某交叉口信号周期为 40 秒，每一个周期可通过左转车 2 辆，如左转车流量为 220 辆/ 小时，是否会出现延误（受阻），如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因（设 车流到达符合泊松分布）。 （20 分）四 试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与 时间平均车速的关系。 （15分）五 简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合

4、理予以简评。 （15分）六 简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。 （20分）1993 年： 一何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因 素是什么？二简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。 三我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方 法各有何特点？四某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时， 每辆车交费所需时间符合平均时间为 6 秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下， 请用具体计算指标比较说明在应该收费站设 2 个、4 个及 6 个收费口的效果。 五已知某十字交叉口，其

5、东西干道一个方向有 3 条车道分别供左转专用、直行和直右混行； 南北干道一个方向有 2 条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8， 车头时距为 2.65 秒。信号灯周期为 125 秒；绿灯时间，东西向为 70 秒，南北向为 50 秒。 路口折减系数取 0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的 15%和 10%；南北 方向的左转车与右转车各占该进口交通量的 15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交 通量为 134 辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为 185 辆/小时。请按停车线法计算应该 交叉口的设计通行能力。1994 年：一 简述交通工程学研究的主要内容

6、。二 何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第 30 小时 交通量“？请扼要阐明交通量的分布特性。三 某停车场，到达车辆数是 50 辆/小时，停车场的服务能力为 80 辆/小时，其单一的出 入道能容纳 5 辆车，问此出入道是否合适？四 若在 5 公里长的公路上随机 40 分布辆汽车，求任意 500 米路段上有 5 辆以上的概率。 五 何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力？应如何计算？1995 年：一 试述交通量的空间分布和时间分布特性。二 何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速 ”与“区间平 均车速”有何关系？三某信

7、号灯交叉口的周期t=95s，有效绿灯时间g=45s。在有效绿灯时间内排队的车流以800 辆/小时的流量到达交叉口，在有效绿灯时间外到达的车辆要停车排队。设信号灯交叉口 上游车辆到达率 =360 辆/小时，服从泊松分布。求使到达车辆不致两次排队的周期所占的 最大百分率。四. 某无信号灯控制的交叉口，主要道路的双向交通量为N=1500辆/小时，车辆到达符合 泊松分布，车流允许次要道路车辆穿越的车头时距 t=5 秒，次要道路车流的平均车头时距 to=3 秒。求次要道路车流能穿越主要道路车流的交通量。五. 试述影响交通事故的主要因素。1996 年：一. 道路路段通行能力按性质可分为三种，试述其定义和确

8、定方法。二. 何谓“服务水平”？划分服务水平等级的依据是什么？试对美国所划定的六个服务水平 等级进行扼要的描述，并分析其合理与否？三. 道路交通运输对环境的影响有哪几方面？道路交通噪声源是什么？噪声强度与何有 关？控制噪声的主要措施有哪些？四. 在某高速公路的入口匝道口，因意外情况关闭了 tr=0.15h。已知车辆以均一的到达率 =800辆/h到达匝道，而入口开启后排队的车队以均一离去率=1200辆/h离开匝道。试计算 由于匝道口关闭而引起的：(1) 单个车辆的最长延误时间 tm；(2) 最大排队车辆数 Q；(3) 排队疏散时间 to；(4) 排队持续时间 tj；(5) 受阻车辆总数 n；(6

9、) 平均排队车辆数 Q；(7) 单个车辆的平均延误时间 d；(8) 车时总延误 D。五. 已知某交叉口的定时信号灯周期长80s, 一个方向的车流量为540辆/h,车辆到达符合 泊松分布。求：(1) 计算具有 95%置信度的每个周期内的来车数；(2) 在 1s, 2s, 3s 时间内有车的概率。北京工业大学 2003 年硕士研究生交通工程试题一、名词解释(共 30 分,每小题3 分)1. 车头间距2. AADT3. 行程车速4. ITS5. 面控制6. 停放车指数7. 色感8. 设计速度9. 绿信比10. 85%车速二、问答题(共 72分,每小题6 分)1. 试述实验车移动调查交通量的方法。2.

10、 请简单叙述设置道路网和间距应遵循的原则。3. 简述全有全无分配法的计算思想。4. 请说明自行车停车场地规划的原则与布置方式。5. 试分析交通噪声的控制措施。6. 请分析道路条件对交通事故的影响。7. 试述感应式控制的工作原理和适用范围。8. 试述通行能力和服务水平之间的相互关系。9. 设置道路交通标志需考虑那些因素。10. 综合交通信息平台是 ITS 的基础性平台,请简要说明该平台的主要功能。11. 有人说：先进的交通控制系统是解决城市交通拥堵的重要措施,你对此有何看法,为什 么？12. 请列举交通工程中考虑人的因素的实例,至少举 3例。三、计算题(共 48分)1. 50辆车随机分布在5KM

11、长的公路上，请问任意200M路段上有3辆车的概率是多少？ (8 分)2. 稳定流中,后车跟随前车前进,其加速度变化规律如下的线性跟弛模型所示,当所有车 辆照此规律运行,请问该车流中流量-速度的关系如何？其中, T 为反应时间,秒(12 分)3. 在设有停车标志的无信号交叉口，通行规则采用主路优先，主路为双车道公路，其双向 交通量为1800辆/h,若车头时距服从均匀分布，次干道的最大交通量为多少？若车头时距 服从负指数分布，其最大交通量是多少？其中，次干道车辆横穿主路的安全时间为 7 秒，次 干道上饱和流车辆间的最小车头时距为 5 秒。（12 分）4. 对某路上的交通流进行观测，发现速度与密度的关系为对数关系，式中单位为：m/h， 密度单位为：辆/km。试问该路段阻塞密度是 多少？车速为何值时交通流量最大？（6分）5. 车流在一条6车道的公路上稳定行驶，路上有座4车道的桥，每车道的通行能力为1940 辆/h,高峰时车流量为4200辆/h（单向），其速度为80。在过度段的车速降至22km/h。这 样持续了 1.5h。然后车流量减到1950辆/h。问：1）估计1.5h内桥前的车辆平均排队长度， 假设此前的排队长度为零；2）估计从桥前排队到排队消散所需要的时间。