监理三标管理自查报告

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1、1监理三标管理自查报告1根据大连市水运工程质量监督站文件“关于开展全市水运工 程监理企业和人员专项督查的通知”。本工程项目监理机构履约 和自身建设情况及工作质量自查报告如下：一、监理组织机构落实情况1. 监理组织机构设置和人员配备根据大连虎滩湾环境改造工程建设的需要，我监理单位资质 及业务范围符合规定要求，根据合同规定，组建了现场项目监理 机构，监理部全权负责合同范围所规定的监理内容，实行总监理 工程师负责制。为了顺利开展监理工作同时配备专业监理工程师 及监理员等，所有监理人员均持证上岗。项目监理部人员构成 （表）项目监理机构管理制度完善，办公、交通、通讯等设施齐全， 工程监理部实行总监理工程

2、师负责制，在现场全权代表公司对工 程质量、安全、进度、合同等方面进行全方位控制，并沟通、协 调业主与施工及相关单位之间的相应工作。监理部制定了现场监理工作制度及各级监理人员的监理职责，人员分工明确，严格按 照制定的监理工作程序进行监理工作。二、监理质量安全体系落实情况1. 根据监理规范及有关部门规定要求，结合本工程项 目特点，我项目监理部编制了工程监理规划、监理实施细 则、安全监理实施细则、旁站监理实施细则、临时 用电监理实施细则等监理指导性工作文件。2. 根据市水运工程管理部门要求，建立独立的监理档案内 页资料。3. 建立监理工地会议制度，工程开工前召开第一次工地例 会，定期召开监理周例会，

3、并形成监理会议纪要。每天编写监理 日记，每月及时编写监理月报。4. 根据设计图纸、施工合同、监理合同及相关水运工程质 量规范等进行施工现场质量管理与控制，通过现场监督、检查、 和旁站等能及时发现潜在的工程质量及安全隐患、影响质量及安 全的不利因素等，并要求施工单位及时整改，必要时下发监理业 务联系单，确保工程施工质量符合设计、规范等要求。5. 严格审批施工单位上报的施工专项方案，对于审核批准 的专项施工方案，严格督促施工单位按照专项施工方案进行施 工。对于工程的关键部位和关键工序、隐蔽工程等施工实施旁站 监理，并形成监理旁站记录，确保了工程关键部位及关键工序施 工质量。6. 严格审查施工单位进

4、场船只、设备等相关手续，以及特 种人员作业证。加强现场施工质量管理、控制工作，有效的减少了现场施工 质量通病。7. 在施工过程中每道工序完成后，施工单位自检合格后通 知监理验收，监理验收合格后同意施工单位进行下道工序，保证 了工程严格按照施工程序进行施工。8. 时常对施工现场进行安全检查，发现有安全隐患、施工 人员违章操作及违反强制性标准文件的行为及时下发安全整改 通知单，要求施工单位限期内整改，施工单位已按要求整改，并 经监理复查达到相关要求，确保了工程安全文明施工。三、监理工作总结在建设单位的支持下，施工单位的积极配合下以及水运工程 质量监督站的监督下，目前整个工程处于可控状态，施工现场施

5、 工质量及安全文明施工情况良好，未发生质量及安全事故，相关 工程档案资料基本与工程进度同步。根据本工程项目的特点及建设单位的相关要求，在后续的施 工中，我项目监理部还需加大监管力度，以确保本项目工程按期、 保质完成。1监理三标管理自查报告2一、本阶段活动的目的进一步规范监理行为，提高监理工作效率，提高监理操作力 和执行力，推动监理工作顺利进行。二、活动时间路监理办人员在工作的同时，利用每周二晚长达2小时的 时间组织全体员工进行自查自纠；在单位的监理人员在整理范天 路资料的同时，于每周二抽出2小时用来相互交流，寻找差距和 不足，相互帮助指出，逐步改进。三、査找问题针对这次自查自纠活动，我监理部高

6、度重视，通过学习、讨 论、逐项进行自检，具体存在问题如下：监理部存在问题：1、工程监理部对监理办及每个员工考核不到位，监管不力， 缺乏有效的管理机制;2、监理责任不明确;3、安排部署工作不力；4、旁站巡查有时不到位；5、对公司的规章制度没有很好的落实；6、复线测量及技术交底不彻底；7、对设计存在的问题或缺陷不能及时发现和处理；8、监理资料和工程进度不同步。监理人员存在问题：1、员工中存在着工作不主动、不认真。有时只是为了工作 而工作，对本职工作有放松懈怠现象。只满足于完成手头上领导 交办的工作，不能开拓性的开展工作，缺乏工作主动性和能动性。2、纪律松散。工作纪律有待于进一步加强，偶尔有迟到早

7、退现象，工作时间偶尔有闲谈、串岗等不良现象。3、不积极主动学习业务知识，不求上进。学习积极性不高, 只满足于单位组织的一些要求学习的内容，很少主动去学一些东 西。4、对所做的有些工作不能按要求完成。5、有些工地记录不及时、不全面。四、分析问题解决问题通过以上自查内容的逐一列项分析，袁部长和刘部长组织所 有监理部人员，针对监理工作的特点，列出以下几方面整改方案：1、日常工作做到更加细致、规范(1) 针对内业资料，我监理部在今后的工作当中将实行三级 责任检查制，每周进行一次内业资料检查，发现问题的及时整改， 保证资料的时效性和真实性。(2) 加大复线测量的重视力度。监理人员应对施工单位提交 的原始

8、基准点、基准线和基准高程的复测结果进行审核和平行复 测。当双方复测结果一致并满足规范要求时，并在合同规定的期 限内进行批复。(3) 工程质量严格把关。质量是工程建设的生命，任一环节 出现疏忽，包括施工时监理人员自身的疏忽、大意和放松质量检 查，都会给工程质量带来严重损害。因此，监理人员必须对整个 工程实行全过程、全方位、全天候的全面质量监理。(4) 进度控制全方位。监理人员应按照施工单位提交的工程 总进度计划对其进行监理，若出现导致工程延误的关键因素时， 应及时督促施工单位采取加强计划管理和技术管理等措施并调 整计划，增加施工机械和人力，以保证在合同规定的工期内完工。（5）安全生产控制第一位。

9、安全监控是监理工作的重要组成 部分，发现安全隐患问题必须及时处理，以便控制和减少安全事 故发生，保护员工在施工中的安全和健康。2、加大工程执行力度针对工程的质量、进度、安全等方面，我监理部今后会严格 按照规范和合同文件执行，加大现场监理力度，严把工程质量关。3、严明工作纪律要自我加压，牢固树立“三个意识”，克服”四个不足”： 树立“三个意识” 要树立办公室里无小事的思想意识;要有爱岗敬业的思 想意识;要有树部门形象的思想意识，处处维护本单位的形象。克服”四个不足”克服扯皮多，配合少的不足;克服唠骚多，意见多，但 方法少，措施少的不足;克服浮躁多，实干少的不足;克服请 示多，意见少的不足。在日常

10、工作中，要受得了委屈，耐得住寂寞，经得起诱惑， 守得住秘密。事事从大处着眼，从小事着手，把握有序，在被动 中把握主动，努力做到不以事小而不为，不以事大而乱为，不以 事乱而盲为，不以事难而怕为，凡事谨慎考虑，小心运作，确保 各项工作零搁置、零积压、零失误，推动监理工作进入新局面。4、努力提高监理人员的敬业精神众所周知，监理工作是一项艰苦而又非常关键的工作，要真 正做好这项工作，人的素质特别是爱岗敬业精神尤为重要，因此 监理工作单有工作能力不行，还要具有较强的责任心和必须的业 务素质。在实际工作中，监理人员应做到“严格监理、热情服务、 秉公办事、一丝不苟”。凡事依照监理规范执行，尤其是坚 持以数据

11、说话，严格按照监理程序对各道工序进行独立平行抽 查。这就要求监理人员要有良好的职业道德、工作作风和以岗为 家的敬业精神。5、加强监理人员的自身学习学习理论知识并与实际相联系，注重学以致用，不断提高自 身水平，从而避免不应该出现的错误，在自查自纠过程中，我们学到了和大家交流工作的方法，以 “谈心”这样灵活的探讨方式，可使每位成员在第一时间发现并 纠正错误，第一时间接触最新情况，更扎实地打好专业基础，提 高自己的专业技能。总之，经过这次自查自纠，使我们监理部全体成员深刻地认 识到自己距离一名优秀的监理还有一定的差距和不足。学习的不 够深入，理解的不够透，理论知识和实际工作联系的不够灵活。 对很多新

12、事物、新知识学习也不透不深，研究的较少，掌握的不够好。但我 们会虚心学习和改进这些不足，吸取经验和总结经验，利用工作 空余时间掌握更多的监理常识、施工技术及质量控制和管理方面 的知识。逐步缩小差距。同时，在工作上严格按章办事，认真遵 守国家相关法律、法规，以及监理人员工作守则和职业道德，加 强自身建设，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋 进的精神状态，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作。1监理三标管理自查报告3临海高等级公路如东段三标项目部收到局关于开展架梁工 程专项检查的通知（电报编号20_-68）后，对项目架梁施工进 行了一次全面梳理，并组织开展了架梁工程安全专项检查，现将 自

13、查情况汇报如下。一、工程概况临海高等级公路如东段第三标段位于江苏省南通市如东县 长沙县镇境内，建设单位为如东县交通局，设计单位为无锡市交 通规划设计研究院，监理单位为南通市交通建设咨询监理有限公 司、江苏燕宁工程咨询有限公司，项目采取BT建设模式，由中 铁南通投资建设管理公司负责总包，我项目部负责三标施工。梁场负责预制和架设全线简支梁梁型有：20m、16m、13m和 10m的先张法空心板梁及8m普通板梁，共计20_片先张板梁及 192片普通板梁;预制和架设本标段及二标25m后张法预应力组 合箱梁共计228片。板梁和箱梁均采用GYZ系列GYZF4板式橡胶支座和四氟板式 橡胶支座，其中箱梁采用先简

14、支后连续工艺（采用装配式部分预 应力砼组合箱梁，多箱单独预制，简支安装，现浇连接接头的先 简支后连续的结构体系）。二、施工进度截止到5月17日，梁场预制板梁478片，箱梁56片，架设 洋口大桥K12、K13跨简支箱梁20片，架设十贯河桥板梁86片， K62小桥板梁15片，K63中桥板梁21片。三、施工工艺板梁架设采用1501汽车吊单车吊装安装方式，洋口大桥箱 梁架设采用采用1501汽车吊和701履带吊双车抬吊装方式。四、专项检查情况1、施工方案编制所有架梁均为项目部编写，总包部编制审核并申报，监理单 位及建设单位审批。 洋口大桥箱梁架设施工及安全专项方案由三标项目经理 部于20年3月12日编写

15、，赵金锁编制，殷志强复核，周仲其 审核，20年3月14日报总包部审批通过，20年3月19日报 监理单位江苏燕宁工程咨询有限公司审批通过，建设单位审批通 过同意施工。 十贯河桥板梁架设施工及安全专项方案由三标项目经理 部于20年3月18日编写，赵金锁编制，殷志强复核，周仲其 审核，20年3月20日报总包部审批通过，20年3月25日报 监理单位江苏燕宁工程咨询有限公司审批通过，建设单位审批通 过同意施工。 、K62小桥板梁架设施工及安全专项方案由三标项目经理 部于20年4月10日编写，赵金锁编制，殷志强复核，周仲其 审核，20年4月11日报总包部审批通过，20年4月13日报 监理单位江苏燕宁工程咨询有限公司审批通过，建设单位审批通 过同意施工。 、K63小桥板梁架设施工及安全专项方案由三标项目经理 部于20年4月10日编写，赵金锁编制，殷志强复核，周仲其 审核，20年4月11日报总包部审批通过，20年4月13日报 监理单位江苏燕宁工程咨询有限公司审批通过，建设单位审批通 过同意施工。2、现场实施现场严格按照施工方案中要求施工，十贯河桥、K62小桥、K63中桥均采用1501汽车吊单车吊装安装方式安装板梁;洋口大 桥箱梁12、13跨采用1501汽车吊和701履带吊双车抬吊装方式 安装箱梁。3、卡控措施、板