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1、目录一、气象（187） 1二、无人机的概念（103） 5三、空域（185） 7四、多轴飞行器概念（161） 10五、无人机驾驶员飞行手册（86） 13六、地面站（ 65） 15七、无人机的理念（41 45） 17八、无人机操作手册（12 13） 18九、多旋翼综合题（73） 19http:/ltfy.testonline.top/members/register.aspx、气象（187）1. 18000英尺 一半2. 下面大气分层的主要依据哪个是正确的气层气温的垂直分布特点3. 气温的迟滞递减率C/10Om4. 对流层的主要特征空气具有强烈的垂直混合5. 对流层平均气温垂直递减率065C/10
2、0m6. 平流层范围从对流层顶到大约55km的高度上，空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫 外线辐射：平流层中气温随高度增高而升高7. 平流层对航空活动有力（有利）的方面是：气流平稳、能见度好、空气阻力小8. 大气系统热量的主要来源是吸收太阳辐射：当太阳辐射通过大气层时：有24%被大气 直接吸收24%9. 海平面上的气温和气压：15C101325hPA10. 气压一定时，气温露点的高低可以表示：空气中的水汽含量11. 露点温度指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的温度，形象地说，就是空气中 的水蒸气变为露珠时候的温度叫露点温度：当空气中水汽已达到饱和时，气温与露点温度相同12.
3、气象上把气温垂直递减率等于零（即Y=0的气层：等温层13. 当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要：减小14. 降低的大气压力 起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小15. 当实际大气密度大于标准大气密度时：空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大16. 飞机按气压式高度表指示高度飞行，在飞向低气压时，飞机的实际高度将：逐渐降低17. 对流效果最明显的是：赤道地区18. 北纬30度到赤道之间信风 东北方向19. 地球自转产生的地球自转偏向力对风向产生影响：北半球，地球自转偏向力使得气流向 东偏转20. 使原来静止的空气产生垂直运动的作用力：对流冲击力21. 白天，在太阳辐射作用下，山岩地，沙地
4、，城市地区比水面，草地，林区，农村升温快。其上空气受热后温度高于周围空气，因而体积膨胀，密度减小，使浮力大于重力而产生 上升运动会引起：热力对流冲击力22. 接近地面在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应23. 地面风具有明显日变化 气压的变化24. 海陆风的对流性环流的原因陆地吸收和散发热量比水面快25. 地面的地形和大的建筑物会 产生会快速改变方向和速度的阵风26. 风速一阵大一阵小的现象称为风的阵型27. 大气稳定度指整层空气的稳定程度气温垂直加速度运动来判定28. 称为稳定状态移动后逐渐减速，并有返回原来高度的趋势29. 气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离
5、地速度增大，起飞滑跑距离要长30. 气温对飞机最大平飞速度的影响为：气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大， 最大平飞速度增加31大气的组成78%的氮气，21%的氧气以及1 %的其他气体组成7821132. 水汽随着高度的增加而逐渐减少33. 对流层夏季大于冬季34. 对流层空气具有强烈的垂直混合35. 对流层中的平均气温垂直递减率065C/100m36. 对流层中，按气流和天气现象分布的特点，可分为下、中、上三个层次，代表对流层中层气流的基本 趋势是：气流相对平稳37. 三大气象要素为气温、气压和空气湿度38. 当太阳辐射通过大气层时，有24%被大气直接吸收 312445 2439. 露
6、点的高低可以表示空气中的水汽含量40. 空气中容纳水汽的数量随气温变化，气温越高，则：可以容纳的水汽就越多41. 气温高于标准大气温度时，飞机的载重量减小42. 空气密度与气压成正比，与气温成反比43. 高度表在飞向低气压时，飞机的实际高度将逐渐降低44. 飞机在冷的空气中飞行，气压高度表低45. 湍流空气很可能在路面和荒地上空发生上升气流46. 和地面建筑物有关的湍流强度依赖于障碍物的大小和风的基本速度，在山地区域时这种 情况甚至更加明显，风越过山脊时：风沿着迎风侧平稳的向上流动47. 夜间温度降低早晨有雾和烟幕48. 一般而言，气团的垂直高度可达几公里到十几公里，常常从地面伸展到流层云，水
7、平范 围为：几十公里到几千公里49. 下面关于气团气团离开源地，其性质将会发生变化50. 在锋面经过机场时可能出现高度极低的风切变51. 暖锋是指：锋面在移动过程中，暖空气推动锋面向冷气团一侧移动的锋52. 冷锋是指：冷气团主动向暖气团移动形成的锋53. 当来自北方的冷气团和来自南方的暖气团静止锋54. 形成雷暴的基本条件是：充足的水汽，不稳定的大气和上升运动（三个条件）55. 雷暴处于发展阶段时：地面气压持续下降56. 热雷暴的形成原因是：地面受热不均57. 一般雷暴单体的生命史：积云阶段、成熟阶段、消散阶段58. 在雷暴的生存周期中，使云中充满下降气流：消散阶段59. 雷暴对飞机产生很大危
8、害，下列危害不确切：数据链中断60. 雷暴达到成熟阶段以后，随着积雨云迅速下沉的冷空气到达地面后，风向突转，风力迅 速增大，阵风风速常在：20m/s61. 严重危害飞行安全的冰雹，通常与下列体积云有联系：强烈雷暴云62. 在地表的风向稍微不同地表之上几千英尺高度：风和地面之间的摩擦作用63. 危害最大的云对流云64. 气团的分类方法正确：北冰洋气团、极地气团，热带气团、赤道气团65. 冷气团移到暖的地区变性快，而暖的气团移到冷的地区变性慢66. 关于锋面，哪种描述正确：锋面就是温度、湿度等物理性质不同得两种气团的交界面67. 飞机积冰的产生，主要是由于云中存在：过冷水滴68. 不正确的是：结冰
9、堵塞进气道，使得进入压气机的气流明显减少，导致发动机富油停车69. 测量大气能见度的错误方法：用望远镜目测70. 最小能见度是指：能见度因方向而异时，其中最小的能见距离71. 国际上对以下哪些能见度定义是正确的：烟雾的能见度定义为不足1 km72. 飞机在着陆时顺风切变飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下73. 飞机在着陆时逆风切变机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上74. 以下选项哪个不是对流层的主要特征：气温随高度升高而升高75. 风切变的仪表判断法，以下不正确的是：发动机转速和地速快递变化76. 气团是指气象要素下列不正确的是：水平温度梯度大77. 预先了
10、解到航线高度的风、云、气温及颠簸、积冰：航路天气预告图78. 大气是一种混合物，它由：空气、水汽及液体或固体杂质79. 在重要天气预告图上用黑色的断线围起来的区域，表示有：晴空颠簸80. 积冰的形状一般分为：槽状冰、楔形冰和混合冰81. 飞机积冰：柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区82. 下面关于飞机积冰的叙述哪一个正确：中云温度低于0C,云层较厚，水滴含量大，积冰最 严重83低空风切变距地面一般约：600米84. 风切变气流常从高空急速下冲：先遇强逆风，后遇猛烈的下沉气流，随后又强顺风85. 根据地面天气图上分析的等压线，我们能观察出：气压梯度86. 以下哪种不是卫星云图种
11、类：多光谱卫星云图87. 冬季在3000米以下各高度上飞行时，积冰几乎站56%88. 气温对飞机的升限：气温升高，大型飞机的升限要低89. 气温升高，所有飞机的升限都要减小90. 机场上常用风向袋来估计风速：10-12米/秒91. 容易碰到风切变：逆温层附近或靠近雷暴时92. 风切变出现的地方：在大气中任何高度上存在风向或风速变化的地方93. 稳定大气的特征：能见度极好94. 山地对风的影响，以下描述错误的是：一般山底和峡谷风口的风速增大95. 在锋面经过机场时：可能出现高度极低的风切变96. 气象上的风向是指：风的来向97. 机场上吹东风是，飞机起飞着陆的最好方向应是：由西向东98. 反映大
12、气潮湿程度的量是：相对湿度99. 相对湿度，是指：空气中水汽压与饱和水汽压的百分比100. 山谷风的叙述正确的是：白天风由山谷吹向山坡101. 在山谷飞行时，应采取的措施是：靠近迎风坡飞行102. 积冰强度可分为：轻度、中度和重度103. 飞机积冰，下列正确的是：在-210C温度范围内遭遇积冰的次数最多104. 冷锋是指：冷气团主动向暖气团移动形成的峰105. 暖锋是指：锋面在移动过程中，暖空气推动峰面向冷气团一侧移动的峰106. 在快速移动的冷锋之后：天空通常很快放晴107. 暖锋和冷锋在特性上不同的：暖锋产生差能见度和下雨，冷锋产生突发的阵风，紊流108. 峰是三度空间的天气系统。峰的宽度
13、同气团的宽度相比显得很狭窄，因而常把峰区看 成一个几何面，成为峰面，错误的是：凡伸到对流层中上层者109. 锋面描述错误的是：凡伸到对流层中上层，成为层流锋110. 国际上对以下哪些能见度定义：烟雾的能见度定义为不足1km111. 风切变天气背景主要有三类：强对流天气、锋面天气、辐射逆温型的低空急流天气112. 最容易碰到乱流造成的危险：在山的背风面顺风飞行113. 在山区飞行时应当注意，最强的乱流出现在：山谷中间114. 目视判断风切变的参照物，以下不正确的是：卷积云带来的降雨115. 因为空气总是寻找低气压区，所以气流会从高压区域向低压的区域流动116. 天气预报可分为哪些，以下不正确的是
14、：大风降温预报117. 航路天气预报通常在起飞前几小时，由飞航站气象台向机组提供：1小时118. 动力对流冲击力：山坡迎风对空气的抬升119. 风越过山脊时：风沿着迎风侧平稳的向上流动120. 雾是从地表开始：50英尺内的云121. 发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这一气层中的云切变称为低空 风切变。低空风切变距离地面一般约：600米122. 高空空域是指标准海平面气压多少米（不含）以上的空域：6000米123. 地面天气图上填写的气压是：海平面气压124. 在山地背风坡中的下降气流中飞行，造成严重危害：气压式高度表读数高于实际高度125. 气象光学视程是指：白炽灯发出色温为2
15、700K的平行光束的光通量，在大气中消弱至 初始值的5%所通过的路径长度126. 空气在作水平运动时，是什么力阻止了空气直接从高压区流向低压区：地转偏向力127. 形成强烈的积雨云三个条件：深厚而明显的不稳定气层，充沛的水汽。足够的冲击力128. 下列那种属于动力对流冲击力：山坡迎风面对空气的抬升129. 平流层对航空活动有力的方面是：气流平稳。能见度好，空气阻力小130. 飞机积冰主要分为三大种：冰、雾凇、霜131. 对飞行影响最大的是：明冰和毛冰132. 在重要天气预告图上用黑色的断线围起来的区域，表示有：晴空颠簸133. 根据国际民航组织的规定，云满天是的云量为8134. 飞行高度层应当根据：标准大气压条件下假定海平面135. 飞机外表面的冰霜雪等：会使外表面变得粗糙，增加阻力，减少升力136. 离开源地移至与源地性质不同的下垫面时，气团的物力属性逐渐发生变化,这个过程移为气团的变性。 一般说来：冷气团移到暖的地区变性快，而暖的气团移到冷的地区变性慢137. 卫星云图主要可分为哪两类：红外云图和可见光卫星云图13
