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1、每周海事新闻2010年第23期，总第140期图书馆信息中心提供 2010年8月31日我国重启航运法制定工作 预计2012年完成起草交通运输部近日恢复启动了自1996年开始的航运法制定工作，以为发展内河航运营造良好的法制环境和可靠的制度保障。 据上海海事大学教授胡正良介绍，从1996年开始到2004年，其间航运法一共起草了11稿。由于我国立法资源有限，一些重要的航运政策不成熟等原因，航运法起草工作曾一度搁置。2009年张德江副总理考察内河航运后，加上我国航运业的快速发展，航运法制定工作重新受到社会关注。交通运输部作为国务院交通运输主管部门，适时重新启动了航运法的制定。据初步计划，到2012年底完
2、成该法的起草工作。 胡正良教授说，航运法是我国航运业的龙头法之一，是适应市场经济发展的需要，该法将使我国航运业的管理全面走上法制化轨道，促进我国航运业健康持续发展，为实现我国从航运大国向航运强国的发展战略目标提供法律保障，意义深远。目前，我国航运业共有四大龙头法，其中海上交通安全法、港口法、海商法等已经出台、实施。 首届航运法治论坛在沪举行 日前，由上海市建交委、上海市法学会、上海交通大学、上海海事大学共同主办的以“上海国际航运中心法制环境建设”为主题首届航运法治论坛在上海建国宾馆举行。论坛中，上海市海事局副局长常富治强调，要进一步深化“特案免税登记政策”，建立以“洋山”为船籍港的船舶保税登记
3、制度，加快吸引国际航运船舶，壮大我国现有船队规模。来自上海交通大学的赵劲松教授表示，航运金融是航运产业调整的重要抓手，而航运金融的发展必须建立在以法学理论为依据的制度创新之上。最高人民法院王淑梅高级法官则围绕“以公正高效的海事司法，服务国际航运中心建设”，就依法行使海事司法管辖权；实施海事审判精品战略；加强司法审判和仲裁的公允性等，发表了独到见解。 据悉，本届论坛是自去年国务院出台支持上海加快“两个中心”建设的意见以来，针对上海国际航运中心建设相关法律问题开展的首次专题研讨，具有积极而深远意义。 交通运输部清理整顿船舶管理市场交通运输部决定，自2010年8月1日至2011年7月31日，在全国范
4、围内开展船舶管理市场清理整顿专项行动。为配合专项行动，交通运输部已要求各地在专项行动期间暂停批准新的经营者从事船舶管理业务。据介绍，今年以来，国内水上安全生产形势严峻，连续发生多起重大水上交通安全事故，暴露出船舶管理公司在履行船舶管理责任方面存在突出问题。此次专项行动分调查摸底、制定清理整顿方案、清理整顿、巩固总结四个阶段进行，旨在进一步规范船舶管理市场，完善监管措施，提高准入门槛，提高船舶管理企业的技术水平、安全标准和管理能力。 上海两航运研究所揭牌上海航运金融研究所、上海航运信息技术研究所近日在上海国际航运研究中心揭牌。成立后的上海航运金融研究所将研究航运金融前瞻性问题，跟踪全球航运金融发
5、展的新情况、新趋势和新制度，研究航运金融发展规划和顺应航运发展的金融产品、服务创新、风险监控和管理等问题，为创立有中国特色的航运金融理论体系服务。同时，搭建高水平国际航运金融交流平台，举办高端航运金融人才培训，为政府部门、航运企业、金融机构及保险公司定期培训航运金融专才。 上海航运信息技术研究所将围绕航运信息技术研发、航运数据资源集成、航运信息技术咨询服务和航运信息技术人才培养开展工作。其主要任务包括：探讨我国航运信息技术的发展途径和模式；交流航运信息技术的经验和技术，解决航运信息技术疑难问题；积聚力量研发相关的新技术，开展咨询服务；培训和培养航运信息技术人才；集成数据资源，发布数据分析报告和
6、指数等。中英牵手航运金融英国驻上海总领事馆贸易与投资领事任彬日前在上海透露，一项针对上海航运业的金融服务战略合作计划将于今年9月在上海浦东启动。 该项战略合作意向由海事伦敦、伦敦金融城、英国投资贸易总署联合与上海浦东新区海事服务办公室达成。这项战略计划历时5年，其间中英双方将在船舶融资、海事金融教育和包括国际海事仲裁纠纷处理在内的法律服务等领域开展合作。据悉，各类有关海事金融服务的高层论坛将是战略合作第一步。英国投资贸易总署和伦敦金融城届时将举办“波罗的海航运交易所全球论坛”、“航运衍生品论坛”、“货运指数论坛”、“中英航运企业航运服务论坛”等一系列讨论。 航运保险迎来难得发展契机日前，保监会
7、同时批复中国太平洋、中国人保在上海试点设立“航运保险运营中心”，并给出了6个月内完成筹建的时间表。航运保险作为连接航运业和金融业的服务平台，在作为货物吞吐量世界第一的港口上海，迎来了前所未有的发展机遇。 此前，中国保监会副主席周延礼在“2010陆家嘴论坛”上表示，航运金融是推动国际金融中心和国际航运中心建设的重要动力，航运保险是航运金融发展的重要支柱，保险业要充分利用当前的有利时机，加快推进上海航运保险市场发展，更好地服务上海“两个中心”建设。中国造船工业竞争力进入世界前三强中国社会科学院22日在北京发布的产业蓝皮书:中国产业竞争力报告（2010)指出，中国造船工业竞争力进入世界前三强。 蓝皮
8、书介绍，从20世纪90年代中期以来，随着欧洲造船业的衰落，世界船舶工业的主要竞争格局便维持中日韩三足鼎立的局面。从1994年到2000年，中国造船业排名一直位列世界第三，占世界份额一直在4%到7%徘徊，而日、韩的国际市场占有率都超过30%，中国排在第三位；2005年，我国造船产量提升到世界份额的17%；2008年全国造船完工量2,880万载重吨,新承接船舶订单5,820万载重吨，手持船舶订单20,460万载重吨，分別占世界市场份额29.5%、37.7%和35.5%。中国造船完工量、手持船舶订单量连续6年保持快速增长,造船三大指标全面超越日本，位居世界第二。 中国首艘可燃冰调查船完成试航我国首艘
9、自主研制的可燃冰综合调查船“海洋六号”近日全面完成海上综合试航，在对试航中发现的问题进行整改后，该船将交付广州海洋地质调查局。 “海洋六号”是目前世界上第一艘地质地球物理综合调查船，由中国船舶工业第七八研究所负责设计，武昌造船厂负责建造。该船总长106米，型宽17.4米，设计排水量4,600吨，续航能力1.5万海里，可在国际海域无限航区开展调查。该船装备有先进的电力推进系统，可实现船舶原地回转和平移，适合开展各项海上调查和各种水下作业。此次综合试航显示，“海洋六号”操纵性能良好，稳定性能理想。 全球船东聚首大连8月19日21日，“2010国际船东及服务年会”在连召开。本届年会以“赢在新起点”为
10、主题，结合当前国际经济形势，把脉后危机时代航运市场新风向，呼吁业内同行展开跨地域资源优势整合，力争促使航运产业链上下游形成多维互动，携手共赢。本届年会盛邀来自中国、日本、韩国、美国、新加坡、挪威等世界各地近500名航运代表。据年会主办方介绍，此次年会充分沿袭上届年会务实的风格和创新的形式，主要围绕船舶经营与操作、船舶安全与管理、船舶融资与保险、船员培训与劳务、商务展览与对接等五项议题展开。 中远航运6.5亿元收购7艘船舶中远航运8月24日公告，拟以评估值6.5亿元收购广州远洋运输公司“乐鼎”等七艘多用途船。中远航运表示，通过此次收购，公司自有船队规模将增加七艘船舶合计15.2万载重吨，进一步降
11、低了公司的经营成本，提升了船队竞争实力，并减少了与广远公司之间的关联交易。同时，中远航运拟向子公司中远航运（香港）投资发展有限公司增资9,720万美元，以进一步提升香港子公司实力，充分发挥其融资买造船平台功能，降低买造船成本。 上半年中远航运多用途船、重吊船、杂货船及滚装船主要投入在固定航线经营，上述船舶共实现船队营业利润1.56亿元，占船队营业利润91.13%。在全球经济复苏的带动下，全球贸易呈现恢复性增长，特种杂货运输市场也处于缓慢回升过程中，供求关系逐渐缓和，运价有所增长，公司预计2010年19月份累计实现净利润与上年同期相比将上涨50以上。 国内最大超大型油轮命名目前国内最大吨位的两艘
12、超大型原油轮32万吨VLCC“荷花”轮、“牡丹”轮命名仪式日前在中船重工集团公司渤海船舶重工有限责任公司举行。两艘超大型原油轮刷新了我国建造的具有自主知识产权最大型油轮的纪录，大大提升了我国三大造船基地之一的环渤海湾造船基地的生产能力。 “荷花”轮、“牡丹”轮是渤船重工按照新加坡百国盛环球私人有限公司需求为其定向设计开发的能通过马六甲海峡的最大原油船，符合油船结构共同规范、最新公约和世界上主要石油公司的要求。 中外运航运拟售油轮业务中外运航运董事长赵沪湘表示，集团将慢慢退出油轮业务，以便未来集中精力发展干散货船业务。赵沪湘认为，公司当前以干散货业务为主，集装箱业务亦有固定收入，而油轮业务因需要
13、更加专业化的管理，故考虑将其出售，一旦确定买家将会及时披露。对于下半年的盈利前景，公司董事及总经理田忠山认为，下半年航运市场需求预计相对减少，再加上有大量新船交付，将对集团形成一定压力。不过，中国对煤炭、铁矿石等大宗商品的需求量仍非常强劲，且近期俄罗斯遭受火灾后限制农产品出口，令一些国家转而寻求从美国、加拿大进口等因素，均可对市场起到较好的支撑作用。 上海港7月份集装箱吞吐量同比增长两成据上海边检部门最新统计显示，2010年7月份上海港集装箱吞吐量、出入船舶量继续稳步攀升，其中出入境（港）船舶及人员量再创新纪录。 洋山港、外高桥港的出入境（港）船舶和人员量也双双创下历史新高。记者从洋山边检站了
14、解到：7月份洋山港出入船舶总量为564艘次，同比增长28.4%，出入人员超过1.66万人次，同比增长0.7%，再度刷新了6月份刚创下的最高值。另据外高桥边检站统计数据，外高桥口岸7月份总计进出船舶1744艘次，同比增长11.3%。出入人员21,215人次，同比增长14.0%，是一年来最大增幅。 与此同时，上海港7月份完成集装箱吞吐量257万标箱，同比增长19.8%。作为上海国际航运中心建设两大核心港的洋山港、外高桥港集装箱吞吐量均创下今年以来最高值。 天津港未来20年年总体规划出炉由天津市交通运输和港口管理局与交通运输部规划研究院共同编制的天津港2010年至2030年总体规划于日前完成。根据该
15、规划，天津港将着力打造“一港九区”布局，加快建设北方国际航运中心。 规划总用地面积245平方公里，码头岸线长达200公里。规划为生产性泊位的港口岸线97.3公里，其中海港岸线88.7公里；规划为预留发展区的港口岸线64公里，其中海港岸线56公里。规划的生产性泊位港口岸线共可布置各类生产性泊位390个。 大连港国内最大原油码头投产8月17日，“马珍”号VLCC在大连港集团新建成的新30万吨级原油码头完成了卸油作业，标志着这座国内最大的原油码头投入使用。 大连港新30万吨级原油码头由大连港股份公司和中油大连国际事业有限公司共同投资建设，向上可兼靠45万吨级、向下兼顾10万吨级船舶的靠泊作业。泊位设
16、计年通过能力为1,900万吨，设计水深-27米。该码头是我国最大的原油接卸码头，可满足国内外最大原油船舶全天候靠泊作业。目前，全球投入使用的VLCC油轮有191艘。世界上只有10个国家具备接卸这种超级油轮的能力，除了美国和日本外，其余的都为中东的产油国。大连港新30万吨级原油码头的投入使用，填补了我国接卸VLCC超级油轮的空白。青岛40万吨矿石码头建成从青岛港集团获悉，青岛港投资38亿元人民币的40万吨矿石码头引堤引桥日前全线贯通，成为国内吨级最高的铁矿石专业码头。 青岛港董家口港区40万吨矿石码头建成后，可靠泊的40万吨矿石船舶将大大节省矿石运费，对抑制矿石价格、降低钢铁成本、推动钢铁工业发展
