盾构门型支架方案

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1、第一章编制说明1.1 编制依据1.1.1 设计图纸 -本工程的主体结构图纸及相关设计技术要求。1.1.2 规范建筑结构荷载规范 ( GB50009-2012)建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程 (JGJ231-2010)承插型盘扣式钢管支架构件 ( JG/T 503-2016)建筑施工模板安全技术规范 (JGJ162-2008)建筑结构用冷弯矩形钢管 ( JGT178-2005)地下铁道工程施工及验收规范 (GB50299-1999)(2003 年版) 简明施工计算手册(第三版中国建筑工业出版社江正荣、朱国梁编著)1.2 编制范围本方案涉及的工程范围为厦门市轨道交通 4号线 2标厦门北站

2、车站底板门架 及支架施工等方面内容。第二章工程概况2.1 基本情况工程名称：厦门市轨道交通 4号线工程土建施工总承包 2 标段厦门北站 工程地点：厦门市集美区高铁厦门北站北广场 建设单位：厦门轨道交通集团有限公司 勘察单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司施工单位：中国建筑股份有限公司2.2总体工程情况厦门北站为厦门北站至同安食品工业园市政隧道工程（4号线首开段）起点，是厦门市轨道交通4号线工程（后溪至翔安机场段）第 2座车站。4号线厦门北 站位于厦门市集美区厦门北站北侧空地内，与1号线厦门北站“ T”字换乘

3、，换乘节点已在1号线施工完毕。4号线部分为地下两层岛式站台车站。车站中心里 程为右DK31+155.32（右SDK0+255.325 ,车站南侧为既有的厦门北站动车站房， 北侧为规划的福厦高铁厦门北站站房，西侧为岩通路，东侧为空地。厦门北站4号线部分为地下二层岛式站台车站，为双柱三跨框架结构，车站 总长374m标准段宽度24.9m,标准段基坑深度约为18.81m,顶板标准段约4m 车站主体采用明挖顺作法施工。基坑围护结构型式主要采用排桩+内支撑体系+止水帷幕，止水帷幕采用桩间高压旋喷桩止水。支撑体系一共采用三道内支撑， 第一第二道支撑为混凝土，第三道为钢支撑。本工程坐标系统采用92厦门坐标系统

4、，高程采用1985国家高程图2.2-1厦门北站主体结构横断面图2.3门架需求说明厦门北站东段为满足盾构始发条件同时又不影响中板浇筑施工，特考虑搭设门式支架满足盾构后配套台车和电瓶车、渣土车等的通行空间要求。经过和盾构 单位沟通，受影响的67号台车中宽度最大的是7号台车4222.6毫米，只要满 足7号台车的净距要求即可，所以门型支架宽度为5000毫米，长度需要结合现场施工和盾构需要长度，在第四施工段33轴一35轴间搭设长度16.8米的支架， 高度满足中板施工的要求，定为高度 4.5米。纵向采用122b的工字钢作为竖向 支撑，再在其上安放采用I22b工字钢横向布置16.8米的平台，最后在平台上搭

5、设满堂红脚手架，施做中板。在门型支架上方的中板上预埋多组吊环，用于拆除时作为下放工字钢的受力点。第三章门架设计3.1原厦门北站33-35轴盘扣式支架布置断面3.2门架式布置图门架及支架整体断面图门架布置平面图鳴现图323门架布置纵面图323门架布置横断面图第四章施工部署4.1总体施工按排根据厦门市地铁4号线土建施工2标段厦门北站的施工总体安排组织施工，东侧基坑5个施工段，施工顺序以先深后浅为原则，分层分段组织流水施工，每个施工段的高大模板工程施工进度根据总体计划进行安排。具体安排如下:表4.1-1整体工期计划工程项目天 数施工时间2468101214161820测量定位放线1一模板支撑架搭设8

6、墙柱筋绑扎3墙柱模板安装4墙柱砼浇筑2梁板模板安装5模板支撑系统验收1梁板钢筋绑扎4梁板砼浇筑2本门型支架位于第四施工段，33轴一35轴之间，属于在原来右线部分满堂红脚手架（长度为16.8米）为满足盾构始发台车的通行而进行的局部改造。4.2进度计划表4.2-1门架工期计划工程项目天 数施工时间1234567891011测量放线0.5植筋定位0.5门架安装2门架上脚手架安 装84.3人材机需求计划431劳动力准备项目部成立技术小组，专门负责高大支撑施工方案设计，实施、验收、改进 工作，确保结构施工的安全、质量及施工进度满足要求。表4.3-1施工人员配备情况表序号工种每组人数组数人数小计备注1管理

7、人员224现场管理2工班长122现场组织协调3架子工8216脚手架安装、拆除4木工5210安装、拆除模板5钢筋工10220钢筋加工及安装6电工124检修电路7电焊工326钢筋等焊接8混凝土工10220混凝土浇筑9普工428材料搬运、现场整理10吊车司机122吊装模板及脚手架11信号工122信号指挥12安全员224安全管理施工人员进场必须进行三级安全教育和相应考核。各级负责人逐级向施工人 员进行详细的书面安全交底。按施工方案和技术规程对操作者下达具有可操作性、 可实施的技术底书。认真做好材料进场验收检验及复查材料材质证明及材料进场 存储工作。模板搭设、拆除的施工作业人员应经过专业培训，并持证上岗

8、。确定 模板及配件的堆放场地，并分区分类堆放，设置标示牌。材料计划本门型支架的高大模板支撑系统采用122b工字钢、C20a槽钢和盘扣架，墙 柱模板采用钢模板。主要构配件产品进场检验的出厂文件中应有使用材料质量说 明。所有进程材料均向监理工程师提供材料合格证及复检报告，其性能指标应符 合规范规定，经监理工程师签字确认后方可投入使用。表主要材料计划表序 号材料名称材料尺寸单位-数量1三角支架钢模板高度 4.05m+0.81m，宽度 3m2m1602竹胶板1200 X 2400 x 15mm2 m2503C20a槽钢C20atP 24工字钢I22b工字钢t115盘扣支架A型立杆A-LG 60, t=

9、3.2mmt206水平杆A型A-SG48X 2.75tr 207竖向斜杆A-XG42X 2.75t88水平斜杆A-SXG42X 2.75t89顶托、底托A型A-ST-500 48 X 6.5 X 500A-XT-500 48 X 6.5 X 500套80010扣件式钢管48 X 3.5t511钢管扣件（一字、十字、旋转）个800012防水对拉螺杆M14tr 0.413M14锚栓M14个50432机具计划表43-3主要机具设备表序号机械名称单位数量规格型号1履带吊台180t2木工机具套23手拉葫芦（倒链）个45t第五章施工工艺5.1门架安装门式架搭设流程底板浇筑完毕且达到强度 一施作负二层侧墙-

10、拆除侧墙模板一竖立并临时固定纵向工字钢（122b） 一焊接C20a槽钢2道将纵向工字钢连成整体-搭设横向工字钢（122b）并焊接待第一段侧墙浇筑到中板后，强度满足规范要求，拆除右线侧墙模板。门型 支架，竖向采用I22b工字钢，底板处植筋（直径 20毫米）并焊接固定工字钢， 高度为4.5米，上面也采用I22b工字钢来承担中板荷载。间距1.2米；腰部采用C20a的槽钢2 道,通过焊接来固定门架体，在纵向上把15榀门架工字钢连成一 个整体；上边一道距离底板 2.5米；下边一道距离底板1.0米。纵向共搭设15 榀门架工字钢，即门型支架纵向长度为16.8米。5.2架体搭设门架搭设并加固完毕后，在横向工字

11、钢上依据原来的厦门北站满堂脚手架方 案按照1.2米间距搭设盘扣式脚手架，需要注意的是，架体的右侧水平杆一定要 顶到侧墙上，架体的左侧要和非门架区域的架体连接成一个整体。1、中板模板系统模板采用15mm厚胶合板，次龙骨为50*50*3空心方钢，次龙骨间距为250， 沿顶板横向方向布置，主龙骨采用工字钢 I16，主龙骨间距为1200mm，沿顶板 纵向方向布置。模板铺设过程中按照全跨长度 1/10003/1000起拱。2、中板支撑系统顶板下立杆间距为1200*1200mm,水平横杆间距为1500mm （顶层水平杆 间距为1000mm,底层水平杆间距为1500mm）。顶托伸出顶层水平杆高度不超 过65

12、0mm,最底层水平杆离地高度不大于 550mm。3、构造要求（1）顶托及底座的布设底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距工字钢高度应小于或等于550m m,立杆底部应设置可调底座，可调底座丝杆外露长度不应大于300m m。立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆长度不得大于650m m,且丝扣外露长度严禁超过400mm。（2）水平横杆的布设高大模板顶层水平杆间距比标准步距少一个盘扣的间距， 当单肢杆荷载设计 值不大于40KN时，底层水平杆间距按照正常步距设置，当单肢杆荷载设计值大 于40KN时，底层水平杆步距缩小一个盘扣的间距，且应设置竖向斜杆。（3）水平斜杆的布设当支架搭设高度在8m以下时，且支架高度不超过4个步距，可不设置顶层 水平斜杆，当超过4个步距时，应当设置顶层水平撑；当架体搭设高度在 8m及 以上时，应在架体顶部设置钢管水平剪刀撑。（4）横纵断面竖向斜杆的布设在标准段处，模板脚手架搭设高度不大于 8m处，支架架体四周外立面向内 的第一跨每层均设置竖向斜杆，架体整体底层以及顶层设置竖向斜杆， 并应在架 体内部区域每隔5跨由底至顶纵、横向均设置竖向斜杆。5.3 架体及门架拆除5.3.1 拆除说明待顶板浇筑完毕，强度到达 100%，拆除完负一层脚手架后，首先应拆除门 架上方的盘扣式脚手架，再拆除门型