最新整理工程地质勘察报告

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1、工程地质勘察报告总说明 20xx-03-06 22:09 韶关市曲江至南雄高速公路C02合同段K11+000K19+500工程地质补充勘察（超前钻探）总说明 （全长8.50公里）r .、八、亠1. 前言本项目位于广东省北部韶关市内，是粤湘赣三省的结合部，起于韶关市曲 江区马坝镇欧山，连接京珠高速公路，止于南雄市梅岭镇，与拟建的江西省赣州至大余高速公路三益至梅关段相接。C02合同段的起迄里程桩号为 K11+000K19+500。1 1 任务依据受业主委托,我院承担了韶关市曲江至南雄公路C02合同段（K11K19+500） 的超前钻探地质勘察任务，路线总长约 8.50Km。本次勘察工作的范围、内容

2、、方法和工作量布设均按委托书执行,局部个别的超前钻孔有变更时，均征得C02施工项目部、设计单位、业主等方的 同意。1 2 目的任务本次勘察工作的主要目的是：在施工图设计阶段详细勘察的基础上,对不 良地质强烈发育的桥梁场地进一步作施工阶段的补充地质勘察工作,为桥 梁桩基础的施工提供必需的工程地质依据。主要任务是：、查明建筑场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并作出评价。、详细查明对确定工程场地的位置起控制作用的不良地质 条件、特殊性岩土的类别、范围、性质，评价对工程的危害程度。提供 为确定桩基础类型及桩长所要的岩土参数及地基基础资料。13 工作范围C02 合同段本次超前钻探勘察工作主要包括

3、xxxx 大桥， 9 座中桥，1 座 互通主线桥，分别是：钟屋中桥、莲花训练场中桥、大陈屋中桥、小陈屋 中桥、韶关东互通主线桥、韶关东互通式A匝道中桥、A匝道大桥、B匝 道大桥、C匝大桥、D匝道大桥、D匝道中桥、E匝道大桥、E匝道中桥、 新韶规划路中桥、东山规划路中桥。14 方法手段及执行技术标准141 方法手段根据C02合同段超前钻探下达的任务要求，本次勘察采用了工程地质钻探, 结合原位测试，室内岩石、土工试验等多种方法手段。工程地质钻探：按照补充地质勘察方案批复表放点孔位、即依据设计提供 的钻孔坐标及里程桩号，用全站仪沿线测设控制点、导线点，采用极坐标 法施测定位，施工完成后进行了复测。勘

4、探机械采用XY-1型及xxxx工艺 采用泥浆或套管护壁，开孔孔径上110mm，终孔孔径一般291mm，个别地 质条件较复杂地段为 75mm。各孔按要求获取了地质岩土芯，孔内原位试验、岩土试验样品等资料，绝 大部分钻孔按设计孔深终孔，少量钻孔根据构造物大小和实际地质情况进 行了加深或提前终孔的调整。142 执行技术标准 勘察工作严格遵循以下技术规程规范：、公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)；、公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)；、公路路基设计规范(JTGD30-20xx)、公路隧道设计规范(JTGD70-20xx)；、公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)；、公路土工试

5、验规程(JTJ051-93)；、公路工程岩石试验规程(JTGE41-20xx)；、公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84)；、公路工程石料试验规程(JTGDE42-20xx)；、公路工程技术标准(JTK001-97)；(13)、工程地质手册第三版(、建筑抗震设计规范(GB50011-20xx)；(15)韶赣高速程字20xxxxxx察方案批复表。15 勘察工作量布置及完成情况依据合同的勘察计划，本次勘察外业工作自20xx年1月8日勘察队伍陆 续进场施工，至20xx年10月30束，完成工作量详见下表1-1及附表“勘 探点工作量一览表”。本次勘察工作严格执行有关规程、规范，并得到了 C02施工

6、项目部(即中 交第二公路工程局有限公司)、施工监理、设计单位、业主等方的全程跟 踪、监督和指导，保证了 C02 合同段的勘察质量和施工进度，取得的地质 资料真实、可靠，能满足了工程地质超前钻探的技术要求。表 1-1超前钻完成工作量一览表桥 名 钻孔数（个） 总进尺（ m ） 取样（组） 标贯试验（次） 动探试验（次） 备注1 钟屋中桥 22 663.47 8 68 /2 莲花训练场中桥 39 1203.38 16 6 / 其中土样 4 个3 大陈屋中桥 26 472.78 9 3 /4 小陈屋中桥 20 316.46 7 xxxx 线桥 112 2866 83 xxxx A 匝道中桥 9169

7、.24 7 10 /7 A 匝道大桥 28 719.05 12 28 /8 B 匝道大桥 xxxx9 /9 C 匝道大桥 5 108.41 3 / /10 D 匝道大桥 22 695.73 7 35 /11 D 匝道中桥 6 xxxx/12 E 匝道大桥 46 xxxxxx 603.xxxx 桥还有 3 个孔未施工 xxxx35 621.10 6 4 /xxxx46 xxxx1 /C02 合同段超前钻探总完成工作量 446 1xxxx 4262自然地理概况21 地理位置韶关市曲江至南雄高速公路第 C02 合同段起于韶关市浈江区新韶镇钟屋村，经过府管村，止于东锡村，沿线交通较为便利。22 地形地

8、貌C02 合同段属于剥蚀和溶蚀丘陵地貌单元区：山丘洼地相间，彼此相连，呈波状起伏，路线经过地面标高78.00126.00m之间，地面相对高差一般 3080m,最高达120m。山丘大多呈锥体浑圆状，坡面较缓，坡度多呈xxxx 分被第四系残坡积土层覆盖，层厚一般10m，局部达25m以上。23 水文气象231 水文本路线段内河流多为山区雨源性河流，属于珠江流域第二大河流的北江水 系。地表丘间沟谷较发育，起点至终点见较大的河流有马坝河。马坝河大 致呈东南西北走向，先流入北江，后汇入珠江。河水受季节性控制明显， 汛期流量大，枯水期流量小，具有山区河流受降雨控制暴涨暴落特点。小 冲沟发育季节性小溪流，流程

9、较短，水量少，受季节性控制明显，勘察期 间多为小溪沟或干沟，地表水体总体不发育。该路段沿线多见鱼塘，局部丘间封闭洼地受泻水能力的制约而排水不畅， 易积水，淹埋路基，因此公路设计时须注意防止积水浸害。232 气象沿路线地处中亚热带湿润型季风气候区，冬春冷、夏秋热，雨量充沛，具 明显干湿季节，全年无霜冻期约 310 天。灾害气候主要为暴雨。气温：年平均气温XXXX最热月份7月，平均气温29.1 C，极端最高气 温42C，最冷月份1月，平均气温10C，极端最低气温零下4.3C。降水：年降雨量约xxxx，多年平均降水量xxxx大降雨量208.8mm；雨季一般集中59月，暴雨集中在79月，雨季降雨量占全

10、年降雨量的71.4% 以上。风况：年平均风速2.1米/秒，极大风速xxxx风为主。3工程地质条件31 地层岩性311 第四系松软土层 主要由填筑土、冲（洪）积亚粘土、碎石、卵石及坡残积亚粘土组成。 其中： 填筑土：零星分布，厚度一般较薄，局部较厚（如韶关东互通主线桥），层厚一般1.206.10m，最大能达xxxx作各类构筑物的基础持力层。冲（洪）积亚粘土、碎石、卵石：呈层状或鸡窝状产出，层厚 0.6023.10m 不等，呈可塑硬塑或稍密密实状，厚度不均，承载力不高，触变性大， 不宜作各类构筑物的基础持力层。坡残积亚粘土：层厚1.2027.90m,局部大于30m,分布较广，薄厚极不 均匀，推荐地

11、基承载力。O=xxxx 土质属中高压缩性土，可塑硬塑塑或 稍密状,局部呈软塑状,一般不宜作各类构筑物的基础持力层,但局部可 作为路基段和小型人工构筑物基础持力层。312 全风化泥岩、页岩、泥质粉砂岩、粉砂岩层 本次超前钻探勘察仅莲花训练场中桥有全风化页岩零星揭露，层厚一般 2.106.30m，埋藏较浅，原岩多已风化成土状，遇水易软化，推荐地基承 载力o 0=200350KPa,强度不高，不宜作大、中、小型构筑物的基础持 力层。313 强风化泥岩、页岩、砂岩、泥灰岩、炭质灰岩层本次超前钻探勘察主要揭露了强风化页岩、砂岩及泥灰岩，揭露层厚0.8027.10m，主要是莲花训练场中桥的强风化砂岩厚度较

12、大，岩石多风 化成半岩半土状，推荐地基承载力o 0=300500KPa，岩石强度不高，一 般可作为中、小型构筑物的基础持力层，不宜作大、特大型构筑物的基础 持力层。314 弱风化灰岩、角砾状灰岩、炭质灰岩、泥灰岩、砂岩层(1).弱风化砂岩层：揭露厚度2.016.26m，仅莲花训练场中桥及其附近有 弱风化砂岩分布，推荐地基承载力o 0=8001200KPa，岩芯多呈短柱状, 局部受区域地质构造影响呈碎块状，可作为该路段大、中、小型人工构筑 物基础持力层。. 弱风化灰岩、角砾状灰岩、泥或炭质灰岩层：揭露厚度 2.8023.50m， 分布较广，C02合同段内基岩主要灰岩，主要推荐地基承载力 0=10

13、00xxxx 短中柱状，局部受区域地质构造影响呈碎块状，可作为该 路段中、大型人工构筑物的基础持力层。本次勘察取岩样XXXX压强度弱风化灰岩一般为25.560.7Mpa,平均 46.4Mpa；弱风化角砾状灰岩一般为9.525.7Mpa,平均xxxx泥灰岩一般 为5.8xxxx.6Mpa。根据天然抗压强度，本层岩石属于较硬岩较软岩。表 2岩 石 天 然 抗 压 强 度 统 计 结 果地层名称及 成因时代 统计 个数 范围值（Mpa） 平均值（Mpa） 标准差（Mpa） 变异系数 标准值（Mpa）弱风化灰岩 489 xxxx6.4 5.61 0.54 44.4弱风化角砾状灰岩 123.835.1

14、xxxx.95xxxx91.229.19.64.610.81 8.732 区域地质构造简况 路线在区域构造上位于粤北地块，处于南岭东西向构造带及华夏新华夏 北东和北北东向构造带的复合部位。在早古生代时期属于加里东地槽褶皱 区，在中、新生代属于大陆活化造山带的一部分。在多期构造运动的改造 作用下，工作区形成了一系列的背斜、向斜紧密构造，岩层倾角大部分较 平缓，局部较陡，断裂较发育，以压性走向断裂为主，岩体较破碎，构造 走向主要有北西向，北北东向和北东向等三组构造（见构造纲要图），大 部分与路线呈大角度斜交。321 褶皱 路线经过北东向韶关复式向斜的西北翼。从林山咀向斜核部起路线经过莲 花岭背斜，

15、进入东锡村倒转背斜（见构造纲要图），其特征简述如下： 林山咀向斜：位于马坝以西5Km林山咀一带，长约8Km，宽约3.5Km, 轴线总体走向 320，其中北西段 340，南东段 300310向斜核 部为石炭系中统黄龙组白云岩、白云质灰岩；两侧为石炭系下统芙蓉山组 砂岩、泥岩和石磴子组灰岩，其中北东翼被北西向断层切割而错失一部分， 向斜并西段至回龙山西部圈闭扬起，平面上转折端呈箱状，南东段至狮子 岩一带与大塘向斜核部相交，两翼不对称，北东翼倾向南西，倾角略缓， 约 45，南西倾向北东，倾角较陡，多在 65左右，并发育次级同向褶 皱。莲花岭背斜：位于韶关市东南莲花岭一带，处在大塘向斜北西侧与之相 邻，地貌上所表现为两翼突起，核部凹陷的槽状带。背斜全长约lOKm，宽 约5Km，轴线走向20。南西端至马坝新村一带圈闭；北东端呈开口状， 遭断层破坏严重。核部地层为泥盆系上统天子岭组（D3t）灰岩组成，翼 部依次为泥盆系上统帽子峰组（D3m）砂页岩和砂岩。实际上莲花岭背斜 就是一个复式褶皱，次级褶皱十分发育，两翼总体基本对称