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1、2012 年 7 月 27 日我们参观了上海市的洋山深水港。洋 山深水港距上海市浦东新区芦潮港约 32 公里，是距上海最 近的深水良港。通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充 分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。洋山深水港的唯一通道是东海大桥。东海大桥是中国第 一座外海跨海大桥，全长 32 公里，桥宽 31.5 米 ，是上海 国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北 部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。 大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为 100 年。洋山深水港是我国第二大港，通港集装箱基本都是以汽 运为主，截止2011年12 月10 日洋山深水港年吞吐
2、量达 1500 万标准箱以上。据相关数据统计成本最低的运输依次是海 运、铁运、汽运、空运。按车辆在桥距离、车辆半载百公里 消 耗 燃 油 40 升 计 算 ， 150000000 箱 *32/100*2*40 升 =384000000 升，按每升燃油 7 元计算，每年燃油费用达到 26.88 亿元、过桥费 9 亿元，每个集装箱在桥费用为 212 元 （成本价格）。铁路运输 40 英尺的集装箱每公里约 2.6 元（官 方报价）在桥费用约 160 元，成本价格肯定低于官方报价。 按每箱节约 52 元成本计算每年将节约物流成本达到 7.8 亿 元。前不久cctv2经济半小时节目中提到过截止2009年
3、美国 铁路通港率达到 90%以上，日本铁路通港率达到 90%以上， 英国铁路通港率达到 90%以上，就连经济不发达的印度铁路 通港率达到 70%以上。我国好像没有那个港口达到了。通过 此项数据来看我国铁路太不发达，远远落后于其他国家。在货运方面，铁路运输的低能耗优势则更加明显。据国 内有关资料，铁路电力牵引单位运输周转量能耗约为内燃牵 引的 38%，2 0 0 9 年国家铁路完成百万吨公里运输周转量能 源消耗折合标准煤5.3 t,还不到公路货运的十分之一，我国 铁路以占行业不到 10% 的能源消耗，完成了行业约 50% 的运输周转量。随着铁路电气化改造、新建线路投入使用及 大功率机车大量投入使
4、用，电力牵引比例逐步提升，铁路运 输能耗水平还将进一步降低，铁路运输低碳、节能的优势将 更加突出。在经济低迷的 2011 年中国石油需求量达到 4.83 亿吨， 进口量为 2.5378 亿吨，我国石油对外中国石油对外依存度达 55.2%，超国际警戒线 5.2%。仅去上海洋山深水港的东海大 桥在桥阶段运输集装箱的货车年消耗燃油就达到 38.4 万吨，占全国年消耗的 0.08%。截止到 2011 年上海私家车保有量达到 200 余万辆。按 每辆车月消耗 200 升燃油计算（保守估计），年消耗燃油 480 万吨，占全国年消耗的 1%。自此汽车尾气问题也已经成为上海市的一个不可回避 的重要问题。有关资
5、料提出汽车尾气主要污染物为碳氢化合 物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙 芘及固体颗粒物（pm2.5）等。经科学证实以上排放物会引发人 体多种疾病。上海市出行方式按照价格排序大体顺序如下：自行车、 电动车、摩托车、公交、地铁、私家车、出租车。自行车单程出行范围最大 20 公里（10 公里/小时）；电 动车单程出行范围最大 40 公里（20 公里/小时）；摩托车 100 公里耗油 2 升，0.15 元/公里；公交大多 2 元/次，地铁最低 3 元，最高 9 元；私家车 100 公里耗油 10 升（保守估计），0.7 元/公里；出租车 3 元/公里。按以上数据来看，上海市将较低的出
6、行成本定位在中高 阶段不但对市民出行不利而且还“牵连”了节能减排工作。国务院总理温家宝 2012 年 7 月 11 日主持召开国务院常 务会议，会议讨论通过节能减排“十二五”规划。并要求各 地区、各部门进一步强化目标责任评价考核，加强监督检查， 确保“十二五”节能减排目标实现。具体措施如下：一要调整优化产业结构。抑制高耗能、高排放行业过快 增长，加快淘汰落后产能，改造提升传统产业，调整能源消 费结构，推动服务业和战略性新兴产业发展。二要推动提高能效水平。切实加强工业、建筑、交通运 输、农业和农村、商用和民用、公共机构节能管理，开展万 家企业节能低碳行动。三要强化主要污染物减排。加强电力、钢铁、
7、水泥等行 业污染物防治，推进农村污染治理和畜禽清洁养殖，控制机 动车污染物排放，推进大气中细颗粒污染物治理。四要深入开展节能减排全民行动，倡导与我国国情相适 应的文明、节约、绿色的生产方式和消费方式。规划提出了节能改造、节能产品惠民、合同能源管 理推广、节能技术产业化示范、城镇生活污水处理设施建设、 重点流域水污染防治、脱硫脱硝、规模化畜禽养殖污染防治、 循环经济示范推广、节能减排能力建设等十大重点工程和保 障措施。根据以上统计数据及文件要求来看，对现有运输方式及 客运方式进行改革是不可缺少的一项任务。完善铁路运输不 仅能减少对能源的消耗还可以对降低环境污染，而且可降低 中国原油需求量并带动 GDP 增长，对物流业及百姓出行起 到不可低估的作用。
