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1、3、季节性（高温季节、冬季、雨季）施工措施及方案3.1 季节性施工领导小组根据项目工程施工的特点，为加强季节性施工管理，做好季节性施工的各项 准备工作，确保季节性施工的工程质量和安全,我公司拟组建季节性施工领导小 组，由项目经理任组长，项目副经理及总工任副组长，负责本合同段季节性施工 的组织，指挥计划。目经理部设置五部两室：工程管理部、计划财务部、物资设 备部、安质环保部、工程经济部、综合办公室、中心试验室，根据季节性计划施 工生产的任务和安排,为合理安排劳力，根据每个作业面以及施工进度计划的安 排，配置足够的劳力，保证正常生产，确保季节性施工顺利进行.3。2 冬季施工措施及方案3.2.1冬季
2、低温对施工的不利影响（1）低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响1）在负温条件下，新拌砼强度尚未形成,体内含有许多水份经冻结由液态转 化为固态，体积增大约10%,使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏, 降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害.2）负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤, 焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度.（2）低温对生产人员及机械设备的影响1）低温寒冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高空作业者更为明显,人 的视觉、听觉也受到阻碍，一旦遇到风雪天,操作更加困难.2）机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态,油压设备由于低温油路凝 结，灵敏
3、度下降,使机械不能正常运行.（3）低温对土方施工的影响气温达到负温时易使路基填筑层表面23cm形成冻层，当白天气温回升后， 融化形成表面松散或反弹现象，引起压实度不足，甚至对路基造成病害. 3。2.2路基工程冬季施工昼夜平均温度在-3C以下，且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在一3C 以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理.3。2.2。1路基土方填筑冬季填方路堤符合下列规定(1) 路堤填料，选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好 的材料.不得用含水量过大的粘性土。(2) 填筑路堤，按横断面全宽平填，每层松铺厚度比正常施工减少20%30%, 且松铺厚度不得超过300mm。当
4、天填土应当天完成碾压。(3) 中途停止填筑时，整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时将表 层冰雪清除,并补充压实。(4) 当填筑标高距路床底面lm时，碾压密实后停止填筑，在顶面覆盖防冻保 温层,待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。(5) 冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到规范相关要求。(6) 路基填筑选在一天中气温较高阶段，一般为中午10点一下午4点之间。当 天填筑，当天碾压成型，最后使用40cm厚虚土覆盖保温。3。2.2。2路基开挖(1) 路基挖方冬季施工时，边坡一次不挖到设计线，预留30cm的覆盖层， 待到正常施工季节后再修整到设计坡面。(2) 路基挖至路床顶面以上lm
5、时，完成临时排水沟后，停止开挖，待冬季 过后再施工。3.2.3路面工程3。2。3.1沥青砼的生产为保证冬季施工的混合料温度，我们将在规范允许范围内对沥青混合料的出 料温度进行提升。在开机拌和阶段作好严格的检测,对温度不够的材料直接废弃， 最终确保出料温度最低比规范要求最低温度高出5C以上。力争将混合料出料的 平均温度控制在：普通混合料160C170C ；改性混合料175C185C。3.2。3.2沥青砼的运输 为确保材料在运输过程中最大限度的保住温度，我们已缝制特制的大号军用棉被，在料车顶部全覆盖油布后再全覆盖一层棉被。3.2。3。3沥青砼摊铺(1) 摊铺机预热 摊铺机至少提前一个小时进行预热工
6、作,确保熨平板温度达到要求。摊铺机 的搅笼上覆盖油布进行保温。(2) 料车上机料车到场后不得随意的掀开覆盖,应在前一辆车已经开始卸料后才准许揭开 覆盖的棉被，作好随时上机卸料的准备(3) 摊铺施工时整幅段面一次性摊铺成型,尽量减少冷接缝。摊铺速度控制在2。5米 /分钟左右，若现场材料车数量富足也可将摊铺速度上调至3.5米/分钟，确保连 续摊铺，同时也防止料车在现场等候时间过长而引起温度过多的损失。防止出现 中断停机，若出现这种情况则应果断的将摊铺机里的材料摊完并碾压完成后做接 缝处理.3。2.3.4沥青砼碾压(1) 碾压温度沥青混合料的碾压温度：普通沥青砼材料不低于150C ;改性沥青砼材料不
7、低 于160C。终压温度不低于90C。(2) 碾压方式压路机紧跟摊铺机进行碾压，且尽量减少喷水量。碾压段面不拘泥于30米或 50米,做到紧追摊铺，随摊随压。对路边缘等局部地区采用小型振动压路机或平 板振动机进行补充压实。3。2.4涵洞工程冬季施工(1) 基础及混凝土浇筑完毕后要进行收面，并覆盖厚塑料布后再盖一层土工 布，以达到保温保湿效果。(2) 涵身混凝土浇筑完毕后，两外侧墙用篷布直接覆盖在上面，以达到保温 效果；侧墙模板拆除后，于外侧墙覆盖一层厚塑料布后，再覆盖两层篷布。涵身 顶面的混凝土要进行二次收面后覆盖厚塑料布，并在上面覆盖一层土工布，以达 到保温保湿效果。3。2。5桥梁工程冬季施工
8、3。2.5。1钻孔桩冬季施工冬季钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合而产生的泥浆粘度过低、胶体 率下降、失水率增加等情况，采取以下措施：(1) 拌制泥浆用的土料采用优质粘土,如发生粘土冻结,则打成碎块在制浆池 内使其融化。(2) 泥浆池及沉淀池上口罩以篷布覆盖。(3) 泥浆循环管路采用防寒毡包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防 止循环管路受冻。(4) 对泥浆加强技术监控,保证泥浆各项性能指标。(5) 加强钻孔设备日常检修保养,保障施工设备正常运转。(6) 在两节钢筋笼连接部位焊接前，应以酒精喷灯事先预热,保障焊接质量.(7) 水下砼灌注尽量安排在白天进行，尽量避免夜间施工，施工气温应在5C
9、以上，大风及雨雾天气不安排施工。(8) 对于灌注完毕的桩基如果桩头露出地面或在冰冻范围内，必须对桩头混 凝土部位进行覆盖保温养护。3。2。5.2钢筋、钢绞线的冬季施工(1)材料堆放及储存 钢筋、钢绞线的成品、半成品及原材料的存放，尽量搭棚封闭存放，若因条 件限制在室外存放时，必须采取有效措施，与地面隔离，并设置覆盖、防潮措施， 防止冰雪侵害产生锈蚀。(2) 钢筋焊接尽量在室内进行，倘受条件限制只能在室外进行时，最低气 温不宜低于一10C,并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立 刻接触冰雪。(3) 焊条在施焊前先进行烘干，钢筋焊接处若粘有冰雪应彻底清除，或者用 酒精喷灯烘干。(4
10、) 预应力张拉设备包括油表、油泵、千斤顶等，在使用时的环境温度条件 下配套校验，张拉时，油泵应有挡风措施，张拉设备不用时移到室内保存。雨雪 天气停止张拉.(5) 钢筋负温焊接 冬季施工最重要的是钢筋焊接，焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全.冬期进行钢筋焊接影响因素较多。钢筋焊接前必须根据当地施工条件、气温状况 进行试焊。试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接气。焊接参数和气确定后 再进行试焊，试焊的焊件送试验室试验，合格后再进行批量焊接.在钢筋工程焊接施工中，闪光对焊宜在室内进行，焊接时环境温度不宜低于Oc,当环境温度低于一5c的条件下进行钢筋焊接时为钢筋负温焊接，从事钢筋 焊接生产的焊工
11、必须持有钢筋焊工考试合格证。应制定和执行安全技术措施，加 强焊工的劳动保护,防止发生烧伤、触电及火灾等事故.钢筋焊接前，必须根据施 工条件进行试焊，合格后方可施焊：焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行 自检，并剔除不合格接头.负温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区 缓慢冷却。风力超过四级时,应采取挡风措施.焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪. 当环境温度低于一20C时,不得进行施焊。 Y * 、八，I / r-. r *注意事项: 在对焊机的电源开关内装设电压表，以便观察电压波动情况。焊接时，如 电压下降大于5，应适当提高变压器级数；如电压下降到8时,停止焊接。 焊接前，必须清除钢筋焊接
12、部位与钢筋接触部位的铁锈、污物等；钢筋端 部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。 钢筋焊接完毕之后严禁将接头立即与冰雪接触.3。2.6混凝工程冬季施工（1）混凝土原材料加热1）混凝土拌和前先铲除拌和料斗和拌和机上的冰雪，并用热水冲洗干净料 斗。拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温 度。当材料原有温度不能满足需要时，对拌和的原材料使用热水加热，仍不能满 足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热.2）外加剂：在搅拌站外加剂罐外搭设彩钢瓦房，内采取火炉取暖，温度不得 小于10C，保证液态外加剂不受冻.3）在每个拌合站内放置一台热水锅炉，拌和用水采用热水锅炉加热。要求
13、热水温度控制在50C80C，热水容器必须满足施工构件的用水量2倍方可开 始施工.4）当骨料不加热时，水可加热到100C,但水泥不应与80C以上的水直接接 触。投料顺序为先投骨料和已加热的水,待水温冷却至80C以下时，然后再投入 水泥及外加剂。（2）混凝土搅拌1）混凝土拌和前，先使用热水预热搅拌机，使之温度在ioc左右，减少热 量损失，拌制时候,骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和 坍落度；投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥和外加剂搅拌,时间应较常温时 延长50%,为4.5-5min。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10C。2）当拌制的混凝土出现坍落度减小，或发生速凝现象的时应重新
14、调整拌和 物的加热温度。3）搅拌站测温项目：水温、砼出机温度、室外温度，并安排专人将记录填 在附件1中的表中。（3）混凝土运输混凝土的运输容器采用棉保温套全部包裹，以降低运输过程中的温度损失，并尽量缩短运输时间，减少中间倒运环节，使其罐车内部温度不低于10C.（4）混凝土浇筑1）混凝土的运输时间应尽可能缩短，且放置在白天温度较高的阶段进行.2）混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，若钢筋、模板温度在5C以下，浇筑前采用热水对钢筋和模板进行加热，保证温度在5C以上。3）砼运至现场入模温度不得低于10C，最低不得于5C。（5）砼试块制作条件与留存数量1）试块分类：标准养护试件和同条件养护试
15、块.2）制作数量应符合水泥混凝土抗压强度评定办法规定:非预应力砼时，同条 件试块不少于 3 组（一组控制抗压强度是否达到 70%，一组备用，一组做 28d 的抗压强度）；预应力砼时，同条件试块不少于 4 组（一组控制抗压强度是否 达到 100%，二组备用，一组 28d 抗压强度）；标养试块按水泥混凝土抗压强度 试件评定办法留存，桩基水泥混凝土抗压强度试件数量按评定办法留存。3）进行同条件养护的试件。在达到规定强度后，试验室以文字通知报驻地办 批准后方可进行下道工序施工。当砼强度达到抗冻和拆模强度后，方可拆除模板， 且砼与外界温差不得大于5C,辟气温差过大出现干缩裂缝。（6）拆除模板1）非承重侧模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时 方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。2）芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现 象时,方可拔除，。3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，在混凝土强度能承受其自重力 及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符 合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时,在混凝土强 度符合设计强度标准值的75的要求后，方可拆除。4）模板应在一天中气温较高的试件拆除，使其混凝土
