火车乘务员事故反思

《火车乘务员事故反思》由会员分享，可在线阅读，更多相关《火车乘务员事故反思（11页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、火车乘务员事故反思火车乘务员事故反思通过学习此次事故，我深刻的意识到身为一名列车乘务员，必须 时常严格要求自己，在自己的工作岗位上恪尽职守，兢兢业业的做好 每一项工作。以下是店铺为你整理的火车乘务员事故反思，希望能帮 到你。火车乘务员事故反思篇一铁路客运段的朋友们大多对检查这个词有比较大的反映。为什么 呢?因为检查在我们的工作中是每时每刻都存在的。安全检查，消防检 查，路风检查，标准化检查，服务检查，收入检查，卫生检查，专项 检查等等。铁路客运检查从早期的含义早已经转变了，每一位客运工 作者不管是基层干部还是普通工人对检查都有着较大的抵触情绪。什么是检查?翻阅字典后，得知检查是为了发现问题而细

2、心查看。 这是新华字典对检查这个词的解释。检查固然是为了提高工作水平，提高服务质量。而过多的检查带 来的负面影响是巨大的，对职工的心理和对职工的健康，对职工的合 理休息时间都带来了巨大的影响。铁路每年从元月份开始就是春运专项检查，涉及到的一般都是安 全、消防、路风、收入、卫生防疫等各类检查。春运完后就是全面的 卫生大恢复检查、标准化作业提高检查。进入五月份就是黄金周检查， 以安全、路风、服务质量检查为主。七八月份是暑运检查，重点是安 全、路风检查。九月下旬和十月是中秋节和国庆黄金周的检查，重点 就是安全、路风、卫生、服务质量。十一月十二月就是各个检查的汇 总期，各种检查都要在这两个月中上线查车

3、，还有一年一度的铁道部 验收和铁路局验收，有的段在部局验收前还要有本段验收。每一年都 要有一个大型的检查活动，如前几年的客运服务质量年，深化客运服 务质量年检查，近两年的树标塑形和深化树标塑形检查，一般都是贯 穿全年，到年底有一个轰轰烈烈的大型检查活动。每年的三六九月是 卫生防疫大检查。而安全检查，消防检查则是每天每时每刻都在查， 一旦铁路出了安全事故，不管是机务、电务、工务的事故，客运部门 都要开展自查自纠，制定措施。要求职工开展大反思，找出自己工作 的不足，写保证书。一般都是三个阶段，宣传发动，自查自纠，总结 验收。每一项检查大都围绕着这三个阶段展开的。一年到头都是检查， 给职工的压力是巨

4、大的，给班组的压力是巨大的，给车队的压力也是 巨大的。这么多纷繁复杂的检查如波涛汹涌般向铁路一线客运职工扑来， 下、两下、三下八下、九下、十下每一年不知道有多少项检 查在等着工人们。每一次出乘，每一次走车都感到压力巨大，这个压 力不是别的，就是“检查”这两个字。众多职工现在有个共性的感 觉就是好像铁路客运列车工作没有检查列车就开不成，没有检查就会 天天出问题，而领导的工作就是检查。从铁道部到铁路局再到各个客 运段都有个庞大的检查体系，客运监察，安全监察，收入监察，路 风监察，卫生监察现在听到检查和监察这两个词汇都感到头晕。难道铁路客运列车离开检查就不行了吗?难道铁路客运列车离开检 查就会天天出

5、安全事故吗?难道铁路客运列车离开检查就会天天有路风 投诉吗?难道铁路客运列车离开检查就天天都有旅客食物中毒吗?实则不然，我们可以分析下。每年铁路发生的重大事故有几 起是客运部门的?大多都是机务、电务、工务的事故。为什么领导总是 对客运这个软柿子这么感兴趣?首先，客观地说列车是运载旅客的交通 工具，而和旅客第接触的就是列车上的工作人员，行车安全和旅客 的安全是至关重要的，对客运段职工的严管理是应该的，因为他们代 表着铁路的形象。其次，列车上的工作就是个熟练工种，去劳务市 场找个民工不出小时的培训就能担当乘务工作，技术含量太低， 各级领导不管是不是客运口的上车都能查出这样那样的问题。因为列 车员是

6、和人打交道，名列车员面对着 100 多名旅客，俗话说人上 百，形形色色，有的不自觉的旅客在多次列车员的劝阻下仍旧在车内 抽烟，垃圾随意乱丢等，领导上来看见了就是问题，就要写在监察记 录上，列车员冤不冤，那没有办法，谁让我们是最底层的呢。还有就 是现在铁路管理者利用下岗、分流等违反劳动法的方法来约束职工， 出现一个小问题就面临下岗的威胁，一个列车长经过层层选拔考试获 得了列车长的职位，很可能因为一件小事而被撤职，在这种情况下就 会利用一些金钱或着物品来贿赂检查组的领导，说白了就是油水较多， 在这样的大环境下检查就变味了。变成了为了检查而检查，为了完成 检查任务而检查，走车变成了为了检查而走车，每

7、一项服务，每一个 工作都是为了检查而工作。乘客在旅客运输上已经不是主要了，检查 是主要的。然而检查真的能够从根部提高工作质量吗?成效是有的，可是弊端 也是很大的，对职工的身心影响很大，每一位列车工作者对检查都是 深入痛绝。安全检查，消防检查是对的，俗话说的好，安全重于泰山， 对于旅客列车来说安全是至关重要的。安全检查能够提高职工安全意 识，提高安全防范措施，可是一些无关痛痒的事情被列入到检查记录 中就有点不合适了。比如说库内联检制度，三乘一体，列车长、检车长按照规定时间 来了，乘警长没有到，检查组发现后就要对列车长发通报，说列车长 是三乘之长，而熟知客运工作的人都应该很清楚，三长并不是以列车

8、长为首，而是互相制约，互相监督的。乘警长没有按照规定时间赶到 库内就应该落实到责任人，而为什么非要对列车长进行处理。一名列 车长对我讲了这样一件事，在一年春运他担当的列车是早上 7：30 分 三乘联检，他是在前一天晚上就进库看车，早上 7：30 分和检车长一 起在行李车等乘警长的到来，当时天气很冷下着雪，乘警长晚到了 10 多分钟，一个安全监察正好在库内对列车进行检查，当看到乘警长没 有签字时对这个列车长说：“你干了多长时间车长了?”列车长老老实 实地说：“领导我是今天春运带的车长，这是我的第一趟车。”“我 看你是干车长干到头了，乘警不来为什么不通知他?”这位检查组的领 导像斥责小孩一样斥责这

9、位新列车长，当时这位列车长是满腹委屈心 里却痛恨无比，最后因为乘警长没有签字而发了列车长一个通报。这 样的检查合理吗?这样的检查合适吗?这样不问青红皂白就对列车长大 声斥责以撤销列车长职务来威胁合适吗?途中检查更是让列车工作者们深恶痛绝，心惊肉跳。在超员状态 下因为没有提前到岗，或是风挡旅客较多站台不知道在哪个方向开门 时，在车门口看不到列车员就是一条。刚打扫完卫生下去站岗位，不 自觉的旅客吃瓜子花生吃了一地，领导上来了就是一条。陪着领导在 车厢里面走，看到一位旅客正好在点烟，急忙制止，晚了。车内有旅 客抽烟又是一条。有的领导专挑小站和夜间 2-4 点时候上车检查，而 这个时候作为人来说是疲劳

10、期，是最容易困的时候，不管你是否休息 好，在 2-4 点的时候你不可能不打瞌睡，因为我们是人，是正常人不 是失眠病人，领导上来后发现有打盹的就是睡觉，你知道会怎么处理 列车员吗?我想各个单位，各个车队和班组的处理方法不一样，但都不 会轻饶了，你们领导休息好了上来检查工作可列车员是一直在值班啊。 这样的检查结果会造成职工对工作的厌倦，对工作热情的消失，对铁 路的失望。领导在下现场检查时能不能抱着一个平常心来检查，能不 能人性化地来检查，在开具检查记录时能不能为职工多想想。试问一 下，如果你的孩子或者认识的人在这个车厢里面睡觉了或车内卫生不 好，你会怎么样，你会毫不犹豫地写在检查记录上吗?不会，因

11、为这触 及到了你的切身利益。那为什么你能原谅你的孩子或朋友，而不能原 谅一个和你素不相识默默无闻工作的列车员呢?在迎接大型检查之前，列车员的付出领导你知道吗?退乘突击卫生， 有的值了一夜班也要在车上突击到领导满意才能走。从上到下，从车 厢到风挡，每一处能看见的地方都要物见本色，说起来容易，做起来 可真难啊。这是拉人的车厢啊，厕所要求的质量比家里的锅都要干净， 弄得突击完后都不敢上厕所，憋着等检查合格后再用。经过多轮的卫 生突击确实提高了卫生质量，而职工却身心疲惫满腹牢骚不知道向谁 去说。有的迎检班组在安排业务方面可真是破了记录了，一次检查要求 职工背 300 多道题，我的天啊，是在考大学吗?可

12、是也没有那么多时间 进行复习啊，走车是走车，突击是突击，在家仅有的时间也要背背题， 年轻人也好，可中年人呢，上有老人下有孩子怎么办?他们的头脑能装 下这么多东西吗?无奈，这就是现状，这就是检查带来的现状。检查到了，所有的东西都换成新的，为了让领导看而不是让旅客使用，检查结束后立即 换掉，该怎么样还是怎么样。台帐资料基本上要重新做一遍，一些迎 检的台帐要求至精至美，这倒好让多少打印复印店的老板高兴的睡不 着觉，钱啊，这个月又挣着钱了。可这些钱哪来的?都是班组辛辛苦苦 积攒的，一次大型检查就要花费班组大部分资金。领导上来后走马观 花看一遍完事。只要不出大问题既定的检查目标都能实现，因为前期 工作早

13、已做好。看着身心疲惫的列车员，感觉真的可怜，这就是检查 带来的结果。全路铁路工人的工资普遍属于工薪，拿着与付出不相等 级的收入没有怨言吗?没有用，谁让是最低层的人呢。检查已经丧失了原来的意义，检查已经让大多数职工失去了信心， 检查已经成为领导业绩的表现。过多的检查已经成为列车工作者的负 担，学生都减负了，可是他们呢?不会，只会更多的检查在迎接着他们 让一支残旧不堪的小船在波涛汹涌的检查大潮中逆流而上吧，运气好 的你闯过去了，后面还有。运气不好的就沉到潮底吧，成为检查的牺 牲者。一个朋友曾经说过，我要是铁道部长先让各个铁路局长和党委 书记，到条件艰苦的列车上当一个月的列车长，各个处长去当一个月

14、的列车员，按照铁道部的迎检要求检查，让他们感受一下铁路列车工 作者的艰辛。哈哈，这是一个梦，一个美好的梦，一个永远都不会实 现的梦，让列车工作者们在梦醒之后继续为检查努力吧，高呼着人民 铁路为检查的口号努力工作吧。火车乘务员事故反思篇二铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的 “4.28”铁路交通特别重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的 , 但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中 需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。 本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主 题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患

15、排查为主 要内容的安全大反思大检查活动。“4.28”铁路交通特别重大事故也 以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的， 如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、 查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿 干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工 两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全基 础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作 中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署， 认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上

16、的重要领导讲话及其一些 相关的事故案例，并对 7 月 4 日、7 月 9 日两起重大事故有了清醒的 认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己 在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安 全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析， 我认为自己还存在以下问题：(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢， 真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守 法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰 苦的努力。(2)规章还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章 造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备 的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映 出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反 映出职工思想素质的问题;这些现象，都可以在一些事故中找到影子。 在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安