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1、汽油发电机维修方法汽油发电机维修方法 一、火花塞如何检查与清理：火花塞的检查、处理分三步：第一步：检查火花塞的积碳情况，如有积碳用铜刷刷干净。第二步：检查火花塞的间隙。标准间隙为0.7-0.8mm,大约三张名片厚。如果间隙不对，调整及可。第三步：检查火花塞的点火性能，火花以强劲的蓝色火花为佳。二、启动风门的开关注意事项是什么?因为发动机处于冷机时起动关闭风门，使进入化油器的空气减少，提高了混合气的浓度，这时发动机就更容易起动。如果此时冷机打开风门，混合气易吸附在进气道壁上，造成雾化不好，就不容易起动了。因为发动机处于热机时起动要打开风门，使进入燃烧室的混合气的比例达到正常，就能轻易的起动了。当
2、关闭了风门，使进入化油器的空气减少，大大的提高了混合气的浓度，就会造成不容易起动了。三、长期（三个月以上）不使用时，如何进行保管?1. 将油箱和化油器中的汽油放尽;2. 将曲轴箱中的机油放尽;3. 加注新机油到机油尺的油位上限;4. 关闭阻风门，并将起动器手把拉起到感到有阻力的地方;5. 将机组擦拭干净，用纸箱或塑料罩罩住，防止灰尘;四、不能发电：1. 接线错误; 按线路图检查、纠正2. 主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对 ; 往往 发生在更换励磁绕组后接线错误造成。应检查并纠正;3. 旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通 ; 用万用电表检 查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件;4.
3、 主发电机励磁绕组断线。 用万用表检查测量主发电机励磁 绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路;5. 主发电机或励磁机各绕组有严重短路 ; 电枢绕组短路，一 般有明显过热，励磁绕组短路，可由其支流电阻值来判定。更换 损坏的绕组;五、空载电压太低（例如：线电压仅100 伏左右）：1. 励磁机励磁绕组断线 ; 检查励磁机励磁绕组电阻应为无限 大。更换断线线圈或接通线圈回路;2. 主发电机励磁绕组严重短路 ; 励磁机励磁绕组电流很大。 主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正 常值小许多。更换短路线圈;3. 自动电压调节器故障。 ; 额定转速下，测自动电压调节器 输出支流电流值是否与电机
4、的出厂空载特性相等。检修自动电压 调节器。汽油发电机保养 一、气进气和排气1、进气。无论哪一种汽油发电机都安装有一个空气滤清器， 因发动机作功需要按规定并无杂质的混合比气体，绝对不可以在 没有空气滤清器时运转发动机，否则会造成发动机快速磨损。空 气滤清器分纸质式和油浴式。纸质式经使用一段后，要检查滤芯是否弄脏或破损，要清除滤芯上的脏物， 无法清除时则应更换滤芯。油浴式，使用一段后，可用加有家用 洗涤剂的温水清洗滤芯，然后用清水清洗，并将滤芯彻底晾干， 然后浸上机油，再将多余机油挤出。如果滤芯中留有太多的机油， 发动机在起动初期会冒黑烟。必须时倒掉空气滤清器里的脏机油， 由非燃或高燃点的洗涤剂清
5、洗并晾干，再加入推荐的机油至刻度 线。发动机前部都安装有一个节气门控制手柄，一般向左轻推节 气阀控制手柄，以调节进气的多少来控制汽油与空气的混合比， 进气太少，油太浓，发动机排出浓烟或不易起动。进气太多，也 使发动机点火不正常，影响气体压缩，无法正常发电。2、排气。发动机长期使用，也会造成减声器通道积炭，使排 气不通畅，到一定时间也要刮去积炭，进行清洗。二、油燃油和润滑油1、燃油，一般使用汽车用的汽油，因汽油出厂及运输过程中 会产生胶质并含上一些其他杂质，在加油时，油箱口一般安装有 过滤器，但在实际使用过程中，若在过滤器上再垫上一两层医用 纱布，过滤效果更佳。因汽油在一定条件下易燃易爆，给发动
6、机加注汽油应在停机 并待机冷却后才可以在通风良好的地方加注燃油。加油时严禁吸 烟、明火或火星。加注燃油不要溢出油箱（确保加油口没有燃油）， 重新加注后，确保油箱盖关闭。如果加油时有燃油溢出，应措擦 干净，并确保发动机起动之前使之通风干燥。一般发动机汽化器顶部安装有一枚副油针、底下安装有一枚 主油针，通过旋转油针进出来调节燃油与空气的混合比，油针旋 入进油少，混合气变稀;旋出进油多，混合气变浓。混合比太稀， 动机转速不稳;混合比太浓、气缸排出浓烟、动机转速变慢。调整 时，先调主油针、后调副油针，起动时先将主油针旋出 34 圈， 加负荷后，顺时针慢慢旋入，直到发动机转速稳定。若电压表还 在 5v
7、以上且不稳定，将副油针旋人，后慢慢旋入，调到转速稳定 为止。在汽油发动机燃烧室中燃烧的混合气，要求有一个浓稀的范 围，为了表示混合气的浓稀程度，常用过量空气系数 a 表示。即： （过量空气系数a实际空气量l一理论空气量1。），当过量空气 系数大于 1 时，混合气是稀的，小于 1 时是浓的，若大于 1.4 或 小于 0.4 时，混合气将不能被点燃。2、润滑油：正常使用 4 冲程机油或符合美国 sg、sf 等级的 优质机油，推荐使用 sae1ow3o 机油，适合各种气温条件下使用、 检查时，擦干净机油尺，再插入加油口，但不要旋入，如果机油 位太低，注入推荐的机油至油口。另混合油选用的机油牌号应根
8、据季节不同而定，通常选用hqlo到hq 15号车用机油。润滑油 使用一定时间后，因机械磨擦产生污垢应更新，更新时应记住加 入机油并且加注机油至油标尺测定容量。三、火发动机点火发动机点火有用蓄电池通过电起动接线连接起动电磁阀来起 动发动机和用磁电机点火。使用蓄电池点火时，应选用 12v/35a 以上的蓄电池，并在拆卸后连接时注意正负极，并注意电起动接 线，先接蓄电池正极，后接负极，并将地线接到发电机后端部， 当松开接线时，先松开负极，再松开正极。用磁电机点火的，应 注意断电器铂金间隙，因长期通断引起的接触点烧焦以及沾有污 垢，使间隙变大或变小，若点火不正常，可用 0 号沙纸，擦干净 触点表面，若
9、铂金开口间隙太大或太小可调至最小间隙为 0.02 0.05mm。实际运用中，可用一张普通香烟壳纸放进铂金开口间隙 后以能来回自由拖动的厚度为准。这时，在气缸外试验点火系统， 其火花应连续跳过68mm以上，火花呈紫白色为佳。四、电发电机联线发电机在联接负载时，应注意不可以连接在超出输出功率的 负载上，并且不可以随便与家用电路联接，以免造成电机损坏或 着火。发电机长期未用会产生输出无电现象，若电路正常，有可 能是电机磁极剩磁消失，可用4节1.5v大手电筒电池联接，约达 6v 左右，待发电机运转时，把电池正极导线接空荷桥式整流器直 流输出的“+”端，负极接整流器“一”端，对磁极即可充磁，当 有交流电
10、压输出时即将电池去掉。五、压缩气缸与活塞混合气的压缩、燃烧及作功过程是通过气缸与活塞的组合运 转来完成。气缸是把气化后的混合气体压缩燃烧后作功的工作室， 最易产生的毛病是火花塞积炭。发动机在使用一段后，若不能起 动，可考虑气缸肮脏，先检查火花塞，清除积炭，调节火花塞间 隙至该气油发电机说明书规定值。如kipor开普动力气油发电机， 在0.70.8mm(0.0280.031n)大约相当于插入三层明信片的厚 度。ld75型发动发电机规定0.30.4mm之间。清洁或更换火花塞 时，应先拧紧火花塞以防螺纹错牙，后用火花塞板手拧紧，压紧 垫片。注意火花塞必须拧紧，否则它可能变得很热，并可能损坏 发动机。
11、六、使用正确起动和停止发动机1、起动发电机：(1)将燃油开关转至“开”位置;(2)移动阻 风门；(3)向左轻推节气门控制手柄；(4-)起动发动机，a、反冲式 手拉起动，转动发动机开关至“开”位置，轻拉起动手柄直至感 到压力，然后快速地拉。注意避免手柄猛烈反弹敲击发动机，缓 慢放回手柄，以防止敲坏拉盘外壳。b、电起动，转动发动机开关 至启动位置不动，直至发动机起动，注意每次起动不超过5秒钟， 如果失败，等待 1o 秒后再起动。当发动机起动后，把开关转到 on(启动)位置。当发动机是暖机时，把阻风门手柄移至“开”位 置。然后再把节气门阀控制手柄设在期望的发动机转速位置。2、停止发动机：如在紧急情况下停机，转动发动机开关至“关” 位置。正常情况下停机：(1)关闭节气门，把节气门控制手柄推到 右边；(2)转动发动机开关至“关”位置；(3)把燃油开关转至“关” 位置。对不同型号的发动机的正确起动或停止，均需详阅该型号 机的操作说明书，以帮助正确掌握使用的方法，避免不应发生的 事故产生。
