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1、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。机务部安全自查汇报 一、维修能力 航线维修。737-00/50/700/80,b7-200。 批准维修能力。厦门航空b737-7008，75-20过站/航前/航后。 二、人员 目前共有机务人员105人，一线操作人员8人,mc10人,其他:工程技术、工具交通、管理人员共15人。 1.持照6人。包括。维修执照33人(me7人,av6人），修理执照3人。 2.厦航授权放行人员共2人。其中有b37-70000，b57-两个机型授权的12人，b37700/80机型的9人，b75-00机型的人。 3.目前厦航执行北京航班任务约每天6班,包括2班航后、2班航前(均为b7377
2、0/80机型),bgs机务部可保障厦航航班任务。 三、培训 协议规定。厦航负责每两年为放行人员提供一次复训，最近一次复训是2X年月。 四、自我检查 .202X年月,在北京安监局的指导下,重新规范了自我质量审核流程，包括严格按计划时间实施内审、内审有无发现问题都要形成内审报告、增加对质量系统的审核等。 2.在收到民航局关于开展航空安全大检查的通知的文件后，bs机务部立即按照文件精神，结合本单位自身特点着手展开专项自查。 自查重点包括质量保证系统、人员培训、库房及工具管理，工程技术和mc。从检查结果上看,涉及放行工作的控制相对较严格,人员培训管理、人员授权管理、航空公司技术资料管理、航班正常放行检
3、查、航班故障处理、维修记录管理等基本在有效监控下。相对放行工作,勤务工作存在的问题较多,主要表现在：服务标准不高,现场人员行为规范不佳,工作缺乏主动意识等。 3.为落实检查要求，bgs机务部质控下发了安全整治检查任务单。由工程技术室人员负责专项检查。 安全整治检查任务单的检查内容主要包括。航班操作流程、工具设备的管理、航班操作人员的工作权限、放行人员严格按照工卡执行航空器检查、特种车辆接近和撤离航空器的引导等5个方面。 通过执行该项检查单,一方面加强了工程技术室对现场检查的力度和针对性;另一方面通过检查的形式向员工适度传递安全压力。根据机务部工程技术室原有的检查任务单和安全整治检查任务单,每日检查航班20余架次，航班覆盖率在0以上。 在检查中未发现重大违章操作的情况,但在个别问题的细节上还存在问题。如对交通车辆的检查中发现刹车灯不亮等。 4.为增强机务部的应急保障能力，机务部组织操作组员工,mc值班人员,工程技术室人员学习机务部应急预案，并将于月0日开始进行预案掌握情况的考核。 第 1 页 共 1 页
