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1、中国中车 终见中国车 虽然在整个吉布提，奇瑞品牌的汽车不超过十辆，但却从另外一个角度解释了什么叫中国人支持中国车。原本对于在吉布提发现中国车的身影不报太大的希望,但也许正因为如此,这个号称“石油通道上的哨兵”的弹丸之国才给了笔者此次亚非之行最大的惊喜。 一踏上吉布提的土地，与所有初来到此的人一样,笔者的感受只有一个字来形容：热。由于该地区属热带沙漠气候,终年炎热少雨,年平均降水量在10毫米以下,所以一切自然资源在这里都显得尤为可贵,尤其是淡水资源。但上帝是公平的,虽然其赐予吉布提的自然环境恶劣,但却给予了其最为宝贵的地缘优势。 作为东非地区最大的海港之一，吉布提位于非洲东北部的亚丁湾西岸，面对
2、红海南大门的曼德海峡，地处欧、亚、非三大洲的交通要冲，扼红海入印度洋的咽喉。凡是北上穿过苏伊士运河开往欧洲或由红海南下印度洋绕道好望角的船只,都要在吉布提港上水加油,其战略地位十分重要。正因为如此,西方媒体给了吉布提一个响亮的称号：石油通道上的哨兵。 对于没有资源、土地面积狭小的吉布提来说，其经济命脉也全仗其所处的位置,港口服务业吸纳了其绝大多数就业人口,并提供了大部分的税收来源。整个国家都围绕着吉布提港来运转,因此便造就了一个奇怪的现象,这里的商用车数量远远多于乘用车。 不过，与先前在巴基斯坦和阿曼相比，这里的商用车品牌显得更为纷繁，但依然有一家独大，品牌对于大多数中国人来说显得熟悉而又陌生
3、：依维柯。这家来自意大利的商用车公司大约占据了吉布提一半以上的商用车市场份额，尤其是重卡这个细分市场。问及当地人为什么比较偏爱依维柯这个品牌,答案有些出乎意外，意大利的依维柯公司是距离吉布提最近的一家世界商用车巨头。 虽然依维柯一家独大，但吉布提港口业的发达，也为其他商用车品牌提供了生存的土壤,沃尔沃、雷诺等品牌当然不会缺席。不过，走在吉布提的港口区，当笔者第一次在吉布提看到中国重汽那熟悉的标识时，还是不禁眼前一亮。 让人更加惊喜的是,原本以为只是昙花一现地在笔者面前闪过的重汽标识,却在接下来的日子里演变成了接踵而至。显然，重汽已经在这里站稳脚跟。港区不时出现的熟悉标识，让人感觉到来自中国制造
4、的力量。以至于笔者不断跟同行的人介绍：看，这是中国产的卡车。 虽然国土面积狭小，但充斥吉布提乘用车市场的基本只有一种车型：sv,而且,基本都是二手的。当你看到那些十多年甚至于二十多年前风格的丰田suv从你面前驶过的时候，你对吉布提的经济发展水平就会有一个基本的判断。 作为曾经法是国殖民地吉布提，事实上到目前为止也是法国在海外最大的一个军事基地,但法国车在吉布提难觅踪迹。相反，与其他中东、北非国家一样,日系车依然在这里风头正劲,而且赢得了吉布提人民不错的口碑。 问及原因，依然很简单。这里的公路基本都是日本援助修建的。这个理由虽然简单，但却可以给中国乘用车走出去一个思考的角度,物美价廉固然是一个方
5、面,但很多时候，是否也需要在其他方面做一些功课。当然,这不仅仅是中国汽车企业的事情，国家相关部门也必须给予必要的配合。在这方面,日本显然是中国的老师。 虽然中国重汽已经给了笔者惊喜，但笔者依然在努力的寻觅中国乘用车的身影。终于，在离开吉布提的时候,奇瑞又给了笔者一个惊喜。东方之子赫然出现在笔者眼前，问及大使馆的工作人员，告知这是中资机构和公司的工作用车。虽然在整个吉布提,奇瑞品牌的汽车不超过十辆,但却从另外一个角度解释了什么叫中国人支持中国车。 离开吉布提的时候，赶上了这里难得一见的下雨场景，“久旱逢甘霖”的感觉让人心情愉悦。下一站,卡塔尔。 第 1 页 共 1 页免责声明：图文来源于网络搜集，版权归原作者所以若侵犯了您的合法权益，请作者与本上传人联系，我们将及时更正删除。
