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1、汽车驾驶科目二学习笔记汽车驾驶科目二学习笔记一、桩考2二、坡道定点停车和起步10三、侧方停车14四、通过单边桥15五、曲线行驶16六、直角拐弯16七、限速通过限宽门17八、通过连续障碍19九、百米加减档21十、起伏路驾驶22附：图解汽车驾驶基本要领24图解观察倒车30驾驶要领一览表31桩考一、场地：场地需要面积：20X17.5米。库长10米，车长2倍；库宽2.5米， 车宽加0.6米；路宽7.5米，车长1.5倍；起点7.5米，距甲库外边线1.5倍车 长。二、要求：由起点倒入乙库停正，再两进两退移到甲库停正，前进穿过乙库至道 路上停车，倒入甲库停正，前进返回起点。做到不蹭杆，不出库，不熄火，不压
2、线，不原地打轮，行驶中不停车，停车距离合理、车正轮正。三、难点：掌握正、反手入库特别是倒入甲库时的回正方向的时机与方法。四、要点（一）帖库：起点位置要停正，距左边线1.5米（最好1.3米），挂倒档，抬刹车，慢抬离合， 车慢起步，脚压住离合，缓慢直线后倒（之后方向盘动作：右打死-一回1圈- 一再打死-一回2圈）。操作要领是四看：一看两大对角杆重合时，右打死（三圈）。打方向时注意车速保持在最慢或接近 停。此时车厢后栏与3杆平齐。看车尾对库门微调修正方向，方向盘向左回1 圈。或者采用2号杆于后当风玻璃右角相对位置不变缓慢打轮法：当2号杆出现在后 当风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，并让2号杆始终保持在
3、后当风玻璃右角相 对位置不变（这时车身是裹着2号杆走）。再或者采用两次打轮斜线切入法：后倒先右打一圈，默数三秒再向右打一圈，之 后车尾描准并逐渐接近库门微调修正方向，小了左回；大了继续右打。好处是先 找中杆、坏处是加角小车尾左角易出库。二看车尾右后角与中杆保持30厘米时入库，再右打死。控制方法远打近回 （此时，前中杆与后左杆接近重合，后轴绕着蓝杆转）。三看车厢后栏与库底线即将平行，即车厢挡板与库底两杆左右即将均等时，左回 正（两圈），车正轮正。方法二看右倒车镜回轮法：车尾进库后看右倒车镜，当车身与中线角度为10度 左右时，开始回轮两圈；当车身与中线保持平行时，回轮完毕，车正轮正，让后 轮与中线
4、保持30厘米左右后倒。方法三看左后视镜回轮法：回轮时机：左后杆出现时回轮两圈。之后微调方向： 如果车尾离左库线远、空间大了，左打轮，平行时回正；反之车尾离左库线近了， 右打轮，平行时回正（倒车微调时，打轮的方向是哪边宽就往哪边打，窄了则反 向打，与想调整的方向是一致的，也就是想往哪调就往哪打，宽了让其靠近点， 窄了让其离开点）。四看库底虚拟中心与后栏板、后视窗的中心三点线法修正方向。单手把轮12 点位置，向过宽的一侧修正方向，也即向过窄的向反方向打轮。居中行驶，垂直 倒齐。当距底线0.2米时，即四点横向成一条直线时，立即停车。停车前先踩死 离合，并脚备刹车，靠车的惯性平稳停车。（二）移库（侧方
5、移位，两进两退从乙库移到甲库）要求慢走车、快打轮，一上一下车身进库三分之一（为什么能进到三分之二 以上），二上二下车身全部进库，车正轮正，不蹭杆，不出库，不熄火，不原地 打轮，行驶中不停车，停车时距离合理，不压线，车正轮正。打轮共性：两进两退每次打轮的顺序都是右一左一右三把方向，即两打S 一回正（其中二退时是微调，也是三把方向）。其实移库很简单，是三把方向 的具体应用，把车平行向右移动。一进：车动右打死（三圈）（初练时也先打死、再开车）；车头左角对中杆（车头至甲乙库中心线），左打死（六圈）；车身即将正时回轮（三圈）停车：也即距停车0.5米时速回三把方向回正车 轮，并提前踩死离合、备脚刹，车头距
6、中杆0.2米时停车（初练时可先停车、后 回轮）。一退：车动右打死（三圈）；从后视窗看左后车厢角越过中桩O.2m时，左打死（六圈）；或者看左后视 镜，车尾过杆0.2米时，左打死。车直回正（三圈），看后车厢栏板接近后中杆时，先踩死离合，看车尾距后 中杆0.3米停车。或者看当车头调正时，向右回3圈；再或者看车前沿，当前中 杆的底座出现时，踩刹车（正常情况车移入甲库3/4或更多；不太理想的情况是 停车不碰后杆、车进库一半）。二进：根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进少快打。前面到位的话，只是微调； 主要任务是三把方向把车摆正。车动右打轮；两前轮均入甲库时（车左前角对正对杆时，或过2号杆20CM时，此时
7、保险 杠距前杆1.5m），向左回轮，与桩杆位线保持0.5米直行，并车头左角找中杆；距前桩杆位线0.5米时，车即将正时向右回轮。车头距中杆0.2米时，车直 停车。此时车整体进库，或者至少一多半。二退：此时车身已总体移入甲库，根据车形，进库多少打轮，用右一左一右三把 小方向将车摆正，车正轮正。方法一三点一线法：找准中心点、中心线，多用一圈方向少打少回修正方向， 车尾两角与、杆等距离；当车尾距库底0.2米时，采取四点重合法立即停 车。方法二看左倒车镜法：车动右打轮；当车轮与中线30厘米（此时车后尾与后竿 距1.5米），左打轮；最后右回轮时方法三看右反光镜法：边走边向右打轮，等车右尾角对上右后杆时，边
8、走边向左 回轮，看车头正停车。（三）斜出库（斜穿乙库至车道选位停车）起步速左打两把方向，至车身对准左库门时右两把回正，并稍靠近中杆0.2 米出库（或者看1号杆，让车身左侧从左前角一直到车门始终与1号杆保持0.2 米，车前门到1号杆时，稍向右打一把方向，后轮过1号杆时，左打死方向）。 车左后角离开杆时（也即车头与路边线重合时，约2米处），逐渐左打死慢行 修正方向；车身与外侧车道线保持1.5米选位甩正停车，车正轮正。（四）倒入甲库（也称反手入库、反射门）要求掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整。整个操作与正射门一样，只是方向相反。起步先直倒。之后方向盘动作：左打死-回1圈
9、-再打死-回2圈。 操作要领是做到五看：一看到停车线在车头左角出现时，左打死。此时，车厢后栏板与1号杆平齐， 之后，目测库门微调方向，约回1圈，直到车厢右后角成弧线接近3桩，同时顾 及车厢左栏板与2桩的距离0.3米。二看车尾左后角与中杆保持0.3米时入库，再左打死（后轴绕着蓝杆转）。三看车厢挡板左右即将均等时，迅速回正（两圈），车正轮正。方法二看左倒车镜回轮法：车尾进库后看左倒车镜，当车身与中线角度为10度 左右时，开始向右回轮两圈；当车身与中线保持平行时，回轮完毕，车正轮正。 四看库底中心修正方向，按照三点一线法向过宽的一侧修正方向。居中行驶， 垂直倒齐。方法二看左后视镜微调法：如果车尾离中
10、线远、空间大了，左打轮，平行时回正； 反之车尾离中线近了，右打轮，平行时回正（倒车微调时，打轮的方向是哪边宽 就往哪边打，窄了则反向打，打轮的方向与想调整的方向是一致的，也就是想往 哪调就往哪打，宽了让其靠近点，窄了让其离开点）。五看车头距中杆一米时，平稳停车（考试时反手入库只需车头进库一米、车 正轮正就行，不必到库底）。（五）出库（由甲库前进驶回起点）车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和 7米线（即离甲、乙库门7米的直线，又称1线、大线、路边线）重合向左放一 圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。坡道定点起步与停车一、场地参数定点停车桩杆距坡底1.5倍车
11、长，全坡长30m。二、评判标准停车后，前保险杠未定于桩线上，未超出半米扣20分，超出半米不合格； 车身距路边线30厘米以上扣20分。三、操作程序（一）至起始点I、听到指令后，打右转向灯，方向向场地右侧靠；2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路 边保持平行，并距离在30厘米内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停 车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯。（二）上坡起步1、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭。2、起步时，离合踩到底、慢抬，手握手刹柄随时准备起步；当左脚抬至半 联动位置时、右脚油门徐徐踩
12、下，待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的 沉闷时，立即放手刹、松离合（还是继续使用半联动），车即向前行进。防止发动机熄火和车辆后溜，关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时 机。如果后溜，应立即踩制动停车，按前述要领重新起步，千万不能猛抬离合、 强行起步。否则，会造成离合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。3、控制好右边距：右车轮与右边线的距离不得超过30厘米。（三）定点停车备刹车，当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时，迅速松抬油门，同时踩 离合和刹车，将车停住。拉紧手刹，退入空挡，先松离合，再抬刹车。停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小，利用车的惯性接受定 点停车桩杆，以
13、便将车辆准确、平稳地停在停止线上。四、掌握三联动坡道起步的关键技术（一）三联动的概念是指车辆起动时，一边抬离合，一边加油门，一边放手制动，简称三联动。 其目的是为了防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车 然后再起步时。（二）造成熄火、溜车和不能起步的原因如果操作不当会出现以下情况：（1）抬离合过快造成熄火。离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合，无法 形成动力传递，同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。（2）放手刹过早造成溜车。离合器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜 车；如果油门过大，还会有很大的空油声；如果离合器已抬至接触点，但油门过 大，车辆虽然勉强起步，但离合器片高
14、速摩擦会将离合器烧坏。（3）油门过小无法起步。油门过小车辆起动力不足无法起动，如果离合器 抬得稍快就可能熄火（这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会 出现这种情况）。三联动操作的过程实际上就是经油、离、手三者恰到好处地结合同步联 动，起动力逐渐增大而制动力逐渐减小，实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡， 最后起动力完全取代制动力。（三）三联动的操作程序1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；2、抬离合器至接触点凝住离合器；3、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转，以增强坡道的起 动力。4、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步 没有溜车即缓慢轻
15、轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静 止停留状，然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合 器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。（四）三联动的操作技巧1、必须严格按照离合器的操作要点操作，即凝离合器，车动脚不动，停2 秒，然后慢慢抬起。但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的） 即不能太低也不能太高，而是用虚力刚好抬至接触点，似乎有一种若即若离 的感觉。2、油离配合准确。离合器抬至恰当的位置之后必须做到车动脚不动停二秒 ，然后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不 能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。所谓很缓慢 就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发动 机的声音来感觉它：当两者吻合了，发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来感 觉它：当两者吻合了，车辆会微微震颤）时，缓慢地轻轻放下手制动。侧方停车一、场地尺寸车位长：1.5位车长加1米；宽：车宽加80厘米；车道宽：1.5
