《国道xx段改扩建工程xx河210m钢便桥施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国道xx段改扩建工程xx河210m钢便桥施工方案（38页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、xx国道xxxx段改扩建工程xxxx河210m钢便桥施工方案编制： 审核： 审批： xxxx路桥有限公司xx国道xxxx段改扩建工程xx项目经理部xx年8月目 录一、工程概况2一、工程概况2二、地质情况2三、技术标准2四、结构形式3二、编制依据3一、编制依据3二、编制原则4三、进度计划及资源计划安排5一、施工进度安排5二、安装及拆除主要机械设备表5三、安装时主要材料数量表6四、主要施工工艺及流程6一、施工工艺流程6二、具体施工方案7三、钢便桥拆除14五、安全专项方案15一、编制依据15二、安全管理16三、安全保证措施17四、安全应急预案20六、主要人员进场计划及分工表24七、相关受力计算24一
2、、验算说明24二、活载25三、贝雷梁计算26四、12m跨验算27五、按12m一跨计算钢管桩入土深度30八、安全检查及验收31一、钢便桥施工的安全检查及验收31二、钢便桥的维护保养31九.附件339.1施工组织管理网络图339.2安全文明施工管理网络图349.3钢便桥平面位置图359.4钢便桥平面、立面布置图369.5钢便桥横断面布置图37一、工程概况一、工程概况xx国道xxxx段改扩建工程xx（K23+245）的xx河大桥是集防洪、排涝、灌溉等功能的综合性河道，南北向，等外级航道，桥梁与河道成45交角。桥梁跨径布置为730m，起点桩号K23+136.380，终点桩号K23+353.620，桥梁
3、全长217.24m，全宽41m。上部结构采用装配或部分预应力砼连续箱梁，下部为桩柱式桥台，桩基础。桥面为8cm厚砼调车层+环氧沥青防水层+10cm厚沥青混合料铺装，两侧桥台设D100伸缩缝。根据指挥部要求，全线范围便桥便道需贯通和施工需要，在桥梁的南侧搭设钢便桥。二、地质情况根据钻孔勘探资料，钢便桥所处地质：桥位处地质概况沿线地形、地貌属于长江三角洲高亢平原，地势平坦开阔，标高约为6.0-8.0米。地质图层情况如下:1-1a淤泥：灰色，流塑，高压缩性，切面稍有光泽，韧性及干强度低；分布于河床底部及河道附近，层厚0.30-2.10m。1-1粉质粘土：灰黄色，可塑，少部分为硬塑，中等-中偏低压缩性
4、，局部揭示，揭示层厚为1.6-10.7m。1-4层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，具高等压缩性、高孔隙比，局部分布，软土层顶埋深为1.7-12.3m，揭示层厚一般为0.6-9.0m，局部地段分布。三、技术标准桥址区地貌类型属于长江三角洲平原，地表开阔平坦，地面标高在6.0-8.0m左右。计划施工便桥搭设在设计桥位的南侧，便桥中心距离桥梁南侧护栏外边线为6m,本施工便桥主要考虑通行道路施工用的施工土方车辆、砼罐车、原材料运输车辆等、施工时通行最重的车辆为运输土方的车辆，平均一辆运输土方的车辆约50t,按安全系数选取1.4，我部计划钢便桥设计荷载采用70T；桥跨布置为： 9+1612+9m；钢便桥全长
5、为210m，考虑施工时只允许单辆汽车在便桥上通行，采用桥面净宽按4m；考虑本座桥梁长度较长，计划在钢便桥两头设置限速编制，限制进入桥面的车辆行车速度为5km/h。四、结构形式钢便桥各部分结构详述如下：4.1桥面板车行道桥面铺装采用8mm厚防滑钢板，下设I12工字钢作为级梁，每块行车道板宽2m，长6m，设9根纵梁，横梁为I28b工字钢，每3m布置3根。纵梁在两侧车轮位置间距22cm左右。4.2主梁12m跨采用2组（4片）双排单层贝雷梁型；贝雷梁片与片中心间距为45cm。4.3桩顶分配梁每排钢管桩顶设双拼I40a工字钢，工字钢之间连接采用手工电弧焊对焊连接。4.4下部结构便桥基础采用外径530（=
6、8mm）单排钢管桩每排4根。每6跨设立双排桩。钢便桥设计参数及基本数据技术参数名称数据或规格设计标准单车荷载70吨钢便桥长度210m钢便桥净宽度4m钢便桥通航高程常水位上1.5m基础形式530钢管(基础)主梁形式及构造12m跨采用双排单层贝雷梁二、编制依据一、编制依据1.1工程施工图设计及钢便桥施工图设计；1.2桥位处水文、地形、地貌、交通等条件；1.3现场踏勘及调查情况；1.4我公司现有技术力量、施工队伍及机械设备情况；1.5我公司施工类似工程的经验；1.6公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）1.7公路施工手册（桥涵）上、下册1.8公路工程技术标准（JTGB01-2003）1.
7、9钢结构设计规范（GB50017-2003）；1.10公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；1.11装配式公路钢桥多用途使用手册。广州军区工程科研设计所。黄绍金、刘陌生编，北京：人民交通出版社。1.12 xx国道xxxx段改扩建工程A2标段图纸一二三册二、编制原则2.1确保工期的原则根据本工程拟定好的施工进度计划，配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2.2优化施工方案的原则结合工程自身的实际情况，优化施工方案。积极推广技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。2.3突出重点、均衡生产的原则根据工程的特点，在合理安排工期、将施工工序进
8、行合理分解、搞好工序衔接的前提下，在施工组织上重点安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，认真组织施工。2.4统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，正确处理施工建设与环境保护的关系，减少施工对当地群众生产生活的影响，抓好标准化管理，搞好安全生产文明施工，树立企业良好形象。2.5因地制宜、灵活机动的原则针对工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置。2.6专业化施工原则投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。2.7确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。
9、三、进度计划及资源计划安排为保障钢便桥按计划进度进行施工。施工前应详细做好施工计划安排，对工期进行动态控制，通过优化施工方案、合理配置资源、合理安排各工序衔接等措施，使得施工合理、高效进行，从而保证工期目标的实现。一、施工进度安排钢便桥计划开工日期：xx年8月 30 日,竣工日期：xx年10月 10 日，预计施工时间 40 天。钢便桥计划运营日期：xx年10月 11 日,竣工日期：2018年9月 10 日，预计施工时间 337 天。钢便桥计划拆除日期：2018年9月 11 日,竣工日期：2018年10月 10 日，预计施工时间 30 天。二、安装及拆除主要机械设备表主要机械设备表名称规格单位数
10、量备注千斤顶16T台4手拉葫芦3T只2电焊机400KW台3发电机90KW台1汽车吊25T台2安装时汽车吊50T台2拆除时汽车5t台2拆除时空压机1MPa台1振拔锤45型台1安装时振拔锤60型台1拆除时氧气、乙炔套3三、安装时主要材料数量表材料名称单位数量备注钢管桩530*8mm米90028b工字钢米126040工字钢米25212工字钢米37808mm防滑钢板M2840贝雷架片28045支撑架片280四、主要施工工艺及流程总体思路：计划在xx河大桥的设计桥位南侧，距离桥梁南侧护栏外边线7m处搭设钢便桥，便桥主要考虑通行道路施工用的施工土方车辆、砼罐车、原材料运输车辆等，不作为桥梁施工吊车及砼罐车
11、的施工操作平台（桥梁的施工操作平台另行设计），参照全线总体施工进度计划安排，计划本钢便桥施工时间为xx年8月 30 日,竣工日期：xx年10月 10 日，预计施工时间 40 天。使用时间为xx年10月2018年9月，预计共11个月，在钢便桥通行期间项目部将派专门的安全人员进行日常巡视，发现质量及安全问题将及时的进行维修保养。一、施工工艺流程总体施工：便桥设计方案制定方案确认设备材料进场警示标志安装施工放样西侧第一跨打钢管桩焊接剪刀撑安装桩顶分配梁贝雷梁拼装贝雷梁施工就位纵、横梁安装桥面板铺装本跨施工结束进入下一跨重复上述步骤全桥施工结束。二、具体施工方案2.1施工放样在钢管桩基础施工之前，由项
12、目部对本工程的导线点及水准点进行全面的复核。根据设计图图示位置，用全站仪放出钢便桥起点与终点位置，定出钢便桥中轴线、边线及钢管桩轴线，并计算出每个钢管桩坐标备用；用水准仪测量每墩钢管桩处的高程。2.2钢管桩施工2.2.1钢管桩接长钢管桩施工前应根据测量的河床底标高及地面标高计算每根钢管桩长度，每根钢管桩长度应在设计长度的基础上在加上100mm的富余量，以防沉放施工时桩顶变形损坏及便于桩顶标高控制。钢管桩需接长时按照以下工艺进行：、接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、油污清除干净。、焊接：焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密
13、贴；同一焊缝应连续施焊，一次完成。、焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的焊渣，检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。钢管桩接长后，在钢管桩上编号，并在岸上钢管桩入土深度处或水中钢管桩入土深度+水面深度处标一道环形红油漆，以方便后期沉放施工时钢管桩入土深度的控制。2.2.2钢管桩沉放钢管桩沉放时在钢管桩轴线上布置一台全站仪观测定位，并随时进行校核。钢管桩采用25T汽吊与DZ30型、DZ45型振动锤配合施工。先采用DZ30型震动锤见准备好的钢管夹紧，移动至事先放设好的指定桩位处，缓慢的打入，先打入35m,震动锤+钢管桩总重量约
14、2.5t+1.2t=3.7t。25T汽车吊工作半径为12m，臂长为20.85m时，最大起重重量为4.1T3.7T, 在打入的过程中，需对桩基中心位置随时进行校核，然后更换DZ45型振动锤直至打入至设计深度。25t汽车吊起重性能表如下施工前将钢管桩拼接接长至所需桩长，用吊车大钩吊起振动锤，将振动锤夹具对钢管桩顶端部，进行液压夹紧，将桩缓慢移动到测定位置，检验桩体纵横方向垂直度，符合要求后，开动锤下沉钢管桩到位，以入土深度为准。下沉过程中派人检查纵横向垂直度，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或有较长时间的间隙，以免桩周边的土恢复造成继续下沉困难。打桩下沉过程中用仪器随时监控垂直度。在沉桩过程中要进行测量监控，并做好沉桩记录。观测密度适当加大，随时了解沉桩状况，直至贯入度满足要求，即施打10分钟，贯入度不足2cm为止。如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施将吊点位置进行调整，直到桩下沉垂直后，再将吊点与桩形成一线，确保桩的垂直度。安装示意图如下：安装第一跨钢管桩钢管桩
