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1、蓄电池设计及容量的选择指南一、蓄电池设计布置1、确定蓄电池的外形尺寸和布置方法1.1确定蓄电池的布置 为了满足整车布置的需要，应首先了解蓄电池的布置位置，初步了解是否满足蓄 电池的要求。1.2确定蓄电池的外形尺寸 对于蓄电池来说，要求的容量越大，则必须的外形尺寸就相应的大，因此，当确 定好容量后，应该首先确定蓄电池所必须的尺寸，这样有助于开展整车布置来设计蓄电 池托盘和蓄电池固定等方面的工作。2、蓄电池固定方式1）上压式：需要设计一个蓄电池压板，压在蓄电池的上盖上，靠拉杆固定。如图1所 示，上固定方式零件较下固定方式多，固定更牢靠，但所占用的空间较大。1蓄电池拉杆 2蓄电池 3蓄电池托盘4蓄电
2、池压板5紧固螺母图 1 上压式固定2）下压式：在蓄电池底座两边各设计一个燕尾槽，靠压板压在燕尾槽上。如图 2 所示，3、环境条件 目前蓄电池主要布置在前舱及座椅下，考虑到蓄电池的特性，对蓄电池的布置环境做 如下要求：1) 蓄电池的正常工作温度是在-30C80C，建议蓄电池的最佳工作温度在53C以下， 所以在布置空间位置时需要考虑蓄电池所处位置的温度，或做适当的隔热处理；2) 蓄电池是一个易损件，在布置时需要考虑拆卸的方便性3) 蓄电池是整车用电系统的一个重要组成部分，所以，必须考虑蓄电池安装时的安全 性，避免在蓄电池的正负接线柱附近布置具有导电性能的材质；4) 酸液是蓄电池主要构成之一，在布置
3、时，要求蓄电池的最大仰角不超过5度；5) 需要考虑蓄电池的位置对整车线束布置及其他元件布置的影响；二、蓄电池容量选型1、概述 起动型铅酸蓄电池的选型是一个十分复杂的过程，需要根据发动机排量、发动机类型、 气候条件和汽车选装用电器的多少确定，其中，起动机的功率是选择蓄电池的主要依据。下 述的理论计算均只能作为实际选择的参考，必须要以理论设计计算为基础，同类车型的开发 经验并结合寒区试验的方案进行选择。2、容量选型方法1)蓄电池的20小时率额定容量：C20,单位为安培小时(Ah),在规定的条件下，完 全充电的蓄电池能够提供的电量，通常用安时(Ah)表示。具体的含义为：完全充电的12V蓄 电池在电解
4、液温度为25C时，以20h率的电流放电到端电压为10.5V时所输出的电量。影 响蓄电池容量的因素：极板活物质量，极板片数，电解液量等。可根据下式计算：C20=k*n*P/(g*U)式中C20蓄电池的额定容量，单位AhP起动机的功率，单位Kwn短路电流变化系数，见附表g蓄电池短路系数，见附表U蓄电池额定电压，单位Vk系数，通常取5487附表：温度。c200-15-35n2.01.881.801.70g20.015.111.85.9一般可根据实际情况将系数做适当的调整。根据计算出来的结果，可以结合公司目前所 用的产品，尽量沿用。2）低温起动电流的确定：由于低温起动电流直接关系到起动机能否良好的起动，因此必须根据起动机的功率曲线 作仔细的选择，一般蓄电池的低温起动电流应该大于起动机功率曲线图上功率最大点对应的 起动电流，同时小于功率曲线与力矩曲线交点对应的电流。如图3：图3
