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1、10级港航生产实习报告专业年级 10级港口航道与海岸工程 班 级 港航3班 学 号 100630318 姓 名 卢 方 书 二0一四年四月中国 马鞍山前 言尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任港口工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。对于即将毕业的大学生来说，我们平常学到的都是书面上的知识，生产实习是一个很关键的学习内容，也给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，生产实习作为学校为我们安排的在校期间最后一次全面性、总结性的教学实践环节
2、，它既让我们看到实际的中设计生产状况，也我们在就业之前“实战预演”。专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。总之，我会好好体会这次实习给我带来的成果，我相信这对我今后的工作中是极其有帮助的。目 录前 言2目 录3正 文41. 实 习 目 的42. 实 习 要 求53. 实 习 安 排54.实 习 内 容54.1泰州引江河工
3、程54.2南京港集装箱码头74.3马鞍山郑蒲港10实 习 体 会13参 考 文 献14致 谢15正 文1. 实 习 目 的本次生产实习是港口航道及海岸工程专业学生在完成培养方案规定的所有专业课后的一个重要的综合性实践环节，通过生产实习使学生进一步巩固和深化所学专业知识，掌握专业工作的基本技能，能够根据毕业实习要求和现场实际独立完成毕业实习的各项任务。其主要目的可以概括如下：1、通过对船闸、码头等海岸工程的参观和现场报告，增加对港口航道及海岸工程的理性认识，促进理论与实践的结合，增加工程概念，丰富专业知识，对今后将要从事的工作有比较全面深入的了解和亲身感受，提高分析和解决实际问题的能力，为今后的
4、学习和工作打下基础。2、了解港口航道及海岸工程规划、设计、施工等基本建设程序以及运行管理要求。3、掌握资料查询、文献检索及报告撰写的方法。2. 实 习 要 求实习途中及进入现场时都要遵守纪律，发扬团结互助的高尚风格，注意文明礼貌，听从安排。进入安全，不得乱动现场仪器设备，非经带队老师批准，严谨私自活动。认真完成各项实习任务，要求学生认真准备好笔记本，有条件的可带相机，工程关键部位都应亲临现场，草绘工程平面布置图，整个实习的行程路线图和实习内容都应纳入最终报告，做到认真听讲解，详细记录，勤于思考，不得无故缺席，按时完成实习报告。爱护公务，参观途中要听从指挥，认真听讲，仔细观察，举止文明，树立我院
5、良好形象。3. 实 习 安 排3月18日上午参观引江河高港水利枢纽下午听取水利管理现代化等报告3月19日上午听取集装箱码头布局及生产运行管理报告下午参观南京港集装箱码头3月20日上午听取港口规划与建设等报告下午参观郑蒲港码头4. 实 习 内 容4.1泰州引江河工程3月18日上午当我们到达泰州引江河工程的龙头高港枢纽，马上有工作人员前来迎接我们，我们跟随在讲解员身边一路进行参观。讲解员告诉我们，泰州引江河工程建成于1999年9月，节制闸一共为5孔，每孔10米，目前流量为300立方米每秒，主要原因在于河道底部泥沙淤积，二期工程将使用挖泥船向下再挖深两米，使流量达到440立方米每秒的设计流量。高港泵
6、站安装有立式开敞式轴流泵9台，配套电机2000千瓦，总装机容量1.8万千瓦，单机抽水能力34立方米每秒，总抽水能力达300立方米每秒，自流时可达160立方米每秒。讲解员告诉我们，高港船闸闸室长196米，宽16米，工作人员一天三班倒，船闸24小时运转确保航道通畅，但即便如此仍然无法满足航运需求，大量船只需要等待。出现这种情况的原因在于工程设计之初低估了航运量增长情况，目前相关部门正考虑在二期工程中再修一条宽23米的船闸，以确保满足今后的航运需求。听完讲解，我深深感叹在这些年间水利事业的快速发展使得航运需求远远超出了当年的预计，这一切都得力于一代代水利人的不懈努力。图-1二期工程施工现场随后我们又
7、参观了高港枢纽闸站工程。高港枢纽闸站工程包括泵站、节制闸、调度闸、送水闸四座水工建筑物及110K专用变电所等管理设施。工程采用闸站结合布置，抽水站装机总容量18000KW，9台套，立式开敞式轴流泵，配10KV高压同步电机，双向式流道，抽排结合，底层流道，结合自流引江；节制闸5孔，总净宽50m，配弧形闸门；调度闸4孔，总净宽20m，配上下扉平板闸门；送水闸3孔，总净宽16.5m，配平板直升闸110KV户外变电所设110KV/10KV主变壹台，另一回路10KV线路供10/0.4KV所变。现有的高港枢纽计算机监控系统是集监督测量、控制、信号、管理等于一体的计算机系统，能够对变电所、机组及其相应的水工
8、建筑物进行数据采集、控制和管理。图2-高港泵站站身剖面图同时我们也看到了泰州高港枢纽的优美环境，造型独特的雕塑，风格别致的棋园、琴园。下午我们又听取了河海校友现任引江河工程项目部钱经理为我们精心准备的水利管理现代化的报告。通过报告对高港枢纽的功能有了大致的认识了解：扩大江水北调功能，向苏北地区供水，抽排里下河涝水，促进航运发展，改善生态环境。泰州引江河是解决苏北地区水源为主，结合改善里下河洼地排涝条件,提高通南地区引排标准,促进苏北地区经济发展的一项综合利用河道,是开发沿海滩涂,建设海上苏东的一项战略性工程。河道总长24公里,在长江边兴建高港枢纽,总投资达11.9亿元。河道按自流引江60O立方
9、米每秒设计，河底宽80米,河底高程5.5-6.0米。工程分两期实施,先实施一期工程,按自流引江300立方米每秒开挖,采用宽浅式断面形式,河口按最终规模开挖,河底高程先挖-3.0-3.5米,河底宽80米,两侧采用缓坡连接,并做好部分护砌及青坎、水保工程。 高港枢纽工程是我省苏北地区的主要引江口门之一,位于泰州市高港区口岸镇西北, 距长江边1.9公里,是泰州引江河江边控制工程。高港枢纽包括泵站、节制阐、船闸、调度阐、送水闸五座工程及配套建筑物。工程采用闸站结合布置,抽水站总装机18000千瓦,配轴流泵9台,单台流量34立方米每秒,为国内同泵型之最,抽引洗量300立方米每秒,向苏北多年平均增供水量2
10、7亿立方米,连可反向抽排300立方米每秒，提高里下河地区抗御洪涝灾害的能力。船闸工程按三级通航河道标准设计,宽16米,长196米。泰州引江河一期工程于1999年9月全部建成投入选行。4.2南京港集装箱码头3月19日下午，冒着大雨，我们来到了南京港龙潭集装箱公司。我们现在会议室听取了王经理的报告。龙潭港位于南京、镇江、扬州三个城市的中心区域，是南京、苏北、安徽物资进出必经之路，同时可辐射长江沿线的江西、湖北、湖南、重庆、四川及宁西铁路沿线的河南、陕西、甘肃等省份。南京港作为上海国际航运中心的北翼，将抓住洋山港建设的机遇，构筑辐射长江中上游的国际集装箱网络，辟有直达日本、韩国、香港、中东4条国际班
11、轮航线，并有密集的内支线与上海无缝衔接，可到达全球175个国家和地区，是长江流域目前集装箱班轮航线最为密集的港口，保证产品及时、高效地衔接国际市场。由于受长江航道及长江大桥净高的双重制约，龙潭港区现已成为南京周边地区及长江中上游地区外贸物资进出口的门户口岸，是长江最大的综合性外贸港口，枯水期最枯水深-11米，3.5万吨级海轮可常年靠泊，年吞吐能力超亿吨。2010年长江黄金水道整治完成后，龙潭港区5万吨级海轮可常年靠泊，10万吨级海轮可候潮进港。南京港龙潭港位于长江南京段龙潭水道，河势稳定，深弘近岸，码头前沿常年水深12.5米，最大水深达14.5米，距上海港300公里，离南京市区30公里，双向八
12、车道疏港一级公路与南京长江二桥、南京长江四桥、312国道、沪宁、宁连、宁通、禄口机场高速及14条省道相连接，距华东最大的尧化门铁路枢纽编组站、龙潭火车站仅10分钟路程。货源腹地广大，交通条件优良，陆地、水路运输十分便利，使南京港龙潭港具有得天独厚的地理位置。图3-南京港龙潭集装箱有限公司码头公司位于长江南京段龙潭水道，码头前沿常年水深12.5米，最大水深达14.5米，距吴淞口约300公里，离南京市区30公里，双向八车道疏港一级公路与南京长江二桥、三桥、四桥、312国道、沪宁、宁连、宁通、禄口机场高速及14条省道相连接，距华东最大的尧化门铁路枢纽编组站、龙潭火车站仅10分钟车程（规划中铁路线将覆
13、盖整个龙潭港区）。货源腹地广大，交通条件优良，陆地、水路运输十分便利，具有得天独厚的地理条件。图4-龙潭集装箱堆场依托龙潭港区而建的龙潭物流基地（南京地区最大的物流基地）规划占地10.5平方公里，目前已建成1.28平方公里内外贸物流集聚区，其中拥有占地0.86平方公里的国家级南京龙潭港保税物流中心（B型）已封关运作，依托龙潭深水港沿江港口带，构筑龙潭综合保税区、铁公水多式联运区，发展综合物流中心、光电显示物流中心、装备制造物流中心、粮食物流中心、城市配送中心、综合服务中心。区港联动为龙潭港区的发展提供强有力的支持。听完报告后我们集体来到码头现场进行参观。码头岸线长910m（二期工程规划1400
14、m)，后方陆域纵深1000m，陆域形成面积93万平方米，堆场面积44.80万平方米，CFS仓库1.6万平方米， 2.5万吨级泊位3个，千吨级泊位2个，(全部水工结构按靠泊5万吨级集装箱船设计)。目前配置的主要装卸设备包括岸边集装箱装卸桥8台（主要技术指标：前升距40米，吊具下起升高度30米，吊具下起重量40、5吨），轮胎式龙门起重机18台，集卡20台和其它相应设备，设计年吞吐能力150万TEU（二期完成后达到300万TEU)。通过介绍我们还知道了集装箱堆场的主要业务工作是办理集装箱的装卸、转运、装箱、拆箱、收发、交接、保管、堆存、搬运、以及承揽货源等。此外，还有集装箱的修理、冲洗、熏蒸和有关衡
15、量等工作。以港口集装箱堆场为例，其主要业务如下：1.集装箱堆存与保管 集装箱进场后，场站应按双方协议规定，按照不同的海上承运人将空箱和重箱分别堆放。空箱按完好箱和破损箱、污箱、自有箱和租箱分别堆放。场站应对掌管期限内的集装箱和箱内货物负责，如有损坏或灭失由场站承运人负责。未经海上承运人同意，场站不得以任何理由将堆存的集装箱占用、改装或出租，否则应负经济责任。场站应根据中转箱发送的目的地的不同，分别堆放，并严格按承运人的中转计划安排中转，避免倒箱、等待吊装等情况出现，影响转运。2.集装箱的交接 发货人和集装箱货运站将由其或其代理人负责装载的集装箱货物运至码头堆场时，设在码头堆场的闸口对进场的集装箱货物核对订舱单、码头收据、装箱单、出口许可证等单据。同时，还应检查集装箱的数量、编码、铅封号码是否与场站收据记载相一致。箱子的外表状况，以及铅封有无异常情况，如发现有异常情况，门
