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1、沈阳理工大学应用技术学院课程设计汽车离合器设计XX 专 业 名 称： 车辆工程 课 程 名 称： 课程设计 指 导 教 师 (职称)：XXX(X X) 完 成 日 期：20XX年X月X日20XX 年X 月 XX沈阳理工大学应用技术学院课程设计摘 要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换档；（3）防止传动系过载。膜片弹簧离合器
2、是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。本文主要是对载重2吨轻型汽车的膜片式弹簧离合器进行设计。根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数主要为：摩擦片外径的确定，离合器后备系数的确定，单位压力的确定。并进行了总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动盘设计（从动盘毂的设计）和圆柱螺旋弹簧设计等。关键词:离合器；膜片弹簧；从动盘；压盘；摩擦片 ABSTRAC Aut
3、omobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft.In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the eng
4、ine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload.In recent years th
5、eca spring clutch is a kind of clutch that widely Adopted in vehicle and light vehicle . It has great capacity of torque And more stabley ,manipulate easy and convenient ,well equilibrium ,And also can produce batch .so the research of the clutch is more and more important . This design manual elabo
6、rated on the construction form,parametre choose and process of calculate of the light vehicle.This paper is the single-car theca spring clutch design. According to traffic conditions and vehicle parameters, in accordance with the clutch system of steps and requirements, mainly for the following work
7、.Select the design for the main parameters: the determination of friction-diameter, the determining factor clutch reserve, the pressure on the units identified . And the design of the main assembly: the separation device design, set design and follower (the hub-driven design) and cylindrical coil sp
8、ring design,and so on.Keyword: clutch , theca spring, driven plate , friction disc目录摘 要IABSTRACTII第1章 离合器设计的目的及离合器概述11.1 离合器设计的基本要求11.2 技术参数及论文要求21.3 膜片弹簧离合器结构21.4 膜片弹簧离合器的优点31.5 膜片弹簧离合器的工作原理3第2章 离合器摩擦片参数的确定52.1 摩擦片参数的选择52.1.1 初选摩擦片外径D、内径d、厚度b52.1.2 后备系数52.1.3 离合器传递的最大静摩擦力矩TC62.1.4 单位压力P062.2 离合器基本参
9、数的校核72.2.1 最大圆周速度72.2.2 单位摩擦面积传递的转矩72.2.3 单位压力82.2.4 单位摩擦面积滑磨功8第3章 膜片弹簧的设计103.1 膜片弹簧的基本参数的选择103.1.1 截锥高度H与板厚h比值和板厚h的选择103.1.2 自由状态下碟簧部分大端R、小端r的选择和比值103.1.3 膜片弹簧起始圆锥底角的选择103.1.4 分离指数目n的选取103.1.5 切槽宽度1、2及半径103.1.6 压盘加载点半径R1和支承环加载点半径r1的确定113.1.7 膜片弹簧材料113.2 膜片弹簧的弹性特性曲线11第4章 扭转减振器的设计134.1 扭转减振器主要参数134.1
10、.1扭转刚度k134.1.2 阻尼摩擦转矩T144.1.3 预紧转矩Tn144.1.4 减振弹簧的位置半径R0144.1.5减振弹簧个数Zj144.1.6减振弹簧总压力F154.2 减振弹簧的计算154.2.1 减振弹簧的分布半径R1154.2.2单个减振器的工作压力P154.2.3 减振弹簧尺寸15第5章 离合器其它主要部件的结构设计185.1从动盘毂的设计185.2从动片的设计185.3离合器盖结构设计的要求：185.4压盘的设计195.5压盘的结构设计与选择19设计小结21致 谢22参考文献23I第1章 离合器设计的目的及离合器概述了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。了解从动
11、盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理。学会如何查找文献资料、相关书籍，培养学生动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。通过这次课程设计，使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤，以及身为一个工程技术人员所需具备的素质和所应当完成的工作，为即将进入社会提供了一个良好的学习机会，对于由学生向工程技术人员转变有着重大的实
12、际意义。离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。1.1 离合器设计的基本要求1) 在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。2) 接合时要完全、平顺、柔和，保
13、证起初起步时没有抖动和冲击。3) 分离时要迅速、彻底。4) 从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。5) 应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。6) 操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。7) 具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。1.2 技术参数及论文要求车 型：XXX整车质量（Kg）：6045最大扭矩/转速（Nm/rpm）:202/1900主减速比：6.67一档速比：6.4滚 半 径：（mm）：4301.3 膜片弹簧离合器结构膜片弹簧离合总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组
14、成。1) 离合器盖离合器盖一般为120或90旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮联结在一起。离合器盖是离合器中结构形状比较复杂的承载构件，压紧弹簧的压紧力最终都要由它来承受。2) 膜片弹簧膜片弹簧是离合器中重要的压紧元件，在其内孔圆周表面上开有许多均布的长径向槽，在槽的根部制成较大的长圆形或矩形窗孔，可以穿过支承铆钉，这部分称之为分离指；从窗孔底部至弹簧外圆周的部分形状像一个无底宽边碟子，其截面为截圆锥形，称之为碟簧部分。3) 压盘压盘的结构一般是环形盘状铸件，离合器通过压盘与发动机紧密相连。压盘靠近外圆周处有断续的环状支承凸台，最外缘均布有三个或四个传力凸耳。4) 传动片离合器接合时，飞轮
15、驱动离合器盖带动压盘一起转动，并通过压盘与从动盘摩擦片之间的摩擦力使从动盘转动；在离合器分离时，压盘相对于离合器盖作自由轴向移动，使从动盘松开。这些动作均由传动片完成。传动片的两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联接，一般采用周向布置。在离合器接合时，离合器盖通过它来驱动压盘共同旋转；在离合器分离时，可利用它的弹性恢复力来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。5) 分离轴承总成分离轴承总成由分离轴承、分离套筒等组成。分离轴承在工作时主要承受轴向分离力，同时还承受在高速旋转时离心力作用下的径向力。目前国产的汽车中多使用角接触推力球轴承，采用全密封结构和高温铿基润滑脂，其端面形状与分离指舌尖部形状相配合，舌尖部为平面时采用球形端面，舌尖部为弧形面时采用平端面或凹弧形端面。1.4 膜片弹簧离合器的优
