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1、路面工程复习资料题型：名词解释（5 个左右）、选择、填空、判 断、简答（4-5 题）、计算（2 题）1、路面概念：路面是在路基顶面的行车部分用 各种混合料铺筑而成的层状结构物。2、路面要求具有的六个性能：承载能力、稳定 性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能、少尘 性。3、路面结构层次的划分及各层次的主要作用： 面层：是直接同行车和大气接触的表面层 次。承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲 击力的作用，同时还受到降水的侵蚀和气温变化 的影响。 基层：主要承受由面层传来的车辆荷载的 垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去， 实际上是路面结构的承重层。 垫层：介于土基与基层之间，功能是改善 土基
2、的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强 度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成 的不利影响。另一方面是将基层传下的车辆荷载 应力加以扩散，以减少土基产生的应力和变形； 同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构 的性能。4、修筑各个层次适宜的材料以及对各个层次的 要求： 面层：适宜材料主要有：水泥混凝土、沥 青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、沙砾或碎石 掺土或不掺土的混合料以及块料等。要求：具备 较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性 和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面 还应有良好的抗滑性和平整度。 基层：适宜材料主要有：各种结合料（如 石灰、水泥或沥青等）稳定土或稳定碎（砾）石
3、、 贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片 石或圆石，各种工业废渣（如煤渣、粉煤灰、矿 渣、石灰渣等）和土、砂、石所组成的混合料等。 要求：应具有足够的强度和刚度，并具有良好的 扩散应力的能力，还应具有足够的水稳定性和较 好的平整度。 垫层：适宜材料主要有：松散粒料如砂、 砾石、炉渣等组成的透水性垫层，用水泥或石灰 稳定土等修筑的稳定类垫层。要求：强度要求不 一定高，但是水稳定性和隔温性能要好。5、路面的等级与分类：按里面面层的使用品质， 材料组成类型以及结构强度和稳定性，将路面分成四个等级：高级路面（高速、一级、二级）、 次高级路面（二级、三级）、中级路面（三级、 四级）和低级路面（四级
4、）。6、车辆按轴型分类：汽车的后轴有单轴、双轴 和三轴三种。7、汽车对道路的静力作用取决于哪几个因素：汽车轮胎的内压力Pi。轮胎的刚度和轮胎与 路面接触的形态。轮载的大小。8、路面设计时采用什么作为接触面和接触压 力：在工程计算中以圆形接触面来表示，将车轮 荷载简化成当量的圆形均布荷载，并采用轮胎内 压力作为轮胎接触压力 P。9、接触面当量圆半径计算： V ； P作用在 车轮上的荷载（kN）； p轮胎接触压力（kPa）； 8 接触面当量圆半径（m）。10、汽车对道路动力作用特性：行驶状态的汽车 除了施加给路面垂直静压力之外，还给路面施加 水平力、振动力；这些动力影响具有瞬时性、波 动性（正态分
5、布）和重复性。11、水平荷载在不同运动状态下的方向：汽车等 速行驶，车轮受到路面给它的滚动摩阻力，路面也相应受到车轮施加给它的向后的水平力；汽车 上坡时给路面施加向后的水平力；汽车下坡时给 路面施加向前的水平力；汽车在弯道行驶给路面 施加侧向水平力。12、水平荷载的影响因素及引起的病害：附着系数的大小直接关系结构承受的水平力荷载。在水 平荷载作用下，结构层产生复杂的应力状态，特 别是面层结构，直接遭受水平荷载作用，若是抗剪强度不足，将会导致推挤、拥包、波浪、车辙IID等破坏现象。13、交通量的等效换算采取什么标准：我国水泥 混凝土路面设计规范和沥青路面设计规范均选 用双轮组单轴轴载 100kN
6、 作为标准轴载，各轴 载作用次数进行等效换算的原则是，同一种路面 结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。轴载换算系数公式：N耳= = a iNiPP丿Ps耳i级轴载换算为标准轴载的 i标准轴载（kN）； n标准轴载 作用次数； P i 级轴载； N i 级轴载作用次数；换算系数；iia 反映轴型（单轴、双轴或三轴）和轮组轮胎 数（单轮或双轮）影响的系数；n同路面结构特性有关的系数。IJUJ14、气温冰（融）冻对路面有什么样的伤害：冰 冻开始时，路基水分向冻结线积聚形成冻胀，融 冻初期形成翻浆的现象较为普遍。15、稳定土路面概念：指在粉碎的或原状松散的 土中掺入一定量的无机结合料（水泥、石灰或
7、工 业废渣等）和水，经拌合得到的混合料在压实与 养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无 机结合料稳定材料，以此修筑的路面即为稳定土 路面。不同的土与无机结合料拌合得到不同的稳 定材料，如石灰土、水泥土、水泥砂砾、石灰粉 煤灰碎石等。16、稳定土适用于路面哪几个结构层：由于其具 有稳定性好、抗冻能力强、结构本身自成板体等 特点，但其耐磨性差，因此广泛用于修筑路面结 构的基层和底基层。17、常用的稳定土路面有哪几类：有石灰土、水 泥土、水泥砂砾和石灰粉煤灰碎石等。l=JI18、稳定土材料的力学特性及试验方法：应力 应变特性，试验方法有顶面法、粘贴法、夹具 法和承载板法等，内容有抗压强度、抗压回
8、弹模 量、劈裂强度和劈裂模量、抗弯拉强度和抗弯拉Ill模量等。疲劳特性，试验方法有直接抗拉试 验、间接抗拉试验和弯拉试验，常用的疲劳试验 有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。干缩特性, 描述指标主要有干缩应变、干缩系数、干缩量、 失水量、失水率、平均干缩系数。温缩特性， 与结合料类型和剂量、被稳定材料的类别、粒料 含量、龄期等有关。19、石灰稳定土强度形成原理：离子交换原 理。结晶作用。火山灰作用。碳酸化作用。20、影响石灰稳定土强度的因素：土质（考虑 强度，施工时易于粉碎、便于碾压成型）。灰 质（质量好稳定效果好，尽量缩短石灰存放时间）。=1=1=1石灰剂量（最佳剂量范围内，黏性土和粉性土 8%-
9、14%，砂性土 9%-16%）。含水率（最佳 含水率，干净可饮用的水）。密实度（正比增 长）。石灰土的龄期（正比增长）养生条件 （温度正比增长，湿度在一定范围内）。21、石灰土基层防治缩裂的措施：控制压实含 水率。严格控制压实标准。在当地气温进入 0C前一个月结束，避开不利季节。重视初期 养护，保证石灰土表面潮湿，严防干晒。及早 铺筑面层，使石灰土基层含水率不发生大变化。掺加集料（沙砾、碎石等），使混合料满足最 佳组成要求。防治基层缩裂向面层反射，设置 连接层以及铺筑碎石隔离过滤层。22、石灰土施工过程：备料（土和石灰）。 混合料配比。施工（路拌法施工和场拌法施 工）。整型。碾压。养生。23、
10、水泥稳定土基层概念：在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入适量 水泥和水，按照技术要求，经拌合摊铺，在最佳 含水率时压实及养护成型，其抗压强度符合规定 要求，以此修建的路面基层成为水泥稳定基层。24、沥青路面概念：是用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面 结构。25、沥青路面四种类型：沥青混凝土、热拌沥青 碎石、沥青贯入式、沥青表面处治。26、沥青路面特点：有足够的力学强度。有 一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破 坏。对汽车轮胎附着力好。有高度的减振性， 平稳低噪声。不扬尘，容易清扫和冲洗。维 修简单，可再生利用。27、沥青路面设计时应注意什么
11、：应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切集合当地实践经验，将路基路面作为整体考虑。在 满足交通量和使用要求的前提下，应遵循“因地 制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投 资”的原则选择技术先进，经济合理，安全可靠 的方案。积极、慎重的运用行之有效的新材料、 新工艺、新技术。施工方案应充分考虑沿线环 境的保护、自然生态的平衡，有利于施工、养护 工作人员健康和安全。尽可能选择有利于机械 化、工厂化施工的设计方案。不良地基路段可 遵循“一次设计，分期修建”的方案。28、沥青路面分类及适用场合：沥青表面处治 路面，适用于三级、四级公路的面层、旧沥青面 层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。沥青
12、贯入 式路面：适用于作二级及二级以下公路的沥青面 层，也可用作高等级路面的下面层。沥青碎石 路面：用作联结层。沥青混凝土路面：用作高 等级路面的面层。乳化沥青碎石，用作三级、 四级公路的沥青面层、二级公路养护罩面以及各 级公路的调平层，也可用作柔性基层。29、沥青混合料的力学特性：对于沥青混合料它的力学强度主要取决于集料颗粒之间的摩擦力和嵌挤力。沥青胶结料的黏结性以及沥青与集 料之间的黏附性等。Ill30、沥青混合料的温度稳定性：高温稳定性和低 温抗裂性。ID31、沥青混合料的强度特性：剪切强度、断裂强 度和临界应变。32、沥青的劲度模量概念：是一定时间（t）和 温度（T）条件下，应力与总应变
13、的比值。33、沥青路面的高温稳定性：指沥青混合料在荷 载作用下抵抗永久变形的能力。相关病害主要是 车辙。影响因素：高温、低加荷速率及抗剪能力 不足。34、沥青混合料疲劳特性：是材料在荷载重复作 用下产生不可恢复的强度衰减积累所引起的一 种现象。影响因素：荷载条件、材料性质、环境 35、如何提高沥青的高温稳定性：确保沥青混合 料中含有较多的经破碎的集料；集料级配必须含 有足够的矿粉；大尺寸集料必须具有较好的表面 纹理和粗糙度；集料级配要含有足够的粗颗粒； 沥青结合料具有足够的黏度；集料颗粒表面的沥 青膜须具有足够的厚度，确保沥青与集料间的粘聚力。36、如何提高低温抗裂性：注意沥青的油源，在 严寒
14、地区采用针入度较大、黏度较低的沥青，但 同时也应满足夏季的要求；选用温度敏感性小的 沥青有利于减少沥青路面的温度裂缝；采用吸水 率低的集料，粗集料的吸水率应小于 2%；采用 100%轧制碎石集料拌制沥青混合料；控制沥青 用量在马歇尔最佳用量 0.5%范围内对裂缝影 响最小，但同时也应保证高温稳定性；采用应力 松弛性能好的聚合物改性沥青；掺加纤维，使用 改性沥青。37、开裂温度概念：由于材料受到约束，随着温 度下降材料不能缩短，则立即产生温度应力，当 该应力达到材料的抗拉强度时，就会产生裂缝。此时的温度即开裂温度。38、对沥青路面主要材料的要求：石油沥青：应根据公路等级、路面类型、结构层次、气候
15、区 划和施工季节等因素，综合考虑，论证后确定。乳化沥青：应考虑集料的品种与施工条件。 改性沥青：气候条件恶劣，交通特别繁忙时选用。粗集料：应该洁净、干燥、表面粗糙、形状接 近立方体，且无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性能。细集料：应洁净、干燥、无 风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。填料： 必须采用憎水性石料经磨细的矿粉，要求干燥、 洁净、能自由地从矿粉仓流出。39、沥青最佳用量QAC的确定：将马歇尔试验的 结果，以油石比为横坐标，各项指标为纵坐标制 成曲线，最佳用量范围应涵盖各项指标的要求范 围，并使密度及稳定度曲线出现峰值。40、影响路面抗滑性能的因素：路面表面特征 （细构造和粗构造）、路面潮湿程度和行车速度。41、沥青路面的病害与防治：泛油：采取铺撒 较粗粒径的矿料予以处治。波浪：轻微的可在 热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需 要热拌沥青混合料填平。拥包：一般只能采取 铲平的办法来处治。滑溜：多采用加铺防滑表 层来处治。裂缝：对于较小的纵、横缝，一般 用灌入热沥青材料加以封闭处理。对较宽的裂 缝，则用填塞沥青石屑混合料方法处理。对于大 面积的龟裂、网裂，通常采用加铺封层或沥青表 面处治。网裂、龟裂
