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1、目录一、编制说明：22、采用的标准规范：2二、项目工程概况：2三、路基工程概况：错误！未定义书签。四、施工主要技术方案：4五、安全管理体系：81 、安全目标：82、安全管理机构：83、安全生产责任制：84、主要安全管理制度：125 、安全保证体系：14六、危险源的识别及应对措施：161、工程项目危险源辨识及其危害分析：162 、对重大危险源的评价：163、应对措施：16七、危险源的具体预防措施：181、预防机械事故的措施：182、预防坍塌和滑坡事故的措施：183、爆破施工的安全防护措施：194、预防触电事故的防护措施：255、交通事故的防护措施：266、坠落人（物）：26八、高边坡施工的安全保
2、证措施：27九、文明施工、环境保护保证措施：28十、安全检查和审查：29十一、应急预案：29十二、安全事故报告、抢险、施救：32十三、安全事故应急保障体系：33十四、安全生产资金保障：34高边坡安全专项施工方案一、 编制说明：1、编制依据及目的：为保证惠兴高速公路第20 合同段路基工程施工安全，保证中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国建筑法及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强建筑工程项目的质量、安全生产监督管理， 保障人民群众生命财产安全，切实履行企业安全生产的责任主体 , 根据建设工程安全生产管理条例第二十六条和建设部危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法
3、（建质 2004 213 号）的规定，结合本工程的特点，制订第 20 合同段路基工程施工安全专项方案。路基工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。2、采用的标准规范：公路工程施工安全技术规程JTJ076 95公路路基施工技术规范JTG F10-2006路基边坡工程技术规范GB50330-2002施工现场临时用电安全技术规范JGJ46 2005中华人民共和国安全生产法中华人民共和国建筑法建筑施工安全检查标准JGJ59-99现场地质调查、踏勘情况。本工程项目的合同、招投标文件、图纸等3、适用范围：本专项方案适用于惠兴高速第20 合同段
4、路基高边坡施工过程控制。二、项目工程概况：1、工程简介：第 20 合同段起止桩号为 ZK188+770? YK203+030.058，路线长 14.26 净距分离式隧道一座（屯桥隧道），左洞全长 1025 米，起讫里程桩号为公里。本合同段范围内设小ZK189+560?ZK190+585 ，主要桥梁有下屯桥、屯桥、三枯井大桥、共有34 个通道及盖板涵，分离式五处，人行天桥 1 座，挖方33中有路基土石方（高填、深挖路89 万 m 填方 120 m，互通两座，分别是大桥和互通，兴仁互通，其堑） 、路基防排水、路基高边坡防护、改路、等工程。2、主要技术标准：公路等级为双向四车道高速公路，设计时速：
5、80Km/h,路基宽度： 整体式 24.5m、分离式 12.25m ;汽车荷载等级：公路一I 级；桥梁宽度与路基同宽，设计洪水频率：特大桥1/300 ， 路基、大、中、小桥 1/100；安全设施： A 级；地震动峰值加速度：0.05g ；3、地形、地貌 该合同段工程项目位于四川盆地东部岭谷地形区，为典型的梳状褶皱山地形。 岭、谷相 间平行，背斜成山，紧密狭窄，向斜成丘，宽广平缓，间或高低、平坝。晚近期地壳运动仍继 续为大面积的抬升，外营力普遍以剥蚀和侵蚀为主，堆积作用微弱，仅在沿江两岸和山间平原 里有少许分布。4、气象、水文： 该合同段工程项目所在区域属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏
6、热、秋凉， 降水充沛的特点。多年平均气温C间，七月最高，一月最低，极端最高气温 42.3C,极16? 17端最低气温为 -6.6 C。多年平均降雨量 1190mm左右，且多集中在 5? 9 月五个月，占年降 雨量的 68.4% 。测区有春季雨量小， 降雨日数少， 夏季雨量多， 强度大，秋冬季降雨日数较多， 而雨量不大的特点。相对湿度多年平均值为 80%。冰雪少见。风向受大巴山影响， 多为东北风， 平均风力 1.6 ? 2.1 级，最大达 8 级。区域内河流为长江水系， 属长江支流渠江水域。 渠江于区外合川汇入嘉陵江， 在渠县上分 为两支，西支为巴河，东支为州河。州河发源于大巴山南麓，在宣汉由前
7、河、后河相汇称为州河，沿途纳入明月江、铜堡河等。州河东林站多年平均流量158.64m 3/ 秒，年迳流量 50.08 亿33秒，年迳流量 4.683m ; 明月江明月潭站多年平均流量14.83m亿 m。5、工程地质及水文地质条件：区域内构造为川东弧形构造带的主要组成部分。构造形迹以北、北东一北东向梳状褶皱为主。东北受大巴山弧形构造带向外波及的影响，局部形成北西构造，西北角进入川中地块仪陇平昌莲花状构造的外缘。区内构造作用力分布不均，背斜褶皱紧密，为梳状- 箱状形态，向斜开阔，成为典型的隔挡式构造。断裂以压性、压扭性为主，一般沿背斜轴部分布，局部有小 规模横向断层交切。地下水的赋存与分布，主要受
8、地质构造、地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制，根据赋 存条件和水理特征， 测区主要分布松散岩类孔隙水和碎屑岩类裂隙孔隙水、 面砖酸盐岩类裂隙 溶洞水、基岩裂隙水。椐现场对州河、 明月江等地表水和松散层孔隙潜水、基岩裂隙水及钻孔中采样试验结果看，对混凝土无腐蚀作用。地表水分布较为广泛，主要有落谷潭水库、刘家沟水库以及隧道施工区域内的水源、水系（详见独树梁隧道施工区域内水源、水系调查报告（见DW02 施200910号文件）。6、地震：根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001） ，测区大致以七里峡一带为界，北西段地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度VI度，南东段地震动峰值加速度小
9、于0.05g， 地震烈度小于 VI度。7、不良地质：项目场地位于构造侵蚀低山地貌区，路线跨越多处沟谷，并大段沿斜坡展线，沿线多处厚层砂岩砾岩卸荷裂隙发育，沟谷斜坡上存在多处大岩块。陡坡上卸荷裂隙与崩塌岩块对路线存 在一定影响，设计采用清除岩块、嵌补裂隙等方式综合进行处治。对位于沟谷处的软弱基础采用换填、片石排水沟、塑料插板等多种方式进行处理。三、施工主要技术方案：1、石方边坡开挖（ 1）、路基开挖前， 必须先全面掌握施工图设计意图， 并严格按设计意图进行施工放样 （放 样要求及方法详见第十章第一节的路基放样测量）。（2）、开工前，根据地形、地质、挖深、爆破区内房屋和各种设施分布情况，制定切实可
10、行的专项爆破方案， 报当地公安部门批准， 领取爆破许可证， 并报监理工程师批准后方可施工。爆破开挖土石方按以下程序进行：爆破影响调查与评估，爆破施工组织设计，培训考核、技术交底，主管部门批准，清理爆破区施工现场的危石等，炮眼钻孔作业，爆破器材检查测试，炮孔检查合格，装炸药及安装引爆器材，布设安全警戒岗，堵塞炮孔，撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等，爆破作业信号发布及作业，清除盲炮，解除警戒，测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等） 。（3）、对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。较长的路堑采用纵挖法，当路
11、堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。（4）、土质路堑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。开挖应自上而下顺序进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土，边坡预留厚度30cm 左右，开挖到台阶或开挖完成后，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。（5）、远离居民住房区域石质路堑以潜孔钻深孔爆破为主，凿岩风枪浅孔爆破为辅，爆破时，自上而下 5-8m 一个梯段采用梯段微差爆破，由内向外采用“挡墙”防护爆破，外侧小梯段爆破遗留的未开挖石方形成了挡墙式保护层，为内侧的大梯段爆破起到了防护作用，最后对保 护层进行光面爆破。靠近居民住房区域石质路堑采用凿岩
12、风枪小梯段松动或减弱松动爆破。（6）、爆破施工时，现场设专人指挥，设置安全标识，发布警戒命令，疏散人员和车辆后，由爆破指挥员下达起爆命令。爆破完成、现场检查确认安全后，解除警戒信号，清理危石，再用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。对于大石块，可集中在挖方区内进行二次爆破。（7）、土质路堑开挖至路床顶面标高时，预留因压实而产生的下沉量，将表面整平后碾压密实；如路床以下属不良土质地段或非适用材料，采用石灰改良土或换填开山石渣等措施处理。（8）、石质路床顶面采用密集小型排炮法施工，炮眼低于设计标高10cm，装药时在底孔预留 5cm空眼，装药量按松动爆破计算。高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实，并同步施作边坡防护。（9）、根据设计图要求，在深挖地段，距离开挖边坡2.5 米以内的路基土石方开挖全部采用光面爆破。2、高边坡设计及防护：填方高度小于、等于8m时，边坡坡度为 1:1.5 ;填方高度大于 8m时，在其高度 6? 8m 处设置不小于 2.0m 宽的护坡道，护坡道以上边坡坡度采用1 ：
