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1、1编制依据（1）洛三高速公路许沟特大桥施工图纸及有关设计说明； （2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准； （3）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术 能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 2 编制范围 许沟特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。 3 编制原则 （1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和 轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适 用的原则
2、。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新 机具、新材料、新测试方法。 （3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展 开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧 密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、 季节对施工的影响。 （5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有 的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸 与储存作业，减少物资运输周转工作量。 （6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动
3、静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （7）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 4 工程概况 许沟特大桥位于洛三高速公路 K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下 游，跨越许沟。桥面设计宽度为 2（净11+20.5m 墙式护栏），桥面纵向坡度 2 ，横向坡度2 。桥孔布置自东向西为920m l220m 420m ，全长 493.14m ，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数 m=1.543 ，净跨径L =220m ，矢跨比F /L =1/5.5 。拱上建筑为 1
4、317.5m先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西引桥为 20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌注嵌岩桩。 许沟特大桥桥位处地质情况为：河槽表层为亚砂土，下层为卵石层， 下层岩石为迭系紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥页岩互层，砂岩单层厚 0.40.8m，泥页岩厚 0.51.5m，倾向 SE，倾角4050属碎块状软质岩， 容许承载力=10001200KPa ，单轴抗压强度为 Ra=814MPa 。根据 19571980 年24 年间渑池县气象统计资料，当地日平均最高气温为30.90C，月平均最低气温为-6.6 C，最大风速为 20m S，风向为
5、NW 。 许沟特大桥桥位受季风影响，降雨量年内不均，冬春降雨较少，夏秋 较为集中，一般 69月份降雨量可达全年总降雨量的6380，平均降雨量为656.9mm，最大冻深为 23.4m ，每年 10月至次年3月为冻结期，全年霜期为9月至次年4月，有霜期为180240d，气候对施工影响较大。 本桥设计洪水频率为1/300，设计水位473.09，地震烈度为6度区,按7度区设防，设计荷载为汽-超 20 ，挂-120 。 图 1 许沟特大桥全桥平面布置5 施工部署及安排 5.1 工期安排 本桥于1998 年8月上场施工准备，原计划于2000年10月份全桥竣工，计划工期26个月，后因方案变更及基础地质情况变
6、化影响，根据建设单位安排工期顺延至 2001 年 10 月底前。后应建设单位要求，许沟特大桥竣工日期控制在 2001 年 8 月底结束。按此要求，我们对各工序进行了合理的编排，加大投入，以确保工期。 详见施工进度附录2横道图和附录3网络图。 5.2 劳动力安排 安排许沟特大桥由于工程量大、施工难度高、工艺复杂，是洛三高速公路的重点控制工程，需要投入较大的人力、物力。为确保工期，我们需上场一支施工能力强、技术过硬的队伍，分东西引桥、主拱施工支架二块并行作业，二交界墩（8 号、11 号）由于受拱座施工的制约，工期安排略为靠后，而后大部分劳力及设备投入到主拱圈的施工中。 许沟特大桥作业面较宽，投入的
7、人力可多方面展开工作。支架拼装阶段，所有人力分为两个组，即支架材料运输组和支架安装组，每组分为两个班，平行多面作业；拱圈施工时，分为模板班组、钢筋班组、混凝土班组、综合班组；拱上排架立柱施工按照立柱进行班组组合，进行立柱承包作业；梁的预制安装另外安排劳力。根据工期及工序进行情况，预计最大劳力值为 350 人。 为加强现场的施工组织管理，项目部在大桥处设立前线指挥部，配备经验丰富的管理人员和技术人员靠前指挥。 5.3 施工场地平面布置 根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种 外界因素对施工的干扰，我们合理布置各种生产设备、临时设施、材料场 地等等。 详见附录1施工场地平面布
8、置图。 5.4 水电供应 该桥位处有一小水沟，常年有水，已在水沟边挖大口井一口，井直径2m ，深 6m 。在许沟桥西头山坡上砌一水池，利用潜水泵将水井之水 抽入贮水池中，利用水头自然压力，满足工地施工、生活用水。 许沟桥位处附近有高压电，利用 1 台 200kW 和一台 120kW 变压器变压，将电输至工地，另在工地备用有 1 台 120kW 和 1 台 50kW 发电机， 以备急需用电时发电。 5.5 主要材料、设备供应 钢材：采用安阳钢铁厂钢材。 水泥：主桥主拱圈采用洛阳铁门水泥厂 42.5 级水泥，其他部位采用渑池水泥厂生产的仰韶牌 32.5 级普通硅酸盐水泥， 地材：主拱圈中粗砂选用信
9、阳平桥的优质河砂，碎石采用当地产玄武 岩制级配碎石。其他部位中粗砂选用宜阳平北砂厂，碎石采用当地洪阳碎 石厂生产的 12cm 、24cm 二种规格级配碎石。 外加剂：选用荆门外加剂厂生产 JM6 型（高浓）泵送剂。 以上材料经省高管局审批办理材料准进证。洛阳范围内组织车队运 输，郑州以远用火车运至义马或渑池车站，汽车倒运。主拱圈用水泥建立 专库贮存。 支架器材除单位自有部分，另部分租赁，部分加工，其他零星材料在 当地自购。 支架安装采用 50t 吊车配合，混凝土泵送入模，模板采用P3015 及自己加工的异型模板，钢筋采用手工焊机双面搭接焊接。 施工所需支架材料及机械设备详见表 1、表 2 5.
10、6 施工方案综述 主跨拱圈采用有支架现浇施工。支架采用军用墩、梁结合万能杆件 及碗扣式支架，支架落于混凝土临时支墩上，为调节拱肋标高及脱架方便， 碗扣式支架设可调托撑。拱座按照大体积混凝土浇筑，左右两幅分开浇筑。 拱肋分段分层浇筑，拱脚合拢。拱上排架立柱立模现浇，拱上梁板预制后， 采用贝雷桁架节拼组的双导梁架桥机架设。桥面铺装人工配合机械施工。 表 1 全桥施工支架材料数量 序号规格名称单位数量供货地点采购方式备注 表 2 主要机械设备 序号设备名称规格型号单位数量备注1混凝土输送泵楚天TB-60台3备用 1 台2 起重机50t台13 起重机16t台14交流发电机120kW台1备用5交流发电机
11、50kW台1备用6 交流发电机20kW台1备用7变压器300kW台18潜水泵扬程 100m台19潜水泵扬1程 40m台410钢筋切断机台111钢筋弯曲机台112钢筋调直机台113闪光接触对焊机台114交流电焊机台115空压机台116平板振动器台117插入式振捣器台1018挖掘机台119自卸车6t台320混凝土搅拌站750L台421蒸汽锅炉1t台2冬季施工养护22小型翻斗车1t台423装载机台224架桥机双导梁台2贝雷桁架1000m25倒链滑车5t台126独脚扒杆1t台127提升架2t台16 施工方法及工艺流程 6.1 拱座施工 每侧拱座分为上下行两幅，单幅拱座尺寸为 11m（高）10m（宽）
12、17.52m （长），与拱肋相交处设 3.4m 长的斜面，与拱肋垂直。基底设 2.0m高台阶。上下行两幅拱座设沉降缝分开。拱座为 20 号混凝土，由于采用基坑满灌混凝土施工，每半幅拱座混凝土 3000m3 。 6.1.1 拱座基坑开挖 拱座基坑开挖高度、宽度均较大，根据实际地形，每侧采用一台挖 掘机，配合3台 6t自卸车运输，部分弃土用于回填基坑，多余弃土运至 弃土场弃放。基坑基底尺寸按设计开挖，开挖放坡比例为 41，开挖前 根据地形，放出开挖边线，开挖过程中，勤于检查，避免放坡尺寸不符造 成基坑尺寸不够。 开挖至设计标高以上 2.0m 时，爆破施工采用小药量爆破，尽量减少对基地的破坏。基坑开
13、挖达到设计要求后，立即将开挖边坡进行 8cm 厚的喷射混凝土封闭支护，绑扎钢筋前必须将基底所有虚渣清理干净。 6.1.2 拱座钢筋绑扎 拱座钢筋的焊接、绑扎要求均按照 公路桥梁施工技术规范严格执行，绑扎时，需要搭建钢管脚手架对钢筋进行支撑，具体详见施工时技术交底书。 6.1.3 拱座混凝土浇筑 每侧拱座上下行半幅分开浇筑混凝土，每半幅分两次浇筑，即先浇筑上行半幅的 3.0m 高，待其达到拆模强度后再浇筑下行半幅的 3.0m 高；然后再浇筑上行半幅 3.0m，如此往复至拱座浇筑完毕。半幅之间设 2cm厚沥青浸制木板完全隔开。 每半幅混凝土浇筑体积达到 3000m3 。为确保混凝土浇筑施工质量， 采取以下措施： （1）混凝土生产能力不低于30m3/h ，现有两座混凝土搅拌站在正常运行情
