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1、 动机温度过高的原因及排除一、发动机温度过高的缘由1.冷却系统漏水或冷却水缺乏;2.水温表指示不准或失灵;3.冷却系统水垢太多，散热效果差;4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良;5.水泵、风扇皮带过松或折断;6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏;7.节温器损坏在主阀关闭位置;8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。二、发动机温度过高的排解方法当发动机在工作中消失水温过高故障时，应留意观看故障现象，找出缘由予以排解。首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换;然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否裂开漏水，除从外部直接观看外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器
2、漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管裂开较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发觉有稍微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。若非上述缘由，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。最终检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。若非冷却水泄漏问题，则应分两种状况对故障进展分析排解。1.突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，假如散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时留意检查机体上平面与缸盖结合面是否严峻翘曲变形，若变形应准时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严峻打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明缘由予以排
3、解，应急的方法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否裂开，裂开应更换。如节温器正常，则说明水泵损坏，应仔细检查修理水泵。2.非突然性水温过高。对于不是突然消失的温度过高现象，应提高发动机转速观看加水口是否翻水，同时留意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在寒冷的冬季更应留意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则说明分水管已损坏或堵塞，应准时更换。若非上述缘由，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械局部进展仔细检查分析。首先应检查百叶窗是否关闭或开度缺乏风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量缺乏，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。在冷却系正常状况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的缘由。总之，发动机过热的缘由是多方面的，可依据详细状况敏捷运用上述方法进展检查排解。
