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1、湖北汽车工业学院科技学院汽车用品设计汽车改装用品调查小组成员：潘蔚（组长）、华文昊、周清、胡晋峰指导老师：王中目录一、市场宏观信息1二、营销信息2汽车改装业的政策背景2汽车改装行业经营现状3汽车改装行业的消费现状3三、企业生产及设计信息3RAYS轮毂品牌介绍3RAYS TE37设计信息4RAYS轮毂产品图片5RAYS TE37轮毂装车效果图6ABT包围品牌7ABT奥迪A5外观包围改装套件图8四、竞争者信息9HRE轮毂轮圈品牌9BRABUS包围品牌10BRABUS包围产品11五、消费者信息11六、使用情况信息12七、新技术、新材料、新工艺等信息12新技术12新材料13新工艺14八、汽车造型的未来
2、发展趋势15九、相关法律及标准16十、市场调研19汽车改装用品市场调查191、实地调研202、网络调研223、问卷调查32问卷调查总结3435一、 市场宏观信息中国汽车改装市场始于2005年左右，近10年中，“从地下逐渐浮出水面、从小众逐渐扩展广泛，从局部正在走向多部，从单一开始走向多元”是行业对中国汽车改装市场发展的普遍认知。中国产业调研网发布的2015-2020年中国汽车改装市场调查研究及发展趋势趋势分析报告认为，汽车改装在国外已形成产业化，属于汽车产业重要链条之一。世界各大著名汽车厂商都拥有专业改装厂和改装品牌，国外对汽车改装也都有明确的细则标准。在全球很多国家，只要具备改装条件，就可申
3、请注册汽车改装工厂，有了营业执照，就可以按批准项目合法进行汽车改装。有数据显示，目前发达国家私人汽车的改装率已达到80%。汽车厂商一有新车下线，便会随之产生一系列改装方法和相应配件。与之相比，尽管中国汽车改装需求规模在激增，投资规模递增幅度超过20%，2013年市场规模达100亿元量级，市场新入资本30亿元以上，但目前改装车总比例还不到汽车保有量的3%。除了规模，中国汽车改装市场的发展阶段也仍较低，国外汽车运动中的改装服务已成为汽车工业技术创新的中试平台。在欧美、日本等国家，改装车市场的发展一直伴随着汽车产业发展，无论是法律制度，还是改装车技术水平、人才素质，都已发展至成熟阶段。大众、奔驰、丰
4、田等公司甚至专门拥有自己的改装部门，如大众的ABT、奔驰的AMG、丰田的TRD等，其中ABT从事大众车系改装工程已有百年以上的历史。中国的汽车改装之所以落后（卡车除外），一方面源于新车市场快速发展也就十余年时间，各类人才欠缺，更重要的是国内法规的不支持。中国汽车产业政策与相关法律法规在有些新增领域都较为薄弱甚至处于法规空白状态。对于汽车改装市场，唯一可以依据的法规就是道路交通安全法，但其中的有关规定并非完全针对目前市场意义上的汽车改装（精装），因为制定法律时的市场因素中还没有涉及到个性改装的对象。面对需求渐增的改装车市场，一些4S店曾经尝试在汽车外观、引擎改装方面探索新的业务模式。不过，由于上
5、牌、售后等服务难以继续跟进，加上汽车改装本身承担的安全风险，使很多4S店对汽车改装业务心存忌惮。当然，对汽车改装解禁的呼声频发。2014年，韦嘉诚所在的改委会向全国政协上报了关于制定汽车改装相关法规的提案。同年7月至9月提案陆续得工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局的批复，他们声称支持改委会工作，并尽快出台管理办法。目前，汽车改装师已有合法身份，改装汽车也进入可保险范围。在改委会汽车增值产品目录中收录了2000多种名优汽车用品、改装配件品牌厂家送达的产品，有70%已经通过试验后送检，并同时将此目录与保险公司同时备案，可投保理赔。对于国内改装车产业的预估值，有预测称，未来5年内预计将达25
6、00亿至3000亿元。鉴于未来国内机车保有量将可能达到两亿辆，国内改装车市场的产值或将超过万亿元。二、 营销信息汽车改装业的政策背景正如许多改装车市场的专业人士所认为的，国外的汽车改装行业是在相对完善和成熟的市基础及法律法规环境下经过不断的发展慢慢成长起来的，由此可见行业法规环境是对一个市场的成长和兴旺有着重要而决定性的影响。中国的汽车改装市场迫切需要专业法规的出台，同时，我们也应该认识到，法规的建设应该来源于法律目标的规模及实施环境的成熟度，法规的作用首先应是引导和保护，其次才是纠偏于扶正，最后才是约束于制裁。而我国的汽车改装行业的兴起才短短十几年时间，人们对改装的概念、范畴、技术、服务、管
7、理的认识尚处在初级阶段。汽车改装行业经营现状a)汽车改装服务机构竞争同质化，服务简单化；b)汽车改装服务机构太多太杂，作业规范化差，诚信度低；c)大部分的服务机构新技术运用少，市场敏感度低；d)大部分服务机构缺少必要的行业自律和协助；汽车改装行业的消费现状a)消费者对所消费的产品没有足够的专业知识和市场了解；b)对改装商品的品质没有充分选择和对比的渠道c)盲目信任4S店；三、 企业生产及设计信息RAYS轮毂品牌介绍RAYS是一个汽车改装轮圈产品的品牌，创立于1973年，而真正开始研发和生产轮圈是在1981年，并在同一年成立了汽车赛事运动部门，主要用于参加各级别赛车比赛。1986年，RAYS引进
8、5500吨锻造压力机，开始生产高强度锻造轮圈，而后在2005年，RAYS又引进了一台高达10000吨的锻造压力机，是当时首个采用此锻造压力机制造轮圈的工厂。通过多年的经营，RAYS在日本成立了多家子公司使经营业务细分化，并把铸造轮圈工厂和锻造轮圈工厂分开经营。除此之外，RAYS还为多家汽车品牌代工轮圈。作为生产赛车轮圈的公司，RAYS是各级别赛车的轮圈供应商，比如F1方程式比赛、WTCC世界房车锦标赛、Super GT日本超级房车赛以及美国ALMS耐力赛等。在民用市场，RAYS同样有着专为战斗而生的Volk Racing系列运动轮圈。RAYS公司成立已经有三十年历史了。70年代日本的改装市场上
9、还没有出现改装轮圈，随着日本国内改装市场的萌芽，RAYS就建立起属于自己的公司并开始为本土市场开发、生产改装轮圈。RAYS独特的锻造技术-Spinning Forge. RAYS采用双重压力的锻造，金属锭经过水压机的压力形成轮坯雏形，再以旋压方式塑造出轮辋的形状。运用RAYS的锻造技术，可以实现轮圈厚度薄于3MM的可能。RAYS TE37设计信息RAYS TE37轮毂素有Rays三宝之称，其本身已经拥有轻量化的特点。同样采用单片锻造的形式制作，经典的六轮辐设计，其中的轮辐上红章字体“VOLK RACING”显得格外显眼。在轮圈设计方面 继续进行偷轻及改良加以完善，使其拥有更好的轻量化以及保持足
10、够刚性的效果，18X9.5J的轮圈重量约为8.2KG。这套轮圈不但经过日本JWL的测试，而且RAYS厂方还进行了比JWL更严重的JWL+R测试，确保 轮圈的质量。RAYS TE37轮毂无疑是当代锻造轮毂的代表作，经典的六辐设计简约而不简单，集美观与轻量化于一身。轮毂的辐条也经过严格计算，保证高强度的同时，还能保持优美的线条。当然价格也算实惠，可能比豪华品牌的原厂轮毂还要便宜。选轮毂品牌也和去饭店吃饭一样，人多的一定不会错。RAYS TE37可能是普及率最高的锻造轮毂了，当然为了避免个性化的缺失，RAYS公司还提供了非常多的颜色可选，降低了撞衫的可能性。RAYS轮毂产品图片RAYS TE37 T
11、T宝马3系329I328I F30 F35 19寸轮毂RAYS VOLK RACING G27 大众、奥迪、宝马黑色轮毂RAYS VOLK RACING G27 大众、奥迪、宝马深灰色轮毂RAYS TE37轮毂装车效果图ABT包围品牌ABT Sportsline为一家族企业，ABT就是这个家族的姓氏，1896年创立于南德巴伐利亚邦的坎普顿(Kempten)。ABT的历史可以追溯到1896年由一家制造马车零件的小铁工厂起家，随着汽车工业的蓬勃发展，以及赛车的兴起，这家工厂的规模也日益扩大。ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供
12、动力、制动、ABT标志悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种PorscheCayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改
13、装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。ABT奥迪A5外观包围改装套件设计信息ABT为这辆奥迪A5设计了一抹前唇，使“前下巴”向前凸起，用来突出车头的运动效果。前面两侧翼子板设计了鱼鳃式开口作为装饰。车身后部加装了一片鸭尾型后扰流板，后裙的线条感更强，增加车尾质感。排气系统采用双边共四出设计，使车尾的运动效果更加强烈。轮圈为20寸，为ABTCR款式，采用双五辐设计黑色喷涂，搭配的是265mm款的轮胎。ABT奥迪A5外观包围改装套件图四、 竞争者信息HRE轮毂轮圈品牌HRE创立于1978年，在其34年的发展过程中
14、一直秉承着“为世界上最好的车制造最出色的轮圈”这一行为准则。HRE所有轮圈均采用高级锻造工艺，而且每款轮圈都能达到世界主流的认证标准（德国TUV、日本JWL等），此外HRE所有轮圈均接受个性化定制，其中包括轮圈尺寸和宽度、ET值、孔距、中心孔大小以及外观颜色等，客户可以根据自己的需求向厂家下发订单。HRE轮圈之所以能够受到市场的欢迎，离不开它对于技术和艺术的苛刻追求，不过这也同样限定了购买它的用户群体，毕竟一套轮圈大约5万元的价格不是所有人都能负担得起的。HRE所有轮圈均采用高级锻造工艺，而且每款轮圈都能达到世界主流的认证标准（德国TUV、日本JWL等），此外HRE所有轮圈均接受个性化定制，其
15、中包括轮圈尺寸和宽度、ET值、孔距、中心孔大小以及外观颜色等，客户可以根据自己的需求向厂家下发订单。BRABUS包围品牌BRABUS公司由Bodo Buschmann 先生创建于1977年，现已跻身为全球最大的汽车改装厂商之一。比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS后来者居上，一年改装的奔驰车有80000余辆。BRABUS的改装不是简简单单的在原车基础上的高性能改装，它的改装是不惜工本的。尽管不是奔驰的子公司，但BRABUS却是奔驰Smart的御用改装厂，全世界所有的Smart变形车都出自BRABUS之手。BRABUS包围产品 五、 消费者信息我们中国的消费者的进步远远超过我们的设想。并不是说车厂和经销商没有这个想法，他们就没有这个想法了。所以我觉得应该是消费者领着这个市场在前面跑。所以我就说其实消费者已经走得挺前面，这个市场已经不断在引领，不管我们动不动都往前走。六、 使用情况信息用于更换和维护的改装用品使用较为广泛，如轮毂、雨刮器等；用于个性化改装和动力提升的改装用品由于国家法律
