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1、城镇道路分类方法有多种形式，无论如何分类，主要是满足道路的( )功能。 服务 交通运输 生活 货运城市道路设计规范CJJ 37将城镇道路路分为四类，它们是( )、主干路、次干路与支路。 快速路 放射路 环路 过境路城镇道路高等级路面的要求是强度高、刚度大、( )，适用于城镇快速路、主干路。 养护费用高 修建成本大 车速高 稳定性好城市道路设计规范CJJ 37规定：除快速路外的各类道路根据城镇规模、设计交通量、地形等分为( )级。 2 3 4 5城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性路面和( )。 弹性路面 柔性路面 塑性路面 脆性路面刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于( )。 极
2、限垂直变形 极限弯拉应变 极限弯拉强度 极限剪切变形柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于( )和极限垂直变形。 剪切变形 抗剪强度 弯拉强度 弯拉应变为减缓沥青混凝土路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和( )能力。 稳定性 抗滑 抗变形 透水沥青混凝土路面的使用要求之一的承载能力是指：具有足够抗( )和抗塑性变形的能力，以满足设计年限的使用需要。 刚性变形 压缩破坏 剪切破坏 疲劳破坏下列不属于道路基层材料的是( )。 强度稳定型材料 嵌锁型材料 级配型材料 整体型材料用作道路垫层材料的性能要求是( )。 强度高； 刚度大； 水稳定性好； 密实度高水泥混凝土路面是由
3、路基、垫层、( )、面层组成。 底层 中间层 基层 顶层路基宜加设半刚性垫层的主要作用是( )。 提高路基承载力 减小路基不均匀沉降 提高路基稳定性 减小路基沉降在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。以下关于垫层说法错误的是( )。 防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料 排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料 半刚性垫层宜采用用砂、砂砾等颗粒材料 半刚性垫层宜采用无机结合料水泥混凝土路面工程中，应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，以下说法错误的是( )。 特重交通宜选用碾压混凝土或沥青混凝土 重交通道路宜选用水泥稳定粒料 中等交通道路宜选择沥青稳定碎石 轻
4、交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生( )现象。 沉淀 絮凝 反应 冒气泡沥青混合料是一种复合材料，由不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，具有不同的( )性质。 化学 数学 力学 A+C沥青混合料按材料组成及结构划分可分为( )与间断级配混合料。 连续级配 半开级配 开级配 密级配沥青混合料的结构类型可分为两类，即按( )原则构成和按密实级配原则构成的结构。 填充 粘结 嵌挤 空隙沥青混合料结构组成中，悬浮一密实结构的特点是( )。 黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较差 黏聚力较高，内摩擦角较大，高温稳定性较差 黏聚
5、力较低，内摩擦角较小，高温稳定性较好 黏聚力较低，内摩擦角较大，高温稳定性较好沥青混合料结构组成中，骨架一空隙结构的特点是( )。 黏聚力较高，内摩擦角较小 黏聚力较高，内摩擦角较大 黏聚力较低，内摩擦角较大 黏聚力较低，内摩擦角较小黏聚力和内摩擦角均较高的沥青混合料结构是( )。 骨架空隙结构 骨架密实结构 悬浮密实结构 悬浮空隙结构沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的( )所构成。 粘结力 吸引力 附着力 摩擦力道路面层、基层的结构类型及厚度应与( )相适应。 环境条件 材料 变形要求 交通量道路基层是路面结构中的( )。 稳定层 承重
6、层 防水层 A+B+C施工填方路基时，不适宜用作路基填料的土是( )，因条件限制而必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 含有机质细粒土 高液限粉土 高液限黏土 A+B+CSMA(混合料)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于( )的矿料骨架中形成的混合料。 连续级配 间断级配 开级配 半开级配沥青的再生是沥青老化的逆过程。在已老化的旧沥青中加入再生剂，以改善( )。 胶体结构 流变性 温度稳定性 安全性水泥混凝土路面的纵向接缝是根据( )设置的。 路面宽度 施工铺筑宽度 路面宽度及施工铺筑宽度 单幅可变宽度以下关于水泥混凝土路面接缝应设置传力杆的选项中，说法错误
7、的是( )。 特重交通路面的横向胀缝 特重交通路面的横向缩缝 重交通路面的横向缩缝 中等交通路面的横向胀缝严寒地区的路面混凝土抗冻等级不宜小于( )。 F100 F150 F200 F250高温施工时，外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定，混凝土的初凝时间不得小于( )。 3h 5h 8h 10h对路基性能要求的主要指标有( )。 整体稳定性 承载能力 变形量 透水性 压实度对路面使用要求的主要指标有平整度、( )、噪声量。 整体稳定性 承载能力 温度稳定性 透水性 抗滑能力绝大部分路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同分为( )等结构层。 面层 基层
8、垫层 磨耗层 防水层高等级路面一般由( )构成。 面层上层 承重层 面层下层 磨耗层 防水层用作道路基层的整体型材料有( )等。 石灰粉煤灰稳定砂砾 石灰稳定砂砾 石灰煤渣 水泥稳定碎砾石 泥灰结砾石经常处于( )路段的路基应设垫层。 高温 产生冰冻危害 干燥 过湿 潮湿沥青混合料是一种复合材料，主要由( )组成。 粗骨料 细骨料 粘结剂 沥青 矿粉城镇道路沥青路面面层对沥青材料的技术性能要求有( )。 粘结性 感温性 耐久性 塑性 刚性沥青混合料按结构可分为( )等类。 悬浮密实结构 悬浮空隙结构 骨架空隙结构 骨架密实结构 骨架悬浮结构改性沥青混合料是指掺加( )或其他填料等外掺剂(改性剂
9、)，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青混合料。 矿粉 橡胶 树脂 高分子聚合物 粘结剂改性沥青SMA路面有非常好的( )，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。 粘结性 高温抗车辙能力 低温变形性 安全性 水稳定性再生沥青混合料性能试验指标有：( )。 残留马歇尔稳定度 矿料间隙率 饱和度 冻融劈裂抗拉强度比 流值再生沥青混合料中旧料含量的确定因素有( )等。 路面层位 旧路面材料的品质 再生沥青性能 再生剂的性能 交通量由下列( )等构成了水泥混凝土路面。 路基 垫层 基层 底层 顶层( )不能用做城镇道路路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，
10、应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 高液限黏土 高液限粉土 高液限砂土 含有机质细粒土 卵砾石在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。垫层的种类包括( )。 半刚性垫层 刚性垫层 排水垫层 防水垫层 防冻垫层下列关于基层选用原则的选项中，说法正确的是( )。 特重交通道路宜选用贫混凝土或碾压混凝土基层 重交通道路宜选用沥青混凝土基层 重交通道路宜选用沥青稳定碎石基层 中、轻交通道路宜选择水泥稳定粒料基层 中、轻交通道路宜选择级配粒料基层可用作水泥混凝土路面底基层的材料有( )等。 石灰稳定土 水泥稳定粒料 级配粒料 水泥稳定土 石灰粉煤灰稳定粒料水泥混凝土路面应
11、具有( )要求。 足够的强度 耐久性 表面抗滑 耐磨 表面光滑水泥混凝土路面面层所需的厚度，应根据( )按现行规范选择并经计算确定。 变异水平等级 强度等级 交通等级 公路等级 耐久性等级面层混凝土板通常分为( )。 素混凝土板 钢筋混凝土板 连续配筋混凝土板 预应力混凝土板 重力混凝土板为了使水泥混凝土路面层有较大的粗糙度，可采用( )的方法。 刻槽 压槽 拉槽 拉毛 自然风化小型构筑物和地下管线是城镇道路路基工程中必不可少的部分，新建地下管线施工必须遵循( )的原则来完成。 先地下、后地上；先浅后深 先地下、后地上；先深后浅 先地上、后地下；先浅后深 先地上、后地下；先深后浅城镇道路路基工
12、程施工受各种条件影响，下列因素中导致施工变化多的主要因素是( )。 配合工作多 专业类型多 结构物多 露天作业城镇道路土方路基工程检验与验收项目的主控项目为( )和压实度。 纵断高程 平整度 弯沉值 边坡坡率路基施工测量前必须先复测道路( )，确认无误。 设计中线 地下管线 周围建筑物 地下构筑物下列选项中，沿路基横断面方向路基碾压顺序正确的是( )。 自路基一边向另一边顺序进行 自路基中心向两边交替进行 自路基中心向两边同时进行 自路基两边向中心进行采用压路机碾压土路基时，应遵循( )及轮迹重叠等原则。 先重后轻、先稳后振、先低后高、先慢后快 先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快 先轻后重
13、、先振后稳、先高后低、先慢后快 先重后轻、先振后稳、先低后高、先快后慢压路机碾压不到的土基部分采用( )夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1413。 小型夯压机 中型夯压机 大型夯压机 振动夯压机路基施工压实时应掌握土层含水量，采取正确措施使其达到最佳含水量2时进行碾压。下列选项中，不属于正确措施的是( )。 湿土翻松 湿土晾干 湿土排水 干土洒水填方路基碾压按“先轻后重”原则进行，最后碾压应采用不小于( )级的压路机。 8t 10t 12t 15t在道路施工时，路基压实作业要点是：合理选用压实机具、压实方法与压实厚度，达到所要求的( )。 最佳含水量 压实密度 预沉量值 压实遍数土的塑限是指( )。 土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量 土由流动性状态转为可塑性状态的界限含水量
