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1、1、编制依据与范围11.1 编制依据11.2 编制范围12、工程概况12。1 工程简介12。2水文气象32。3 主要工程43、主要资源配置及施工进度53。1 施工组织机构、劳动力配置53。2 机械设备配置63.3 施工进度指标74、施工方案74。1 总体施工方案74.2 0#块施工84.3 连续梁挂篮悬浇施工284.4 边跨直线段施工414。5 中跨合龙段施工435。施工质量控制475。1 模板及支架475.2 钢筋485.3 混凝土485.4 预应力495.5 支座495。6 线形控制505。7 其他526、施工安全保证措施566。1 施工用电防护措施566。2 高空及起重作业安全保证措施5
2、66.3 连续梁施工安全保证措施576。4 夜间施工安全保证措施587、文明施工及环境保护措施587。1 文明施工587.2 环境保护、水土保持保证体系及保证措施598、雨季施工保证措施608。1 准备工作608.2 雨季施工组织管理保证措施618。3 雨季钢筋施工技术保证措施618.4 雨季混凝土施工技术保证措施619、冬季施工保证措施619。1 施工准备619.2 冬季施工安排及质量保证措施629。3 冬季施工人员培训669。4 质量保证措施669.5 冬季施工安全管理6710、防洪、防风措施6911、附件69（40+72+40）m连续梁施工方案1、编制依据与范围1.1 编制依据1）高速铁
3、路桥涵工程施工技术规程（Q/CR96032015）；2）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB107522010/J11482011）;3)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号);4）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010/J11552011);5）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB103032009）;6) 中铁大桥局企业标准预应力混凝土连续梁施工（QB/MBEC1002-2014）；7） 新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工设计图纸；8） 国家法律、法规和中国铁路总公司及湖北省相关管理制度、规定。1。2 编制范围本方案编制施工对象为新建铁路武汉至十堰铁路孝感
4、至十堰段崔家营汉江特大桥（40+72+40）m预应力混凝土连续梁,其采用CRTSI型双块式无砟轨道，共两联，墩号分别是28#31墩和101#104墩，主要内容包括0块施工、连续梁悬浇段施工、边跨现浇段施工、合龙段及体系转换施工、预应力筋施工、悬浇段连续梁的线性控制等相关内容。2、工程概况2。1 工程简介该跨度连续梁共分三跨，计算跨度为40+72+40m，全长153。5m(含两侧梁端至边支座中心各0。75m），如图2。1-1所示:图 2。1-1 （40+72+40)m连续梁立面图梁体采用单箱单室、变高度、变截面箱梁，底、腹板及顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化.如图2。1-2所示，箱梁顶宽12
5、.6m，底宽6。7m.中支点最低点处梁高为6。2m,边跨直线段及中跨跨中截面最低点处梁高为3.6m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=217。117m；顶板厚40cm,腹板厚分别为50cm、70cm、90cm，底板厚由跨中的40cm按圆曲线变化至中支点梁根部的100cm，中支点处局部加厚到130cm，梁的截面形式如下图。图2.12 半中支点半边支点截面图（单位：cm）（40+72+40）m连续梁节段参数见表2.11： 2。11 （40+72+40）m连续梁节段主要参数表节段名称节段长度(m）节段体积（m3）节段重量(t)105。7592。66240.91693。5039.50102.783。50
6、39。96103.89673.5042。97111。72263.5046.55121.0353.5048.62126.41243.0043。71113。64633。0048.22125。37223.0053.21138.34613.0056。46146.796011。00298。71776.646全桥共设5道横隔梁,分别设于中支点、端支点和中跨跨中截面。中支点处设置厚2。4m的横隔梁,边支点处设置厚1。45m的端隔梁，跨中合龙段设置厚0.6m的中横隔梁。隔板设有孔洞,供检查人员通过。梁高及顶板厚度均指桥面最低点处的高度和厚度。为防止边墩出现拉力，在边墩箱内浇筑铁砂混凝土压重（比重50KN/m3
7、).2831墩为直线无声屏障，二期恒载135KN/m;101104墩为直线有声屏障,二期恒载155KN/m，其中103104左侧设声屏障。箱梁采用纵、横向预应力体系，预应力筋采用15.2，fpk=1860MPa高强度钢绞线，锚固体系为群锚体系.箱梁腹板束,顶、底板纵向束全部采用15.212、13、15钢绞线。横向预应力钢束采用15。25，fpk=1860MPa钢绞线,采用交替单端张拉。预应力管道采用金属波纹管.2.2水文气象2.2.1 水文汉江流域多年平均降水量约900mm,支流任河上游降水量最大，多年平均降水量高达1400mm以上，汉江上游原地、白河以北以及唐白河中游为降水低值区,降水仅70
8、0800mm。每年510月为汛期，12月至来年2月为枯水期，59月降水占全年的7080%，7、8、9月占年降水量的4060%.本工程所在河段（襄阳）附近年平均降水量约为900mm,年最大降水量为1700mm。2.2.2 气象线路沿线属亚热带季风区，气候温和多雨，冬季(122月）寒冷少雨，春季（35月）多阴雨绵绵，雨量不大，初夏（67月上旬）雨量集中，易发生雨洪，盛夏（78月）高温炎热，伏旱频繁，时有特大暴雨发生，秋季(911月）气候秋高气爽.全年平均气温约1516，最高气温为42.5C，最低气温9-15C。最热气温多在68月，最冷气温多在122月。多年来平均降水量减少至910mm，夏季雨量占年
9、总量的50以上,暴雨偏多，实测24小时襄阳为138。9mm。沿线最多风向除58月以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风，风力约8级左右，最大风速1920m/s.降雨和冰结沿线迟早不一，初雪一般在每年12月中旬开始，终雪多在次年的3月上旬，最大积雪深度约30cm，冰结深度最大约911cm。2.3 主要工程梁部主要工程数量表附属主要工程数量表3、主要资源配置及施工进度3.1 施工组织机构、劳动力配置40+72+40m预应力混凝土连续梁施工由引桥施工第一架子队负责，人员配置见表3-1、表3-2。表 3。1-1 主要管理人员计划表序号姓名职务负责内容备注1吴艳辉架子队队长现场负责2吴东技术员技术
10、负责3孙涛技术员现场技术4王宾试验员材料试验5李福安全员质量控制6高健质量员安全保障9崔百胜测量员负责测量放线表 3。1-2主要劳动力计划表序号工种 数量（人）序号工种数量(人)1架子队队长110电工22技术负责人111模板工153技术员412混凝土工154安全质检员213机械工155调度214测量工46装吊工615试验工27电焊工3216普工358汽车司机217维修人员19钢筋工60合计1993。2 机械设备配置机械设备配置情况见表3。2-1.表 3。21机械设备计划表序号设备名称型号单位数量备注1汽车吊25t台22 混凝土拌和站座13混凝土搅拌车8m3辆84插入式振动棒50/30 型台12
11、/35汽车泵臂长 37m台26发电机200kw台1备用7电焊机BX500台58气割设备套29钢筋加工机械套310螺旋千斤顶5t台411手拉葫芦5t/10t个各 412张拉设备套613压浆设备套514卷扬机5t台4配套滑轮组15平板运输车24t辆1构件运输16卡环1t/5t/10t个各 417挂篮菱形挂篮套2180块支架套219边跨现浇段支架套220合龙段吊架套13。3 施工进度指标40+72+40m 预应力混凝土连续梁计划施工日期:2016年9月20日2017年4月12日（101104#）；2016年11月16日2017年6月8日(28#31#)。一联72m连续梁各主要工程项目施工工期安排如下
12、：一联72m悬灌连续梁施工进度指标序号施工工序施工时间（天）72m10梁段及挂篮拼装652悬臂梁段（按10天/段)903边跨直线段204中跨合拢段及体系转换304、施工方案4.1 总体施工方案该跨度连续梁采用挂篮对称悬臂浇筑施工，汽车吊辅助施工。0块采用落地支架法施工。0#块施工完毕后在其顶部拼装菱形挂篮，采用挂篮对称悬臂浇筑剩余节段，边跨现浇段采用墩旁支架法施工,合龙段采用吊架法施工，设合龙钢支撑临时锁定，合龙顺序为先边跨后中跨。连续梁合龙后进行附属工程施工.箱梁混凝土强度为C50，由混凝土拌和站集中拌制,通过混凝土运输车运输至现场,泵送入模。钢筋由钢筋集中加工场制作,运至现场绑扎成型。主墩
13、墩身施工完成后,安设临时支墩及0块落地式钢管现浇支架，管桩由设在承台的预埋件固定，支架预压后，进行0#块底模及侧模的安装。本连续梁桥墩为球形支座连接，因此安设底模前应加设临时支座代替永久支座受力，待合龙完成体系转换后方能拆除临时支座从而将荷载全部转换给永久支座。连续梁0块施工完毕后，在0#块上拼装挂篮，并进行预压，利用挂篮对悬灌段进行施工。挂篮采用全封闭式施工，确保行车及施工安全。对边跨现浇段的地基进行处理后，搭设墩旁支架并进行预压后对边跨现浇段进行施工。连续梁施工顺序为：墩身施工完成安设临时支墩0块现浇支架安装对0块现浇支架进行预压0#块底模及侧模安装制安0#块钢筋及预应力管道浇筑混凝土养护张拉压浆在0#块上拼装挂篮对挂篮进行预压利用挂篮对悬灌段进行施工边跨支架搭设对支架进行预压铺设底、侧模，制安钢筋，浇筑混凝土养护张拉、压浆利用挂篮做中跨合龙段外模，制安中跨合龙段钢筋安装中跨合龙段临时刚性连接构造，并张拉临时预应力束进行临时锁定浇筑中跨合龙段混凝土养护张拉、压浆拆
