正规POLO保养内容

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1、正规 POLO 保养内容首次 7500Km 常规保养：1 车身内外照明电器、用电设备检查功能：仪表盘指示灯，驻车灯，近光 灯，远光灯，前雾灯，后雾灯，转向灯，警示灯，制动灯，倒车灯，车牌灯， 阅读灯，化妆镜灯，时钟，手套箱照明灯，行礼箱照明灯，点烟器，喇叭，电 动摇窗机，电动外后视镜，通风系统。2 安全气囊：目测外表是否受损，检查安全带功能。3 自诊断：用专用诊断设备 VAG.5051/5052 读取储存器内各系统的故障信 息。4 雨刮器/清洗装置：加注清洗液，检查功能必要时调整喷嘴。5 前档玻璃落水槽排水孔：清洁。6发动机舱：目测各零件是否有损伤和泄漏。7 空气滤清器：清洁罩壳和滤芯。8 蓄

2、电池：用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼。9冷却系统：检查系统是否泄漏，必要时补充防冻液，标准值-25C。10 助力转向系统：检查是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充。11 制动系统：检查制动液管路是否泄漏；检查制动液液面，必要时补充。12 手制动器：检查，必要时调整。13 发动机机油及机油滤清器：更换，不经常使用的车辆建议每 6 个月更换。14 转向横拉杆：检查间隙，连接是否牢固15 车身底部：检查燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固。16 底盘螺栓：按规定扭距检查并紧固。17 车轮固定螺栓：按规定扭距检查并紧固18 前大灯：检查灯光，

3、必要时调整。19 试车：性能检查。15000Km 时除了以上的内容外还需增加（以下同理）1保养周期显示器（如车上已安装的话）：复位至零位。2 车门限位器、固定销、发动机盖 /行礼箱盖铰链和锁扣：检查功能并润滑。3 活动天窗：检查功能，清洁导轨，涂敷专用油脂。4 灰尘及花粉过滤器：更换滤芯。5 变速箱/传动轴护套：目测有无渗漏及损坏。6 制动盘、制动鼓及制动摩擦片：检查厚度及磨损情况，必要时更换。7轮胎/轮毂（包括备胎）：检查轮胎磨损情况，校正轮胎气压。8尾气排放：检测。30000Km1 节气门：清洗。2 空气滤清器：清洁罩壳，更换滤芯（每 24 个月或者 30000 公里，先到 为准）。3 契

4、型皮带：检查，必要时更换 （每 120000 公里更换）。4 凸轮轴齿型皮带：检查，必要时更换（首次更换 90000 公里，以后每 60000公里更换，链式发动机除外）。5 发动机燃烧室和进气道：用内窥镜检查积炭情况。6 手动变速箱：检查变速箱齿轮油液位，必要时补充7 自动变速箱：检查变速箱 ATF 油液位，必要时补充。60000Km1 火花塞：更换。2 燃油滤清器：更换。3 自动变速器：更换 ATF 油。特殊项目制动液和冷却液，每24个月或者50000 公里更换，先到为准。polo车常规保养周期项目和注意事项项目已更新14磨合：1500km 首次保养：7500-10000km 长期停放应将电

5、瓶线拔掉 轮胎高压停车维护保养分类7500 公里维护保养15000 公里维护保养30000 公里维护保养60000 公里维护保养120000 公里维护保养7500 公里保养项目-发动机1润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏2更换机油、机滤 3检查防冻液防冻能力 4多楔齿带、正时齿带 5怠速转速、目视检查排放7500 公里保养项目-传动系、转向系1变速器是否渗漏2万向节护套3. 转向横拉杆护套4. 转向节护套5. 减震器、* 形壁、橡胶连接件7500 公里保养项目-制动系、车轮、车身1. 检查制动液2. 制动衬片3. 轮胎气压、磨损状态4. 润滑发动机罩铰链、锁舌5. 润滑车门铰链、及车门拉手6. 天

6、窗、后备箱7500 公里保养项目-空调系、电器1. 检查空调系统渗漏2. 检查电瓶3. 目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管15000 公里保养项目1. 检查排气系统2. 进行自诊断3. 转向横拉杆间隙4. 车门锁、儿童安全锁、安全锁扭功能5. 检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系统6. 保养周期复位7. 空滤检查、花粉滤清器检查8. 检查火花塞9. 检查传动带及张紧器30000 公里保养项目1. 更换燃油滤清器2. 更换空气滤清器、花粉滤清器3. 检查必要时更换火花塞4. 检查必要时更换手动、自动变速箱油5. 检查车身底板涂层6. 检查正时齿带及张紧器7. 大灯光束60000公里保养项目1. 更换

7、自动变速箱油2. 更换火花塞3. 更换制动液（24个月）4. 建议更换正时齿带及张紧器（6-9万）5. 检查三元催化器6. 检查氧传感器工作状态7. 更换空气滤清器清洗壳体维护保养分类12个月维护保养24个月维护保养36个月维护保养14 年维护保养120000 公里更换正时齿带及多携带及张紧器15 年更换安全气囊POLO 保养做法一、市内开车注意根据车速及时换档(2500-3000 升档；1000-1500降档)二、保持合理的行车转速(市内一至四档的转速范围：1500-2500 转)三、市内行驶每 3000公里检查、清洗节气门，空气过滤器五、四、市内行驶每 5000公里使用燃油添加剂每 500

8、-1000 公里跑高速(车与人一样也需要跑步！)六、预先观察前后左右情况，及时操作，平稳行驶，不急冲急刹 七、机油看颜色变化决定更换(但不会超过 7500 公里更换)八、按规定、按时更换、补充各种油液，三滤等器件 至今行驶一万公里，还没有别人所说的那些毛病！高速行驶的注意事项：个人感觉在高速上开车，特别需要注意以下几点：(1) 行前需要检查车况，如胎压、四轮平衡、机油等，另请加满油、洗好 车，等待出发。(2) 路上的路牌指示一定要看清楚，特别注意高速的入口和出口指示和休 息站，否则的话，会“失之毫厘，谬之千里”。(3) 有时会碰到道路在抢修中，一定要注意抢修标志，如果前方有修路， 特别提醒不要

9、这时候抱着侥幸心理超车，特别是碰到前面是大车时。这时在后 面跟着，比超车要安全一万倍。(4) 千万不要跟别的车玩比赛游戏，特别是遇到竞争车型时或路况好的时 候，心理上总想比试一下。建议这个问题应该由专业的赛车手来玩的，不是我 等老百姓玩的。POLO 的零件保养周期分享篇1、机油：原厂油 6000-7000更换，半合成、全合成适当延长，但不要超过1万。平时要经常检查机油量，确保在底线之上。机油的颜色是判断油品性 能变化的指示之一，但不是唯一标准。机油的主要作用有几个：润滑、降温， 再有就是吸附外来的灰尘杂质。1.4的加机油一次不到 4升，还能剩点，买独立包装的 4 升机油一定留着，以后不够了还能

10、补点。 1.6 的，4 升机油全加进按照手册要求是每去，只能达到标尺正常刻度范围的中间，还不到最高点，就没办法了，平时注 意检查油面。（适合PP使用的机油品牌欢迎大家提供）7500 公里更换，这是最底限了，加原厂油的朋友一定不要超过这个间隔。加 半合成、全合成的朋友可以适当延长间隔，但是不要长过 1 万公里。实际上， 在国外一些车型的手册上不是单纯按照里程来计算的，是按照加油量，因为经 常跑城市的里程不会很高，但是长期的怠速、低速工况对机油的性能会影响更 大。所以我建议适当提前更换间隔。2、机滤：每次换机油必须更换。这句可能是废话。现在外面有所谓的高性能机滤，其流动阻力会比普通产品低，机油可以

11、通过的快一些，但是别指望 能增加 1个马力或以上。3、汽油滤：每 15000公里更换。如果平时加油质量都很高，可以再延长一些，如果经常跑外地，加油也杂，就1.5 万换，卸下来后注意观察杂质的情 况，如果很少，说明下次可以适当延长一些。4、空气滤：每22500 公里换，每7500公里或者经常的用高压空气吹吹。5、冷却液：建议是每 2年更换。平时注意观察液面高度，如果低于下限，补充蒸馏水或者 G12 原液。少量的补充对冷却、防冻效果不会有太大影响。至于更换时是加 100%原液，还是按照手册要求加水稀释，加40%水稀释可达到冰点-25 度，建议是稀释一下。6、刹车液：书本上说的是1年1 换，目前咱们

12、国家基本上各个媒体建议 都是2年一换。polo原装的是DOT4制动液，新的沸点大概是230度，称速）。为干沸点。随着使用中不断有水汽混入，沸点也随着降低， DOT4 制动液的湿 沸点要求是 155度以上。但是如果长期不更换，沸点会显著降低。此时如果长 时间用刹车控制速度，例如下山，就很容易达到沸点，这时制动液就会沸腾产 生气泡。我们知道液体是不可压缩的，所以能够传递制动力，但是气体可压缩， 产生气阻后制动力就会严重降低甚至失效，这是很危险的。（这也是为什么下 坡不可以用刹车控制车速，要养成带档滑行的习惯，利用发动机的阻力来减另外混入空气的制动液冰点也会升高，本来-40 度凝固，现在可能-30度

13、就凝固了，实际上在接近冰点时流动性就已经被破坏了，这是很危险的。在 寒冷的地区一定要注意。所以建议每 2年更换制动液，以保证制动液的性能指标。7、变速箱油：手册规定是6万更换，大多数车主不会更换的，不过我换 了。这个看个人吧，变速箱是封闭的，不像机油有那么多任务，应该可以适当 延长，但是我的观点是按照手册的时间更换，可以缩短间隔，但是不要延长。8、助力油：不详9、蓄电池：据说一个蓄电池寿命大约 2 年左右。10、空调滤心：建议1年或3W公里更换。11、刹车片：刹车经常使用的话 3W 就要更换，否则 6W 换前片、 7W 换后片。当然平常使用中如果感觉刹车不好、在排除刹车油及刹车总泵的问题 后就

14、可以更换了。12、火花塞： 6w 公里就要换了。Polo保养指南 德国大众（VW）保养周期一般有两个指标。既行驶的公里与行驶时间，以先到为准。德国大众和国内大众的轿车发动机不带涡轮增 压器（turbo）的正常使用保养周期为：每15000公里/365天。带涡轮增器压 发动机正常使用的保养周期为：每 10000 公里/365天。但是由于国内汽车的使 用环境和德国存在着较大的差异（国内城市车辆年平均时速在40KM/H左右, 德国城市车辆年平均时速80 KM/H左右），通常4S店会建议顾客将保养周期缩短到 7500 公里。其实这是 4S 店根据国内实际情况对顾客的一种负责任的 关怀。 设定保养周期还有

15、一些注意的细节： 如果轿车还在保修期内，最 好到特邀维修站保养。并在保养手册登记盖章。保养手册一定要妥善保管，不 要丢失。它是您需要保修索赔的有效凭证。一旦丢失特邀服务站会以其为借口 拒绝保修索赔。保修期内，一旦您将轿车送到非特邀服务站做过保养维修，保除了车养手册缺乏保养纪录，特邀服务站照样以此为理由拒绝保修索赔。辆的行驶里程和行驶时间外，实际使用情况也是判断是否该进行保养的重要标 准：什么是正常使用和非正常使用呢？其实，只有把非正常使用搞明白了就 可以了。非正常使用包括：经常低速行驶；经常原地着车；每次行驶不足 10 公里；经常高速行驶；经常山路行驶；经常土路或沙石路行使；经常超载行驶 等。都属于非正常使用。这就需要缩短保养周期。于是就有了机油机滤保养和 机油三滤保养的说法。既非正常使用时，在正常保养的前提下，保养周期中间 要增加一次换油保养。就叫机油机滤保养。机油机滤保养内容：车辆的常规保养只需要更换发动机的机油和机油滤芯，简单检查悬挂系统；传动系统刹车系统以及全车油液；轮胎气压等。带电子记忆保养周