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1、随着自主研发需求的不断上升，我们都总布置的需求，从被动的设计验证，向正向设计发生了转变。但在实际的工作过程，我们发现在概念设计阶段，效力图的评审，油泥模型的制作，表面数据的逆向，大 约要经过 3-6 个月的时间，刚开始时，我们只能在 2D 的环境下对人体的坐姿进行简单布置和验证，一旦 3D 数据有了之后，我们却会发现，无论经过多少轮，多经验丰富的专家的评审，我们总会发现或多或少的 布置方面的问题，而随着总布置工作的推进，返工工作量越来越多，可以这么说，总布置就是整车设计的 中枢神经，那怎么才能避免这种无谓的返工，提高概念设计阶段的决策能力呢？下面我们将通过对UG NX中自动化设计模块的分析和应
2、用进行总体布置设计的讲解：1效果图我们在总 布置的初始阶段，不可能等到油泥模型做好了，再来做总布置，那我们如何以效果图为输入来构建一个 3D 的设计环境呢。先看效果图的输入，在 UG Nx 环境下，我们支持 Tiff 格式的效果图我们可以通过 View-Visulization-Raster Image 来输入效图输入后结果如下图示:2车身外形的分析效果输入后，如何来快速的获取车身的相关信息呢，我利用UG的自动化技术开发出了可以对汽车外形进 行快速研究的工具，通过拖动对话框中的滑动条来将外形与效果图Map起来，在接下的时间里我将会遂一 讲解如何利用本工具来对外形进行研究。03S67ins37
3、ifrilt-jMH、2-FHirajMOss.aKKA_幷Maai林*舲 2?&.mc|詔TI从【沁I空I(713 血冲I誰喜屯砒:证钏理阿Quick Vehicles Design N2.1 车身外形的定义 关于轿车外形的定义我们参见两个标准：GB/T1267390 汽车主要尺寸测量方法（Motor vehicles-Basic Dimensions Measure Methods）SAE J1100JUL2002 Motor Vehicle Dimensions 这两个标准对汽车的尺寸测量进行了定义，大家要想了解 NX 环境下的总布置的解决方案不妨先去看一下 这两个标准，这里附上GB的标
4、准。基于知识工程（KBE）的汽车自动化设计技术（VDA）是UG NX的强项。很抱歉不能提供其他环境下的。我们在前期阶段进行总体布置时，主要进行的工作有两类：一是乘员的布置，包括H点的确定，人体坐姿的校核，眼椭圆，眼点，伸及界面，坐椅调节，安全带锚点 等相关内容的布置和校核;23侧面外形定义（Side View）通过对前面提供给大家的两个标准（一个是GB,另一个是SAE）,我们可以发现定义车身侧面轮廓需要以 下几个尺寸：总长，总高，轴距，前悬，接近角，离去角，最小离地间隙，车轮轮廓，发动机罩C点（参见GB）位置, 后背舱面点D （参见GB/T12673）位置，前挡风玻璃倾角，后挡风玻璃倾角，发动
5、机罩倾角，行李舱面倾 角，顶盖倾角，H点位置（沿车身方向），腰线在H点高度，腰线倾角等.跟据这些控制参数，我们创建出侧面轮廓的草图，并在草图中增加描述车身外形的各种圆弧（在概念车里 我们用双曲面代替车身造型表面），侧面轮廓如下图示：Prt over hong = 2Dk COOaT GLTI二 口口 3Hi制k i i 世.f ： ?oi 、gig000爲0二2二 2U 少-声明一下，这个工具是我自己写的，一个客户的项目，因此不能提供给大家。另外UG NX汽车自动设计工具 已经由清华出版社出版了由于时间的关系，没有太多的时间给大家介绍怎么去一步一步的做总布置工作了，这里将UGNX中自动化 汽车
6、设计模块简介附上，具体功能的应用，大家可以参照清华出版社的NX汽车自动化设计教材：1） NX General Packaging 2D Manikin： NX汽车概念设计和整车布置模块的二维人体模型帮助在汽 车设计的早期进行座位布置的研究，此外它还可用于人体座姿校核；2) NX General Packaging - Seat Lines：座位线向导在汽车设计的早期创建水平座位的移动轨迹， 作为设计工具，它能很方便根据建议的座位线来确定调节高度，作为校核工具，它执行有关驾驶员可调座 位的SAE J1516和J1517标准；3) NX General Packaging - Eyellipse：
7、眼椭圆向导以图形的形式表示了不同比例驾驶员人群的眼睛位 置，它是仪表盘视野校核、挡风玻璃视野区域校核以及汽车视镜检测所必需的；4) NX General Packaging 一 Instrument Panel Visibility： 仪表盘视野校核工具帮助汽车设计工程师 计算仪表盘的可见与不可见区域诸如是否被方向盘及控制杆挡住，以便将仪表放在可见区域。在汽车开发 的早期使用此工具，还有助于使方向盘及控制杆满足驾驶员仪表盘视野的SAEJ1050标准。5) NX General Packaging 一 Windshield Vision Zones:挡风玻璃视野区域向导能校验挡风玻璃和雨 刮器系
8、统是否满足已有的标准, 此功能以图示的形式表示出雨刮器实际刮到的区域，同时可在汽车前挡风 玻璃上产生SAE (美国)和ECE (欧洲)两个标准所定义的视野区域，其中SAE产生A、B、C三个区域, ECE产生A、B两个区域，并根据SAE和ECE标准作检测。6) NX General Packaging - Mirror Certification:汽车视镜检测向导能分析内外侧视镜及后视镜的视野。模块以数字信息和视野几何的形式描述后视镜是否满足所对应的下列检测标准: 美国和加拿大标准FMVSS III和CMVSS III 日本 Article 44/TRIAS 29/TRIAS 39 欧洲 71/
9、127 EEC 和 ECE R46.01 沙特阿拉伯和海湾国家SSA 770/771 - GS421/422 澳大利亚 ADR 14/027) NX General Packaging - Direct Field of View：直接视野向导可进行早期的驾驶员视野角的研究。 用户可通过定义眼睛和头的转动角度或通过指定视野窗口来限制视野区域，视野区域依赖于眼点或眼椭圆， 它同时考虑了汽车类型和驾驶员人群百分比。它的检测校核功能确保视野角在可接受范围内。8) NX General Packaging - Reflection Data 反射数据向导显示车内物体怎样反射到挡风玻璃。此 过程主要模拟
10、当车内亮度大于车外时，驾驶员在挡风玻璃中看到的车内物体镜像，由于玻璃有厚度，所以 包括反射镜像和折射镜像。9) NX General Packaging - Engine Roll:创建发动机运动时全部位置范围的包络体。汽车在加速、 制动、转向时会导致发动机的运动，使用此向导用户可以模拟该运动并确定发动机运动时是否与相邻零部 件发生冲突，它也可用于在具体设计完成后的发动机与相邻零部件的干涉检测。10) NX General Packaging -Tire Envelope：创建轮胎运动时全部位置范围的包络体。它在车身设计 过程中是非常有用的，可以确保轮罩、车身、底盘等零部件不与运动时的轮胎发生干涉。现在共计有十六项功能，就不一一介绍了，如果大家对其中的单一模块的应用有什么问题，我可以再详细讲解。
