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1、路基土石方试验段施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）路基土石方试验段施工方案为了检验前期预定施工方案在技术、施工工艺和质量控制等方 面的合理性和可行性，摸索出适合本地区路基施工的各种参考数据， (压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序 ;每 层材料的松铺厚度、材料的含水量等)用来指导全线施工 ,故在开工 之初，先做路基试验段。一、编制依据及标准1、公路工程技术标准 (JTG B01 20032、公路路基施工技术规范 (JTGF10-2006 )3、工程测量规范(GB50026 93)4、公路工程质量检验评定标准 (JTG F80-2004 )5、建设工程施工安
2、全规程 DB13(J)4520036、公路土工试验规程 JTG E40 2007二、工程概况路线起点位于邮亭镇华新村河边老屋附近，与规划路线T字交 叉路口,自此由西向东，经过桐梓坡等地，最后止于易家院子附近， 与规划形成十字交叉路口，路线全长 1.830086Km 。本标项目段长1.830086km，起讫桩号为 K0+000K1+830。 086。全线采用二级公路技术标准建设，设计速度 60 公里/小时,路 基宽度 14 米(条件受限路段采用设计速度 60 公里 /小时，路基宽度 14 米的技术标准) .全线采用沥青混凝土路面 ,设计汽车荷载等级为 公路级、涵洞，路面设计轴载BZZ - 100
3、 ,其余技术指标按公 路工程技术标准 (JTGB01 2003)的规定执行。主要工程量有 :土 石方(挖方)：23.2238万m3;边沟排水：1422。57m3;弃土场：1 处；沥青路面:1。4641万m2 ;涵洞：183。77m/道，共四道；雨水 管网：1819m ;污水管网:1870m.调查区地处川东平行岭谷地带。川东陷褶束主要构造形迹以华 莹山背斜为主体，各背斜由北向南西撒开呈帚状，盆地内丘陵连绵 不断。测区位于四川盆地东部盆缘地带，地形地貌为丘陵，海拔高程350。00390.00m，相对高差 40.00m。三、编制目的通过试验路段的施工确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、 适宜的松铺
4、厚度和相应的碾压便数，最佳的机械组合来指导全线的 路基填方施工。现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。四、施工组织机构施工组织机构图:五、施工主要人员配备序号工种人数工作内容备注1现场技术负责人1技术总负责王平2现场施工负责人1现场指挥张宏伟3技术员1技术管理张通4工长2现场管理5安全员1安全保卫6测量2测量组6机械操作员10机械操作六、施工主要机械配备序号设备名称规格型号数量用途1挖掘机12装载机13压路机24推土机15平地机16洒水车17自卸汽车38潜孔钻19空压机1七、施工技术方案1、施工准备1.1技术准备1）、试验段原地面表土已清理完毕，并经压实试验，该路段的 实测压实度已达到
5、规定标准。2）、土源的土质量已进行检测，其物理指标如下：液限：26。9%、塑性指数IP:9。6、CBR值：14。3%、最佳 含水量：11。5%、最大干密度：1。95g/cm3.3）、试验路段的地基土质已进行质量检测，其最大含水量为： 21.8%，液限26。9% 塑限17。3% 塑性指数IP 9.6最大干密度 为：1.95g/cm34）、前期测量工作已经完成（采用导线点测量纪录、导线点、 水准点加密、横断面复测等）。1。2现场准备1）、试验段相应人员组织安排均已到位，试验段的协调工作已 完成；2）、试验段施工机械设备已到位；3）、试验段的施工便道修整完毕，人员及机械设备可直接进场 施工。4）、试
6、验段施工前进行技术交底，使参加人员明确目标和方法 对参与人员进行分工，明确责任5）、试验完及时做出试验报告 ,并报监理审批。6）、试验不宜在下雨期间进行，试验期间应详细记录天气及气 温情况。2、施工方法2。1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位， 清淤晾晒 ,直至达到填前碾压要求为止；水塘地段先放水排水或抽水 排水后，立即清淤，并及时回填；旱地，先清表挖台阶翻松晾晒碾 压或者换填碾压至规范要求。2。2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度 要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。2.3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法；土方：推土机推平 -压路机静压 平地机整平 -压
7、路机振压 压 路机静压收光；土石混填：推土机推平 压路机静压 -平地机整平 -压路机振压 - 压路机静压收光；石方：人工用锤改小石料粒径 推土机推平 压路机静压、振 压各一遍 -平地机整平 压路机振压一静压一遍收光。2.4 、压实度 :土方压实度检测以灌砂法为主；土石混填以灌砂 法为主；石方以沉降观测差法（在石方填筑质量监控中详述）控制碾压遍数。填方路基路面地下 0-80cm 的压实度应不小于 95 ,路 面底面下 80150cm 的压实度不小于 94 ,150cm 以下的压实度 不小于 92。每次检测压实度时每 100m 至少检测 2 个点，不足 100 时检验 2 点，必要时可根据需要增加
8、检验点。3、施工工艺 路基试验段施工工艺主要包括：填筑前基底处理、填料的填筑、摊铺、整平、碾压、检测等步骤，具体如所示 :3.1、清表 对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根 据中桩及相应高程测出试验段和取土场各横断面面积 ,并对工程量进 行复核;然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为半填 半挖地段 .根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工 结合的方式进行。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土） 或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽 车运到路基外堆放，并用合格填料进行换填，最后将表面按填筑要 求进行整平与压实。压实后仍不符合要求
9、的，再重新进行换填直至 达到要求为止（以试验检测结果为准 ）。3.2、路基填筑1）、首先对路基填筑材料即取土场 K1+250 K1+330 段土壤 应按每 5000m3 或在土质有变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、 含水量、重型击实、土的强度（ CBR） 试验，以确定所取土压实时 的最佳含水量和最大干密度（此项工作在试验段落选定时开始准 备）.2）、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样， 最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽 5Ocm. 所填土按松 铺厚度 30cm 控制，每层填筑厚度不大于 20cm ；施工中应优先安 排高路堤路段的施工，以使高路堤能够满足设计要求的沉降期
10、 ;土石 混填层厚不宜超过 4Ocm ，石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3，当所含石料为软质岩（强度小于 l5Mpa ）时，石料最大粒径 不得超过层厚；填石路堤最大粒径和最大压实层厚不超过：下、上 路堤要分层填筑，每层厚度不大于 50cm 、最大粒径不大于 15cm ， 掺 20 的石屑填缝，以保证充分填充石块空隙；路床顶面以下 50cm 的范围内应铺填有适当级配的砂石料，粒径最大不超过 10cm ，要特别注意在填石的空隙中填满石屑、石渣、粗砂，并敲 掉突出的石料尖角，保持顶面适当平整。3）、在挖方段取土场内用1。2m3/斗挖掘机和1。0m3/斗挖掘 机采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机
11、配合挖掘机装土，用一台 推土机配合清理运输道路并整平；采用翻斗车运输，路堑开挖时按 设计边坡线预留 2Ocm 开挖，每挖深 2-4m 时用挖掘机修刮边坡一 次,使边坡一次成型（深路堑的挖方施工在后详述 ）。4）、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸 料。5）、填筑过程中的机械组合及质量监控手段：A:当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时 分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数 .先用推 土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下（由试验人员抽 检），再用压路机静压一遍后用平地机整平，再压路机振动碾压四 遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标
12、准，最 后再用压路机静压一遍收光。B:当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤， 先用推土机粗平，再用压路机静压、振压各一遍后，用平地机平地 机整平,再用压路机振压测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量 人员用水准仪观测一次测点的高程，得出前后沉降差 ）直到前后沉 降差小于 5 伽,标准差小于 3mm ，表面无明显轮迹为止，最静压一 遍收光。C :如果填筑土为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于 70 时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块 集中；当石料含量大于 70时，应按填石路堤施工；D :碾压原则：先轻后重、先两边后中间，压实采用振动压路 机碾压 ,第一遍静压
13、，然后采用 1 档速度压实两遍后再采用 2 档速 度进一步压实，压实时由两边向中间，纵向进退式进行，纵向轮迹 重叠0。40.5m，每压实两遍后，由技术人员带领有关人员进行自 检，检查内容有：宏观要求：表面平整光洁，无明显的轮迹，无松 软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉 实测、实量检验: 试验人员按规定进行压实度和含水量的测试 .对细粒土用环刀法或核 子密度仪进行试验；如果压实度不合格 ,再行碾压直至压实度满足要 求,并进行现场记录，再由测量员负责测设中心桩、测高程、丈量路 基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。6）、深路堑的开挖 深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式
14、纵挖 法施工，即开挖时采用 “分层纵挖法 ”自上而下分层进行，每层先从 中间挖出一条通道，探明地质情况，按设计要求进行开挖。在开挖 两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、 超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查 边坡坡度 ,及时纠正偏差 .路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预 留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。施工中要注意保护坡 顶,弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于 5m 的地方。水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导 致滑坡塌方等病害已屡见不鲜 .为保证路堑的稳定性，施工中应本着 “防滑先防水 ”的原则，做好 “三边”工作，同
15、时做好裂缝处理。 边开挖边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强 层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。 边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起 两者相互干扰，影响施工进度，我们采用 “开挖一级防护一级 ”的措 施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不 一次开挖到位，暂留不小于 20cm 的保护层的措施减少雨水的冲刷 和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击 刷坡清方 ,开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防 护工程施工完毕后 ,如果具备植物成活条件 ,应尽快安排生物防护施 工 ,避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏； 裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的 裂缝,必须及时进行灌浆处理；对于可能引起土体下滑的裂缝，应提 出处理措施报监理工程师批准，方能采取措施
